Airbus Helicopters (Eurocopter)

[Chopper80]

Airbus hat einen neuen Technologiedemonstrator vorgestellt. Erstflug soll noch in diesem Jahr erfolgen.
Unter anderem ist ein Paralell-Hybrid-Antrieb verbaut


Airbus unveils its DisruptiveLab to test new decarbonisation focused technologies

C80

Hat heute seinen Erstflug absolviert

First Flight

C80

 

[K.B.]

Was ich bis jetzt noch nicht wusste:
Die CFK-Zellen des H160 werden alle in Donauwörth zusammengebacken.

Was für ein Glück, dass da (rein zufällig natürlich) noch ein paar alte Backöfen aus der NH90-Produktion rumstehen. ;-)

https://twitter.com/i/web/status/1617091071640588289

 

[Jumo 004]

Was ich bis jetzt noch nicht wusste:
Die CFK-Zellen des H160 werden alle in Donauwörth zusammengebacken.

Was für ein Glück, dass da (rein zufällig natürlich) noch ein paar alte Backöfen aus der NH90-Produktion rumstehen. ;-)

Die werden aber noch gebraucht, oder sind die 31 Zellen für die SeaTiger schon fertig?

 

[Chopper80]

Die werden aber noch gebraucht, oder sind die 31 Zellen für die SeaTiger schon fertig?

Den Autoklaven (Backöfen) ist es doch egal was für Teile darin gebacken werden. Es werden ja auch noch andere Helis in Donauwörth gebaut. Entscheidend ist doch dass die Teile in die Öfen reinpassen.

C80

 

[K.B.]

Airbus Helicopters hat die Geschäftszahlen für 2022 veröffentlicht.
Kurzbewertung: Läuft.

Die offiziellen Zahlen von AH gibt es hier und unten in der Grafik.
Eine gute Bewertung der Zahlen hier:

https://twitter.com/i/web/status/1618147114495926272

Besonders erwähnnenswert die (bis zu) 27 H125 für Brasilien sowie die (nur) 12 H160.
Nachdem Stand Feb 2022 die FAA-Zulassung des H160 für "Sommer 2022" geplant war, ist jetzt die Zulassung "im Laufe des Jahres" 2023 geplant. Das dürfte die Zahlen (von der geringen Basis aus) deutlich nach oben bringen.

Ergänzung: Rückgang der H135 Bestellungen liegt auch an den 36 Hubschraubern, die Spanien 2021 geordert hatte.

 

[Thone]

Die werden aber noch gebraucht, oder sind die 31 Zellen für die SeaTiger schon fertig?

Sicherlich nicht, aber jeden Tag wird da auch keine Zelle gefertigt.

Thomas

 

[Chopper80]

Was ich bis jetzt noch nicht wusste:
Die CFK-Zellen des H160 werden alle in Donauwörth zusammengebacken.

Dafür wurde extra eine neue Halle errichtet:

Airbus Helicopters weiht eine moderne Produktionsstätte ein

C80

 

[K.B.]

Airbus gibt den H225 nicht auf und investiert weiter.
Immer wieder im Blickpunkt, nicht zuletzt nach dem Absturz in Norwegen, war das Hauptgetriebe. Dafür soll es jetzt die "enhanced"-Version als eMGB geben. Das neue Getriebe soll die (nach dem Absturz reduzierten) Wartungsintervalle von 1000h auf 2000h verdoppeln (time before overhaul (TBO)) und auch sonst zuverlässiger und sicherer als die Vorgängerversion sein.

Ob es aber je wieder zu einer Nutzung über der Nordsee kommen wird (und allgemein die zivilen Verkäufe wieder anziehen werden), scheint derzeit unklar.

Airbus Helicopters enhances H225 with eMGB gearbox upgrade

Airbus Helicopters has launched an upgraded main gearbox for the H225 as the airframer continues to invest in the heavy-twin in order to "raise safety standards and reduce the maintenance workload" for customers.

www.flightglobal.com

 

[Lämmi]

Ich bin gespannt: Sollte S-92-Flotte, die ja auch ihre Macken hat, mal gegroundet werden, ist es halt klamm auf dem Tallship-Markt. Bleibt die Medium-Flotte mit AW189/139, H175, die bei den heutigen Umläufen aber vermutlich nur ein Notnagel wären.
Ob die Oil&Gas-Branche wieder Zuversicht fasst? So wie ich das sehe, müsste man die großen Verbände von der Zuverlässigkeit nachhaltig überzeugen.

