Bombadier lehnt sich hier verdammt weit aus dem Fenster. Viel Glück.
Jetzt lehnst du dich aber auch gut aus dem Fenster ;)
Endlich nach dem Wegfall von MDD, ein möglicher starker Dritter ??
Noch ist BBD nicht weiter als Boeing Mitte 2007 und Dornier mit der Do728. Zwar sieht alles gut aus, aber wirklich nachgewiesen ist noch nichts. Nach den erheblichen Schwierigkeiten von anderen Programmen ist es wahrscheinlich, dass es noch die eine oder andere Überraschung gibt. Weiterin hat BBD einen Fertigungsprozess aufgesetzt, der dem der B787 in wenig nachsteht. Praktisch nichts wird in Montreal selbst gebaut, vieles kommt aus Übersee.
BBD wird auf absehbare Zeit nur Ausgaben haben. Die kritische Phase eines Programms ist zwischen Start der Endfertigung und Aulieferung von Nummer ~20++. Man wird erst ab Nummer 100+ einen positiven Cash-Flow produzieren. BBD Aerospace und BBD allgemein steht derzeit nicht so prickelnd da: rückläufige Umsätze, wenig Auslieferungen von Flugzeugen und vermutlich auch keine so überragenden Preise. Wenn die C-Series scheitert, dann kommt das einem effektiven "Market Exit" von BBD gleich. Worst Case: Shenyang kauft den ganzen Kram auf.
Embraer muss erst mal nichts tun. Man wird die C-Series dort schlagen wo sie am verwundbarsten ist: die C-Series ist "oversized" für viele Operateure. Das kostet Geld und Performance.
