Aktuelles zur Airbus A220 (ex Bombardier CSeries)

[Balu der Bär]

Hat Swiss die Probleme mit dem A220 (Triebwerke) in den Griff gekriegt?

Wie man es nimmt...
Die sollen dem Vernehmen nach auf FL280 limitiert sein.....

 

[Ser_Bronn]

Was bedeutet das? Dass sie icjz höher als eine gewisse Höhebfliegen?

Aver sicherheitstechnisch muss ich mirbkeine Gedanken machem, mit Swiss zu fliegen?

 

[MiGhty29]

nein...musst Du nicht !
da musst Du Dir eher Gedanken über Deine 'Schreibkünste' machen !

Uwe

 

[Aeroplan]

Laut "Wall Street Journal" will Airbus BBDs Anteil von 34 Prozent an Airbus Canada erwerben.
Nur die kanadische Regierung werde ihre Anteil von 16 Prozent behalten:

«WSJ»: Airbus will Bombardier aus A220er-Programm herauskaufen - AERO International

Airbus ist dem Vernehmen nach in fortgeschrittenen Gesprächen, Bombardiers Anteil am kleinsten Jet A220 zu übernehmen. Das berichtet das «Wall Street Journal» (WSJ) unter Berufung auf mit der Sache vertraute Personen. Bombardier hält 34 Prozent an dem Programm. Die kanadische Regierung wolle...

www.aerointernational.de

 

[Aeroplan]

Airbus gehören nun 75 Prozent von Airbus Canada, der Provinz Quebec 25 Prozent:

Airbus hält 75 Prozent: Bombardier ist ganz raus beim Airbus A220 | aeroTELEGRAPH

 

[Schorsch]

Es ist immer wieder krass sich vor Augen zu führen, welchen Deal da AIRBUS an Land gezogen hat. Ein vollständiges Flugzeugprogramm, dessen Entwicklung BBD komplett bezahlt hat und dann demnächst auch nicht mehr an den Ergebnissen profitiert.

 

[Wolfsmond]

Ich frage mich schon länger was die da bei Bombardier eigentlich geritten hat... auch wenn sie nur noch Züge bauen wollen hätten sie doch wenigstens ein paar Anteile behalten können um ihr wohlverdientes Stück vom Kuchen abzubekommen.

 

[doerrminator]

Das Problem ist aber, dass die leider auch keine Züge bauen können. Zumindest nicht termingerecht. Und nach den Lieferungen gibt es dort auch mehr Kinderkrankheiten und Zulassungsprobleme als bei den meisten anderen Herstellern. Das belastet das Ergebnis so stark, dass sie Unternehmensteile zu Geld machen müssen. Technisch sind die Produkte, wenn sie denn die Kinderkrankheiten überwunden haben, sehr fortschrittlich.
Aber auch ich glaube, dass dieser Deal Airbus mehr nützt. Aber so ist das nun mal, wenn man in einer Notlage ist. Das geht Privatleuten genauso.
Hätten sie mehr finanzielle Reserven gehabt, hätten Sie von diesem Flugzeugprogramm sehr stark profitieren können, denn die A220 ist vom technischen Stand den meisten derzeit verfügbaren Flugzeugtypen weit voraus und, zumindest was ich so gelesen habe, auch bei den meisten Fluggästen sehr beliebt.

 

[doerrminator]

Auch interessant:

Bombardier vor Verkauf der Geschäftsflugzeugsparte

Das kanadische Unternehmen Bombardier, ein großer Hersteller von Luft- und Schienenfahrzeugen hat aktuell 9 Mrd. US-Dollar Schulden. Die Regierungen von Kanada und der Provinz Quebec sind einerseits ratlos und ziehen andererseits „alle Möglichkeiten“ in Betracht. U.a. geht es um den Verkauf...

www.dmm.travel

 

[Rhönlerche]

Bombardier muss Kredite zurückzahlen, in diesem Jahr. Dafür brauchen die Geld.

 

[DM-ZYC]

Ich frage mich schon länger was die da bei Bombardier eigentlich geritten hat... auch wenn sie nur noch Züge bauen wollen hätten sie doch wenigstens ein paar Anteile behalten können um ihr wohlverdientes Stück vom Kuchen abzubekommen.

