wenn es "Schrott" wäre, würde es auf dem Schrottplatz liegen und solche "Allgemeinplätzchen" kommen zwar meistens gut an, werden aber einer sachgerechten Diskussion nicht gerecht... darauf könnte man dann ebenso "allgemein" antworten, "lass uns wieder ein Volk der Korbflechter werden und high tech, wenn wir diese denn dann überhaupt noch brauchen, im Ausland kaufen..."
Die zivile Zulassung der A400M kannst Du Dir hier EASA.A.169: Airbus A400M | EASA herunterladen. Warum sollen Risse und Korrosion zu einem Flugverbot führen? Jeden Tag werden auf der ganzen Welt bei Flugzeugen Risse und Korrosion festgestellt. Das ist so spannend, wie der berühmte Sack Reis, der in China umfällt...
Das wäre auszuverhandeln. Aber wie @strike_r schrieb, man kauft ja nicht nur Flugzeuge und dann klappt alles. Es entstehen Wartungskosten, Kosten für die Schulungen der Crews (wohl im Ausland, GBR, USA etc.), Kosten für Infrastruktur (Industriewartung?) und und und, das ist nicht realistisch. Und: Wieviele Stunden haben die Maschinen der USAF runter, wenn man sie denn kaufen könnte?
Selbst der „wasserdichteste Vertrag“ garantiert doch nicht, dass high tech Entwicklungen genau dann bereit stehen, wie es im Vertrag steht!
Man hätte es so ausarbeiten müssen, wenn bis zu einem gewissen Punkt Leistungen nicht erbarcht werden, wird woanders Ersatz beschafft, auf Kosten vo Airbus.
Das bezweifle ich. Die Politik wird schon dafür sorgen dass der Tornado-Nachfolger nicht F-35 heißt, sondern "europäisch" entwickelt wird. Und wer wird das dann wohl machen...?
glaubst du das Märchen wirklich ?
Und das ist auch gut so!
Kann man so sehen....muss man aber nicht.
Na ja, da in der Zulassung immer noch folgendes steht:
2.4 mrd Verlust im letzten jahr, und 1 mrd dieses Jahr sehe ich als Verdamt viel Druck. Für das Projekt A400M
Naja, das gilt aber nur für etwaige zivile Betreiber einer A-400M
.Naja, was Transportflugzeuge angeht, gehe ich auch davon aus, dass die A400M auf sehr lange Sicht das letzte solche Muster von Airbus sein wird. Die Fähigkeit Transportflugzeuge zu entwickeln wird man tatsächlich auf Sicht nicht mehr brauchen. Die Fighter Fraktion ist aber sowieso weitgehend eine andere. Und technologisch sowieso. Insofern hat der A400M mit einem möglichen Tornado Nachfolger nicht gar so arg viel zu tun.
Du hast vergessen zu schreiben, dass die Luftwaffe C17 kaufen soll.Hallo,
ich finde, es ist eine Schande, was da abgeht.
Ich denke auch, in der Konsequenz würde das bedeuten, das der A400M das erste und zugleich letzte Airbus-Militärtransportflugzeug sein wird. Das Airbus-Management selbst ("Damoklesschwert") hätte offensichtlich kein Interesse an einer künftigen Neuentwicklung.
Vielleicht hätte man ins Lastenheft schreiben sollen, dass das Flugzeug
hin und wieder auch ein bisschen fliegen können muss!
Gruß
Aeroplan
Dank der neuen Vereinbarung machen sie ab 2020 oder 2021 Gewinn mit der A400M.
Was wird er wohl dafür nicht (mehr) können wird?
