Airbus Military A400M - News

Diskutiere Airbus Military A400M - News im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; So: Das ist doch etwa der Preis, den Deutschland pro Flugzeug bezahlt, als Systempreis versteht sich. Der Fly-Away-Preis sollte aber um und bei...

Moderatoren: Skysurfer
  1. #4341 Volodymyr, 26.11.2018
    Volodymyr

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    Wenn wir die fast doppelte Instandhaltungs-, Wartungs- und Modernisierungskosten zusammenzählen, werden wir eine Summe in Höhe von über 350 Mio. pro Flugzeug landen.
     
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  3. Schorsch

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    Wieso doppelte Instanthaltungskosten? Die derzeit hohen Kosten sind zum erheblichen Teil Vorsicht des Betreibers.
    Mittelfristig werden die Instandhaltungskosten sinken, und sollten erträgliche Werte erreichen.
    Wird mehr geflogen, sinken auch die Kosten pro Stunde.
     
  4. Sens

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    "Steht also alles zum Besten mit dem A400M? Keineswegs, räumt der Kommodore ein. Auch er hadert damit, dass die Flugzeuge so häufig gewartet und repariert werden müssen. Im Schnitt seien nur 40 bis 60 Prozent seiner Flotte einsatzbereit, er wünsche sich aber einen Klarstand von 75 Prozent. Dass der noch nicht erreicht sei, liege an zwei Faktoren: Die Flugzeuge müssen nach einem vorgegebenen, sehr engmaschigen Plan gewartet werden und stehen in dieser Zeit für den Flugbetrieb nicht zur Verfügung.

    Hinzu kommen technische Defekte, die Airbus aufwendig nachbessern muss - etwa Störungen an der Steuerung der Triebwerke und Ölundichtigkeiten an den Propellern. Bei der Qualität der Flugzeuge sei "noch Luft nach oben", sagt Bette an die Adresse des europäischen Konzerns. Der hat erst kürzlich angekündigt, die Auslieferung der Flugzeuge zu strecken, um mehr Zeit für die Behebung der Mängel zu gewinnen. "Bei jedem neu ausgelieferten Flugzeug hat Airbus die Chance, die Qualität zu verbessern, und das erwarten wir auch."
    "Noch kostet in Wunstorf jede Flugstunde des A400M unglaubliche 60 Stunden Wartungszeit. "So viel Personal können wir gar nicht einstellen", moniert Bette, das sei "nicht durchhaltbar". Versprochen gewesen seien 10 bis 20 Stunden. "Über das, was inspiziert werden muss, müssen wir reden - und über die Intervalle auch". "
    Das ist in etwa der Stand der Gegenwart beim LTG 62 und ob die gewünschten Vorgaben tatsächlich erreicht werden bleibt spannend. Scheinbar muss dafür weitere Zeit und damit Geld=Kosten aufgewendet werden.
    "Über das, was inspiziert werden muss, müssen wir reden - und über die Intervalle auch". Solche Vorgaben stammen doch vom Hersteller und ein Kunde der davon abweicht gefährdet doch die Gewährleistung für das System und seine Komponenten.
     
  5. #4344 Volodymyr, 26.11.2018
    Volodymyr

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    Wir warten auf Gearbox Pack 2, und ich bin persönlich zuversichtlich, dass das PGB noch ein Weiterentwicklung braucht, um die Zusage für die Wartungsintervalle zu erreichen.

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  6. Schorsch

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    Das Flugzeug steht effektiv im zweiten Jahr seines Einsatzes.
    Was erwartet ihr? "Kriegsmäßige" Herangehensweise?
    Für die hohen Wartungsaufwände ist zum erjeblichen Teil auch die Bundeswehr selbst verantwortlich.
     