MfG

Uwe

 

[Highelf]

In der Category "Heavy" is die S92 aktuell alleine im westlichen O&G Markt. Es gibt ein paar H225 in China für O&G, aber nicht viele.
Eine große Menge an O&G H225 wurde aber inzwischen "repurposed" und ist nun in anderen Märkten aktiv. Diesen Markt will/muss Airbus weiterhin unterstützen. Ausserdem wurden und werden weiterhin militärische H225 verkauft und gebaut, auch da muss Airbus aktiv bleiben.

Ich denke aber auch, dass die H225 in Europa nicht im O&G zurück kommen wird. Die Gewerkschaften in Norwegen und England sind bei dem Thema sehr stark involviert.

Die O&G Branche würde gerne verstärkt auf Super-Medium umsteigen (H175 und AW189), allerdings sind neue Modelle einfach viel teurer (kaufen/leasen) als alte Modelle weiter zu fliegen.

Die AW139 ist aktuell extrem beliebt im O&G Markt, so dass kaum welche auf dem Markt verfügbar sind (in passender Konfiguration).

 

[Chopper80]

Das ist auch gerade ein Thema bei Pprune.

https://www.pprune.org/rotorheads/651338-parts-issue-s92.html#post11385372

C80

 

[Lämmi]

Sikorsky und Airbus (mutmaßlich auch Bell) werden den O&G-Markt genau beobachtet haben. Möglicherweise ist der Markt für die großen Pötte vorüber und der Markt geht in Richtung AW139/189, bzw. H175. In PPRUNE wird vermutet, dass selbst Sikorsky hat kein Interesse mehr, den S-92 übermäßig zu supporten, so dass ein Major Operator wie Bristow Probleme bei der Ersatzteilbeschaffung hat. Man bricht vermutlich schon alte Helibusse auf.

Wenn es denn so ist, dann ist das so. Wenn die Verträge mit den S-92 auslaufen, war's das halt gegebenenfalls und der Markt geht in die Mediums.
Man bedenke, dass der Markt mal bei BV234 war.

Bell ist auf der kommenden HAI Expo nach eigenen Angaben nicht mit der B525 vertreten. S-92Bs sind noch nicht gebaut und S-92A+-Upgrades sind mir auch noch nicht erinnerlich.

Mit freundlichen Grüßen und ggf. BTT, falls wir zu weit von Airbus abweichen.

MfG

Uwe

 

[BO105]

Gebr. EC120 gesucht

HeliTreff, private Anfrage: gesucht wird eine EC 120 mit DE-Zulassung
Liebe HeliTreff-Freunde.
Michael K., Heli-Pilot und -Besitzer, ein guter Freund von mir, sucht eine EC 120 mit DE-Zulassung. Sollte jemand unter Ihnen einen Tipp haben, werde ich gerne die Mail-Adresse von Michael weitergeben. Für alles Weitere bleibe ich dann außen vor.
Michael hätte eine gute, im europäischen Raum stationierte EC 120 aber mit N-Zulassung im Visier.
In Unkenntnis der Regularien, die mit einem N-registrierten Helikopter in Deutschland verbunden sind, scheut er sich jedoch, dieses Angebot weiter zu verfolgen ... es sei denn, denke ich, jemand unter Ihnen könnte ihm aus Erfahrung berichtend weiterhelfen.
Herzlichst und Pitch-up
Werner Pfändler
Wurzer-Str. 12
80539 München. DE
+49-171-833 98 79
+49-89-37 988 788
wpfaendler@web.de

 

[BO105]

@Lämmi
Sikorsky

 

[EC-135MBF]

Sorry, aber ich HASSE einfach Posts, egal wo, die einen Link zu einer Bezahlschranke haben...

 

[donislhc]

Airbus AS 350 B3e Ecureuil am 17.3.2023 in Lübeck über der Trave. Was ist das für ein Gerät vor dem Bug?
Danke im voraus für Antwort. Kennzeichen D-HAIQ

 

[BiBaBlu]

Eine Stabilisierte Aufhängung (Gimbal) für eine Filmkamera.

 

[BO105]

350

 

[BO105]

Sorry, aber ich HASSE einfach Posts, egal wo, die einen Link zu einer Bezahlschranke haben...

Mit der Info könnte man z. B. finden:

Sikorsky

 

[one-o-nine]

Donauwörth: 15 Millionen Euro weniger Einnahmen wegen Airbus

Airbus hat Umstrukturierungen angekündigt und die haben enorme Folgen für die Stadt Donauwörth. Die Gewerbesteuereinnahmen werden fast um die Hälfte zurückgehen. Oberbürgermeister Jürgen Soreé will die Entscheidung aber nicht einfach hinnehmen.

www.br.de