Aktuelles zur Airbus A220 (ex Bombardier CSeries)

Diskutiere Aktuelles zur Airbus A220 (ex Bombardier CSeries) im Verkehrsflugzeuge Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Wenn sie sich da gut macht kommt ja vielleicht noch mehr. Der Lufthansa-Konzern hat bei Swiss ja bereits A220 im Einsatz. Dürfte eine Frage der...

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  1. #541 _Michael, 02.04.2019
    _Michael

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    Der Lufthansa-Konzern hat bei Swiss ja bereits A220 im Einsatz. Dürfte eine Frage der Zeit sein, bis diese auch bei Lufthansa selbst fliegen.
     
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  3. #542 Ch.Ba.Le, 02.04.2019
    Ch.Ba.Le

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  4. #543 Schorsch, 02.04.2019
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    Wenn man A319 ersetzen möchte und auf vielen Strecken kein Wachstum mehr erwartet, wäre der A220 die richtige Wahl.
     
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  5. #544 Aeroplan, 10.04.2019
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  6. #545 Aeroplan, 24.04.2019
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  7. #546 Aeroplan, 07.05.2019
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    Airbus streicht Langstreckentauglichkeit der A220 mit Blick auf derzeit gegroundete Boeing 737-MAX sowie langjährig ausverkaufte Airbus- und Boeing-Schmalrümpfer heraus:

    Airbus positioniert A220 für Langstrecken
     
  8. #547 Aeroplan, 04.06.2019
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  9. #548 doerrminator, 17.06.2019
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    air Lease Corporation kauft in Le Bourget 50 A220-300.

    Hoffentlich gibt es noch weitere Bestellungen für dieses Flugzeug
     
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  10. #549 AMeyer76, 17.06.2019
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    Das geht ja für Airbus schon wieder extrem gut los.
     
  11. #550 Aeroplan, 19.06.2019
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    Delta hat nun fünf zusätzliche A220-100 bestellt.
     
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  12. #551 doerrminator, 20.06.2019
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    Korean Air hat Interesse an einer gestreckten A220
    Korean Air an gestreckter A220 interessiert
    Es wird wohl aber noch einige Zeit dauern bis die kommt, wenn überhaupt, denn Airbus will ja zunächst die Reichweite der A221 und A223 erhöhen.
    Insgesamt kann man wohl sagen, dass Airbus mit dem Kauf, der damals noch CSerie genannten Maschine, alles richtig gemacht hat.
    Übrigens finde ich persönlich die A220 als eines der optisch schönsten am Markt vorhandenen Flugzeuge und eine Streckung würde ihr auch gut stehen.
    Ein weiterer Vorteil wäre, dass man einen Nachfolger des A320 in der Basisversion mit mehr Paxen planen kann, denn die A318 und A319 können locker
    durch die A220 ersetzt werden.
     
  13. BiBaBlu

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    Wieviele A318 und A319 wurden denn in den letzten 5 Jahren verkauft?
     
  14. #553 Schorsch, 21.06.2019
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    35 on order, und im Schnitt 5-10 pro Jahr, meist wohl Sonderlocken (Tibet Airlines).
     
  15. #554 Aeroplan, 22.06.2019
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    Dachte, die A318 wird seit dem Jahr 2013 nicht mehr produziert?
     
  16. #555 Del Sönkos, 22.06.2019
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    Die 35 AC bezogen sich sicher auf die A319NEO, von der CEO sind noch weitere 9 Orders offen.
    Die Ursprungsfrage richtete sich ja nach A318 und A319. Beim A318 sind keine offenen Orders mehr.
     
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  17. BiBaBlu

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    kurz, das ist kein Geschäftsfeld mehr, das sich lohnt.
    Also auch nichts, womit die ehemalige C-Series jetzt plötzlich den Markt aufmischt.
     
  18. #557 doerrminator, 22.06.2019
    doerrminator

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    Man solte das aber nicht nur an den derzeitigen Orders für die A318 (ok, wird nicht mehr produziert) und A319 festmachen.Für Fluggesellschaften, die die A221 und/oder A223 betreiben,
    könnte es durchaus interesant sein, bei steigender Nachfrage, eine A225 zu wählen, denn sie passt ja dann perfekt in deren Flotte. Eine 737-700, aber auch die A320 sind gar nicht so weit weg.
    Wenn die dann noch mit einer entsprechenden Reichweite kommt, wird es erst richtig interesant. Ausserdem darf man nicht vergessen, dass zeitnahe Liefertermine derzeit für A und B (je nachem wie das mit der
    Max weitergeht) wohl nicht erhältlich sind. Eine A225 könnte auch für Southwest interesant sein.
     
  19. #558 Aeroplan, 23.06.2019
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    Nordic Aviation Capital hat in Paris eine Absichtserklärung über den Kauf von zwanzig A220 unterzeichnet.
     
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  21. #559 doerrminator, 10.07.2019
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