Danke, genau das war mein Punkt.
Das höre ich von meinem Chef auch öfter, mit mehr Leuten wären wir scheller fertig, ist aber blödsinn denn die mehr Leute musst du beaufsichtigen und Kontrollieren sofern sie sich nicht am System / Flugzeug auskennen,
Arbeitest du in der militärischen Luftfahrt -Wartung ?
Das ist eigendlich eines der heutigen Grundprobleme, da keiner mehr Verantwortung übernehmen will, wird der Papierkram nur noch aufgebläht.
Mag in deinem Fall Blödsinn sein, in der jetzigen Situation beim A400M aber nicht. Die Frage war eigentlich, ob man hätte wissen oder erahnen können, dass ein entsprechend großer Personalansatz (über dem vorhandenen) zur Bewältigung der Wartung/Instandsetzung benötigt wird. Das ich bei der Bewertung von ausgebildetem Personal ausgehe und nicht von Hilfsarbeitern sollte eigentlich klar sein. Und natürlich ist mir auch bewusst, dass nicht unbegrenzt Personal an einem Luftfahrzeug arbeiten kann und es dadurch nicht die alleinige Lösung ist.
Früher habe ich eine Grundausbildung (3 Monate), ATN 8 im Verband (6 Wochen) und eine ATN 7 (3 Monate) an einer Tech Schule der Lw absolviert und konnte eigenverantwortlich arbeiten, zu mindestens soweit in der Theorie. Heute ist das sicherlich gänzlich anders. Und in 2 Jahren bilde ich einen B1 / B2 Mechaniker nicht annähernd aus. Die Frage war aber nicht der Vergleich von gestern und heute, sondern von Industrie und Bundeswehr 2018. Und da ist die DEMAR halt schon in sehr großen Teilen vergleichbar mit der EASA.
Da hast Du sicherlich Recht. Man muss aber trotzdem Bedenken, dass früher teilweise über 10 Fachgruppen für das jeweilige Lfz zuständig waren, heute nur noch 2 und das bei größerer Komplexität des Flugzeuges. Da muss man sich einfach mehr auf die Vorschriften abstützen.
die Frage hat man warscheinlich auch ein wenig verpennt,
leider mit deiner damaligen Ausbildung könntest du heute nichts mehr machen, und leider ist eine DEMAR Ausbildung fast genau so wie eine EASA Ausbildung zusätzlich kommen da noch die milit. Sachen dazu.
Vorschriften gabs früher auch, heute wird aber gerade dort übertrieben, oder die Leute werden wirklich immer blöder
das man ihnen auch noch das betreten von Leitern vorschreiben muss ( ist zwar ironisch, aber leider tatsache )
Man kann bei dem Hersteller PFW über Treibstofftank für A400M kennenlernen.
A400M hat die Integraltank wie bei A380 und A330.
Hallo Captain, ich bin zwar nur "Blechschlosser" am EF, aber keine Gummitanks habe ich bisher noch nicht gesehen. Oder werden die jetzt in den neu bestellten Kisten eingebaut.
Die sind geheim. Die werden nachts von Agenten eingebaut, wenn ihr schlaft.
