Airbus Military A400M - News

[alois]

Auch glaube ich nicht, dass Airbus X% Rabatt gibt, wenn ein Staat a einem Staat b Überflugrechte gewährt. Wäre allerdings ein neues Geschäftsmodell...

Bei Rüstungsgeschäften ist nur selten der Hersteller allein beteiligt. Oft ist auch der Staat zwischengeschaltet und der hat auch seine Interessen und kann durch eigene Subventionen Preise verändern und somit auch Entscheidungen.

 

[sixmilesout]

wenn man etwas größeres als C-130 benötigt, kommt man nicht an der A400M vorbei.

Doch, man könnte bei Antonow kaufen.

 

[DM-ZYC]

Doch, man könnte bei Antonow kaufen.

Was könnte man da kaufen....... von der An-70 fliegt gerade 1 Exemplar und von der An-178 nur der Prototyp. Mehr gibts da wohl nicht!!!

 

[MX87]

Doch, man könnte bei Antonow kaufen.

Keine Serienproduktion und ein Hersteller bei dem nicht sicher ist, ob es ihn in 10 Jahren - in einer Form die gescheiten Support bereitstellen stellen könnte - noch gibt. Ich glaube Antonow steht bei keiner Luftwaffe ernsthaft auf der Liste wenn es um Maschinen des Kalibers C-130 und aufwärts geht.

 

[Schorsch]

C-130: erprobt und unverwüstlich aber vom Laderaum her eher klein.
C-390: zielt bzgl Laderaum auf die C-130 aber ist schneller und wahrscheinlich günstiger im Unterhalt.
C-17: größer als A400M aber nicht mehr in Produktion.

C-130 und C-390 sind meines Erachtens eine Liga drunter. Auch wenn es gute Flugzeuge sind.
Eine Alternative sehe ich derzeit in einer Y-20, wobei die wohl keine internationale Zulassung hat.
Weiterhin ist die IL76 attraktiv, etwas kleiner im Laderaum, aber sollte ausreichend sein.

PS: Die Bestellung kam aber anscheinend plötzlich genug, dass der Airbus Pressemensch die kasachischen Hoheitszeichen mit MS Paint einfügen musste.

 

[sixmilesout]

Bei An kann man viel kaufen. Man muss es halt nur machen. Zukünftig kommt IL aus Russland mit ins Spiel und wie erwähnt Y-20 und kleiner aus China. Es hat mich schon überrascht, das ein GUS Land schon Casa hat und jetzt noch A400 kauft. Ich hätte schon erwartet das man Traditionell eher auf die alten Lieferanten setzt.

 

[atlantic]

Bei An kann man viel kaufen.

kann man, nur kann Antonow liefern ? und was ist mit Support über Jahre ?
ich denk mal , da hat die Ukraine als Staat inzwischen viel Porzellan zerdöppert. An ist so gut wie tot, leider

 

[kurnass]

Übrigens bekommt die Türkei noch eine A400, heute die 21-0118 in Türkische Markings in Sevilla gesichtet. Und die nächste LW (54+38) sieht auch gut aus

 

[TF-104G]

Türkei hat ja 10 x A400M bestellt, also wäre 21-0118 die zehnte. Die von Airbus verunglückte muss ja ersetzt werden.

 

[Schorsch]

Bei An kann man viel kaufen.

Erst mal muss man aber ne ordentliche Stange Geld bezahlen, damit es von Antonov entwickelt wird. Weil fertig von der Stange gibt es da derzeit nichts.
Dann braucht man eine Zulassung, und da hat ja auch nicht jeder Staat die passenden Fähigkeiten.
Dann hat man seine ganz eigene Antonov, stellt davon 5 in Dienst und bleibt lebenslang der einzige Betreiber dieses Subtyps.
Sprich: Prima Option um das gesamte Budget abzubrennen und trotzdem weiterhin auf ein leeres Vorfeld schauen zu können.

 

[alois]

Die Frage ist auch, wie viele fähige Entwickler überhaupt noch da sind und nicht schon längst für gutes Geld abgeworben wurden.

 

[langnase73]

Die OCCAR-EA hat einen neuen Rüststand abgenommen. Damit stehen den Nutzerstaaten zahlreiche Verbesserungen und neue Fähigkeiten ganz offiziell zur Verfügung.

A400M-Rüststand NSOC 2.5 abgenommen

Die europäische Rüstungsagentur OCCAR-EA hat im Auftrag der A400M-Programmnationen den Luftfahrzeugstandard „New Standard Operating Clearance 2.5" (NSOC 2.5) abgenommen.

esut.de

 

[TF-104G]

Morgen, Donnerstag den 23.09. bekommt Belgien ihren vierten (CT-04) geliefert.

 

[Phantom]

A400m in Spielfilmlänge:

 

[knurri]

Ist das schon bekannt ? Rheinmetall hat für den Radpanzer Boxer eine neue, recht mobile "Lifting Device" vorgestellt:

Dies könnte für die Luftverladefähigkeit des Boxer im A400M die maßgeschneiderte Lösung für die Bundeswehr sein. Der Boxer muss ja aus Gewichtsgründen von seinem Nutzmodul getrennt werden und am Zielort eben wieder zusammengefügt werden. So könnten eventuell zwei Boxer mit drei Flügen verbracht werden und die Bundeswehr so eine autark lösbare Verlegefähigkeit erhalten.

 

[Praetorian]

Boxer-Module tauschen kann man auch ohne das Ding, mit einem weitgehend beliebigen ~7,5-Tonnen-Kran.

 

[Gogo]

Boxer-Module tauschen kann man auch ohne das Ding, mit einem weitgehend beliebigen ~7,5-Tonnen-Kran.

Ich glaube nicht, dass am Zielort so viele ~7,5-Tonnen Kräne rumstehen. Es geht wohl eher darum, das Teil mitzunehmen, um ihn vor Ort wieder zusammen zu setzen.

 

[alois]

Sind das tragbare Module?

 

[Praetorian]

Ich glaube nicht, dass am Zielort so viele ~7,5-Tonnen Kräne rumstehen. Es geht wohl eher darum, das Teil mitzunehmen, um ihn vor Ort wieder zusammen zu setzen.

Luftverlastung Boxer ist eine strategische, keine taktische Aufgabe. Da geht es aus der Heimat zu einem sicheren und in der Regel ausgebauten Umschlagplatz, da sind Kräne für den Frachtumschlag in der Regel vorhanden, ebenso vor Ort in den (größeren) Feldlagern mit Inst-/Berge-/Logistik-/Pio-Kapazitäten. Bei langfristigen Einsätzen hat man im Zweifelsfall sogar Inst-Infrastruktur ggf. mit Deckenkränen.

Klar kann man für Scorpion auch Anwendungen finden - mich wundert nur, warum es so dargestellt wird, als sei das jetzt der fehlende Schlüssel für die Luftverlastbarkeit des Boxer.

 

[Marniko]

Da der Boxer das neue "Mutterschiff" der Fallschirmspringer sein wird, kann in Zukunft die Luftverlastung auch durchaus taktisch sein.