Airshow in Lugano 16.07.2005

[Pädi]

danach erfolgt der zweite anflug und der absprung
Gruss Pädi

 

[swiss-fighter]

Lugano 2005

So dann mache ich nochmals mit der Hornet weiter

 

[swiss-fighter]

......

 

[swiss-fighter]

Das Breitling Jetteam hat mir besonders gut gefallen!

 

[swiss-fighter]

Tolle Wirckung dieses blau über dem Wasser

 

[swiss-fighter]

.........

 

[swiss-fighter]

Es war wircklich ein unvergesslicher Tag auf dem San Salvatore! Tolles Wetter, tolle Spotter, super Airshow!!

 

[LimaIndia]

1. Ja.
2. Die genaue Bezeichnung des Schirms kenne ich auch nicht. Dieser Typ Rundschirm wird aber benutzt bei Absprüngen aus sehr geringen Höhen. Einer der Gründe dafür soll sein, dass er sich zuverlässiger und auch schneller (d.h unmittelbar nach Verlassen des Flugzeugs) öffnet, als ein rechteckiger Schirm ("Matratze").

Stimmt, ja genau! Dieser Schirm wird bei sehr tiefen Sprüngen verwendet. Also z.B. beim Unterfliegen vom Radar oder Flak.

Anbei noch ein Foto von Paradiso aus.

 

[MIG]

1. Ja.
2. Die genaue Bezeichnung des Schirms kenne ich auch nicht. Dieser Typ Rundschirm wird aber benutzt bei Absprüngen aus sehr geringen Höhen. Einer der Gründe dafür soll sein, dass er sich zuverlässiger und auch schneller (d.h unmittelbar nach Verlassen des Flugzeugs) öffnet, als ein rechteckiger Schirm ("Matratze").

Es handelt sich hier um einen Rundkappenschirm der T-10 genannt wird und mit dem System "Reissleine" funktioniert.

Wie die Öffnungzeiten der beiden Schirme sind kann ich nicht sagen, aber der grosse und markante Unterschied ist, dass der Springer den Schirm nicht selber öffnet sondern dies von der im Flugzeug befestigten Reissleine geschiet!
Im Einsatzprofil T-10 (100 - 200 Meter über Grund) bleibt dir keine Zeit um den Schrim manuell von Hand zu öffnen, da zählt jede Sekunde. Ob er sich wirklich zuverlässiger öffnet sei mal dahingestellt.

Gruss

Michael

 

[Airtoair]

Es handelt sich hier um einen Rundkappenschirm der T-10 genannt wird und mit dem System "Reissleine" funktioniert.

Wie die Öffnungzeiten der beiden Schirme sind kann ich nicht sagen, aber der grosse und markante Unterschied ist, dass der Springer den Schirm nicht selber öffnet sondern dies von der im Flugzeug befestigten Reissleine geschiet!
Im Einsatzprofil T-10 (100 - 200 Meter über Grund) bleibt dir keine Zeit um den Schrim manuell von Hand zu öffnen, da zählt jede Sekunde. Ob er sich wirklich zuverlässiger öffnet sei mal dahingestellt.

@MIG: Danke für die Präzisierungen. Ich hatte diese Infos mal von einem Fallschirmaufklärer gekriegt, ist aber schon eine zeitlang her. Was er damals meinte, war, dass sich der Schirm eben deswegen schneller und sicherer öffnet, weil die Auslösung durch die lange Reissleine geschieht. So ist das Timing optimal, dh. nicht zu nah beim Flugzeug und doch zum frühest möglichen Zeitpunkt. Bei einem Schirm mit Handauslösung ist dieses Timing schwiergier.

 

[Edi]

Ich möchte auch noch ein paar Bilder zeigen. Hier präsentiert sich der Harrier der Royal Navy wunderschön.

 

[Edi]

Beeindruckend war auch die Demo der Canadair CL-215.

 

[Edi]

Kreuzung der beiden Solisten des PC-7 Teams.

 

[Edi]

Und als letztes Bild die Hornet im wahren Element. :D

 

[Flying_Wings]

Aha, ich sehe der Standpunkt weiter unten hatte auch so seine Reize. Sehr schöne Fotos

Und wie ich sehe ist auch wieder jeder, hoffentlich gut erholt und entspannt, heimgekommen

Ich habe noch eines der Canadair, als sie gerade den 'Rückwärtsgang' eingelegt hat:

F_W

 

[Tigerfan]

Jetzt mal mein Bilder aus einer anderen Perspektive.

Ich war dort an der Promenade wo es einen kleinen Strand gibt. Ich fand das Flugprogramm besser als an anderen Orten(z.B Yverdon). So wurde mehrmals das Publikum sehr tief überflogen!

F/A-18 Display

 

[Tigerfan]

Nochmals ein Bild des F/A-18

 

[Tigerfan]

Breitling Jet Team

 

[Tigerfan]

Tief,tiefer, am tiefsten!!

 

[LimaIndia]

Schöne Bilder @ Tigerfan. Langsam kriegst du den "Trick" raus. ;)

Wenns gestattet ist, zeige ich auch noch ein paar Bilder. Angefangen mit dem Super Puma. Der erste Überflug war ja gemein gefährlich!