  7. #4346 phantomas2f4, 26.11.2018
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 27.11.2018
    phantomas2f4

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    Nein, aber die Politiker im BMvG mit ihrem "Outsourcing- Wahnsinn"...hat ja schon beim Fuhrpark- Service und den Instandhaltungskonzepten für PA 200 und ER 2000 nicht geklappt !
    Klaus
     
  8. Sens

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    "Am 1. August 2013 übernahmen die französischen Streitkräfte das erste Serienexemplar.[9] Ende Dezember 2013 erfolgte der erste operative Einsatz, ein Flug nach Mali.[10] Nach der Türkei und Großbritannien erhielt die deutsche Luftwaffe im Dezember 2014 als vierter Kunde ihre erste Maschine,[11] im März 2015 folgte Malaysia und im November 2016 Spanien.[12] Im Sommer 2017 wurde die 50. Maschine ausgeliefert.[13]"
    Was den Auslieferungszustand und die Wartungsintervalle angeht, dafür ist der Hersteller verantwortlich und nach 50 ausgelieferten Exemplaren sollte das eigentlich kein Thema mehr sein. Der Kommodore ist nicht irgendwer und kennt das politische Minenfeld, wenn er Dinge kritisiert, die der Vermarktung der A400M abträglich sind. .
     
  9. arneh

    arneh Space Cadet

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    Ja, so war mein Bild.
    Fly Away Unit Cost war m.W. zuletzt sogar auf über 175 Mio gestiegen. Auch das ein ganz schön solider Preis pro Tonne Nutzlast...
    Und da ist dann kein SIM und keine sonstige Infrastruktur und Ersatztriebwerke, etc. dabei. Und im Gegensatz zur C-130 gibt es auch nicht Dutzende Nachbarn, wo man sich einfach in den SIM einmieten kann oder Ersatzteile gemeinsam horten kann. Also ist beim A400M der Systempreis noch stärker die relevante Größe, als z.B. bei der C-130.
    Wenn man gegen C-130J den Hauch einer Chance auf dem Markt haben will, wird man da ein paar Euronen links und rechts abfeilen müssen, sonst bleibt es wohl bei den homöopathischen Stückzahlen...
     
  10. Sens

    Sens Alien

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    Das wird sicherlich möglich sein, da die zukünftigen Kunden nur noch die Herstellungskosten und die Gewinnmarge zu zahlen haben. Wir freuen uns auf den Erhalt der damit verbundenen Arbeitsplätze und günstigere Unterhaltskosten, weil jene Leistungen auf eine größere Zahl von Nutzern umgelegt werden können.
     
  11. kurnass

    kurnass Testpilot

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    Letzte Woche in Sevilla 13 A400 gesichtet( und einige Prototypen/Testmachinen nicht mitgerechnet). 2 für Spanien, 1 Türkei, 3 für Frankreich, 6 für Deutschland, und MSN075 ohne Markierungen. Für Deutschland die MSN 084, 086, 087, 088, 090 in LW Farben, und MSN092 in Primer. MSN085 für die Luftwaffe ist später von einer Kollege gesichtet. Macht also die 54+24 bis 54+30 in Sevilla.
     
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  12. TF-104G

    TF-104G Alien
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    54+23 ist als GAF012 auf dem Weg nach Wunstorf.Aber was ist mit 54+20 & 22 die beiden hätten doch eigentlich im November übergeben werden sollen.
     
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  14. #4352 gk juergen, 06.12.2018
    Zuletzt bearbeitet: 06.12.2018
    gk juergen

    gk juergen Testpilot

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    die 20 ist am 27.9.18 ausgeliefert worden und gleich nach Madrid wo sie auch immer noch ist(stand hier Flugbetrieb in Wunstorf (ETNW) 2018), die 22 ist wohl auch ausgeliefert
     
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  15. Gogo

    Gogo Flieger-Ass

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    Sowohl die 54+20 als auch +22 sind mittlerweile an die Luftwaffe übergeben. Die +20 steht in Madrid, die +22 in Sevilla.
    Die Überführungsflüge nach Wunstorf sind für nächste Woche geplant.
     
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Moderatoren: Skysurfer
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