Die Zeit des Züge bauens ist nun auch vorbei für Bombardier: «Handelsblatt»: Alstom kauft kanadische Bombardier Transportation

 

[doerrminator]

Da steht ein weiterer Großauftrag für Airbus bevor:

Airline wechselt von Boeing 737 Max auf Airbus A220 - aeroTELEGRAPH

Green Africa Airways plante mit Boeing 737 Max. Nun aber hat sich die nigerianische Fluggesellschaft umentschieden und will 50 Airbus A220 kaufen.

www.aerotelegraph.com

Es wundert mich allerdings etwas, denn die wollen die A220-300 als Ersatz für die bestellten B737Max-8. Da gibt es doch einen
erheblichen Unterschied bei der Sitzplatzkapazität. Da hätte besser eine A220-500 besser gepasst, aber die gibt es ja, zumindest nach momentanen Stand,
noch nicht

 

[Schorsch]

Da steht ein weiterer Großauftrag für Airbus bevor:

Airline wechselt von Boeing 737 Max auf Airbus A220 - aeroTELEGRAPH

Green Africa Airways plante mit Boeing 737 Max. Nun aber hat sich die nigerianische Fluggesellschaft umentschieden und will 50 Airbus A220 kaufen.

www.aerotelegraph.com

Es wundert mich allerdings etwas, denn die wollen die A220-300 als Ersatz für die bestellten B737Max-8. Da gibt es doch einen
erheblichen Unterschied bei der Sitzplatzkapazität. Da hätte besser eine A220-500 besser gepasst, aber die gibt es ja, zumindest nach momentanen Stand,
noch nicht

Das ist eher die Verfügbarkeit. Die fangen - dem Namen irgendwie passend - auf der grünen Wiese an. Die MAX kriegen sie ab 2023+, die A220 ein bis zwei Jahre früher. AIRBUS will auf 150 Einheiten pro Jahr bis 2023.

 

[Balu der Bär]

Das nächste Triebwerk einer CS hat Durchfall bekommen:

Incident: Baltic BCS3 near Bordeaux on Feb 12th 2020, uncontained engine failure

 

[Aeroplan]

Nachdem BBD den Bereich Transportation an Alstom verkaufen will, bleibt für das Unternehmen nur noch der Bereich der Business Jets.
Hier gibt man sich zuversichtlich:

Bombardier ist künftig reiner Businessjet-Hersteller - aeroTELEGRAPH

Der kanadische Konzern baut bald nur noch Businessjets. Nach dem Verkauf der Zugsparte bleibt ihm nur noch die Geschäftsfliegerei. Den Bereich wollen die Kanadier ausbauen.

www.aerotelegraph.com

 

[Balu der Bär]

Nachdem BBD den Bereich Transportation an Alstom verkaufen will, bleibt für das Unternehmen nur noch der Bereich der Business Jets.
Hier gibt man sich zuversichtlich:

Bombardier ist künftig reiner Businessjet-Hersteller - aeroTELEGRAPH

Der kanadische Konzern baut bald nur noch Businessjets. Nach dem Verkauf der Zugsparte bleibt ihm nur noch die Geschäftsfliegerei. Den Bereich wollen die Kanadier ausbauen.

www.aerotelegraph.com

Und da haben sie auch nicht mehr viel auf dem Herd stehen....und wenn sie so viel verkaufen müssen um Schulden zu bezahlen, dann wird das auch mit Neuentwicklungen schwierig.......

 

[Aeroplan]

Airbus forciert die Produktion der A220.
In Mobile, Alabama, wurden weitere Hallen in Betrieb genommen.
Damit hat man die Produktionsstätte in Mobile verdoppelt.
Es wird erwartet, dass der A220 nach der Corona-Krise verstärkt nachgefragt werden wird:

Airbus verleiht A220-Produktion mehr Schub - aeroTELEGRAPH

Seit vergangenem Jahr baut Airbus den A220 auch in den USA. Nun hat der Flugzeugbauer den Standort erweitert. Und erste Teile für Jetblue sind da.

www.aerotelegraph.com

 

[doerrminator]

Wenn das tatsächlich so ist, dass die A220 nach Corona verstärkt nachgefragt wird, ich glaube daran, dann wäre doch jetzt auch
der richtige Zeitpunkt die Entwicklung der -500er zu starten.
Natürlich gibt es viele, die sagen, dass man mitten in einer Krise wie Corona keine neuen Projekte starten sollte. Ich bin aber
eher der Meinung, dass man das gerade jetzt tun sollte, damit man, wenn es wieder aufwärts geht, das passende Produkt zur
Verfügung hat. Ok, ich weis auch, dass man bei einem jetzigen Start der Entwicklung frühestens 2024 - 2025 die 'Flieger ausliefern kann.
Aber es ist doch wie so oft. Derjenige der antizyklisch handelt hat oft (nicht immer) die besseren Karten.

 

[Aeroplan]

Der erste in den USA endmontierte A220 hatte am 02.(?) Juni 2020 Erstflug.
Er wird an Delta ausgeliefert werden:

Montiert in Mobile: Erster Airbus A220 „made in USA“ fliegt

Der erste Airbus A220-300, den Mitarbeiter in den USA gefertigt haben, hat erfolgreich seinen Erstflug absolviert.

www.flugrevue.de

 

[Aeroplan]

Airbus denkt an A220-Businessjet:

Airbus nähert sich einem VIP-A220 - aeroTELEGRAPH

Airbus bietet den A220 bisher nicht als Businessjet an. Das könnte sich in Zukunft ändern. Darauf deutet nicht nur ein neues Kabinenkonzept hin.

www.aerotelegraph.com