Aktuelles zur Airbus A220 (ex Bombardier CSeries)

Diskutiere Aktuelles zur Airbus A220 (ex Bombardier CSeries) im Verkehrsflugzeuge Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Wie man es nimmt... Die sollen dem Vernehmen nach auf FL280 limitiert sein.....

Ser_Bronn

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Was bedeutet das? Dass sie icjz höher als eine gewisse Höhebfliegen?

Aver sicherheitstechnisch muss ich mirbkeine Gedanken machem, mit Swiss zu fliegen?
 

Aeroplan

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Laut "Wall Street Journal" will Airbus BBDs Anteil von 34 Prozent an Airbus Canada erwerben.
Nur die kanadische Regierung werde ihre Anteil von 16 Prozent behalten:

 
Schorsch

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Es ist immer wieder krass sich vor Augen zu führen, welchen Deal da AIRBUS an Land gezogen hat. Ein vollständiges Flugzeugprogramm, dessen Entwicklung BBD komplett bezahlt hat und dann demnächst auch nicht mehr an den Ergebnissen profitiert.
 
Wolfsmond

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Ich frage mich schon länger was die da bei Bombardier eigentlich geritten hat... auch wenn sie nur noch Züge bauen wollen hätten sie doch wenigstens ein paar Anteile behalten können um ihr wohlverdientes Stück vom Kuchen abzubekommen.
 
doerrminator

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Das Problem ist aber, dass die leider auch keine Züge bauen können. Zumindest nicht termingerecht. Und nach den Lieferungen gibt es dort auch mehr Kinderkrankheiten und Zulassungsprobleme als bei den meisten anderen Herstellern. Das belastet das Ergebnis so stark, dass sie Unternehmensteile zu Geld machen müssen. Technisch sind die Produkte, wenn sie denn die Kinderkrankheiten überwunden haben, sehr fortschrittlich.
Aber auch ich glaube, dass dieser Deal Airbus mehr nützt. Aber so ist das nun mal, wenn man in einer Notlage ist. Das geht Privatleuten genauso.
Hätten sie mehr finanzielle Reserven gehabt, hätten Sie von diesem Flugzeugprogramm sehr stark profitieren können, denn die A220 ist vom technischen Stand den meisten derzeit verfügbaren Flugzeugtypen weit voraus und, zumindest was ich so gelesen habe, auch bei den meisten Fluggästen sehr beliebt.
 
doerrminator

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Rhönlerche

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Bombardier muss Kredite zurückzahlen, in diesem Jahr. Dafür brauchen die Geld.
 
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doerrminator

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Da steht ein weiterer Großauftrag für Airbus bevor:


Es wundert mich allerdings etwas, denn die wollen die A220-300 als Ersatz für die bestellten B737Max-8. Da gibt es doch einen
erheblichen Unterschied bei der Sitzplatzkapazität. Da hätte besser eine A220-500 besser gepasst, aber die gibt es ja, zumindest nach momentanen Stand,
noch nicht
 
Schorsch

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Da steht ein weiterer Großauftrag für Airbus bevor:


Es wundert mich allerdings etwas, denn die wollen die A220-300 als Ersatz für die bestellten B737Max-8. Da gibt es doch einen
erheblichen Unterschied bei der Sitzplatzkapazität. Da hätte besser eine A220-500 besser gepasst, aber die gibt es ja, zumindest nach momentanen Stand,
noch nicht
Das ist eher die Verfügbarkeit. Die fangen - dem Namen irgendwie passend - auf der grünen Wiese an. Die MAX kriegen sie ab 2023+, die A220 ein bis zwei Jahre früher. AIRBUS will auf 150 Einheiten pro Jahr bis 2023.
 

Aeroplan

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Nachdem BBD den Bereich Transportation an Alstom verkaufen will, bleibt für das Unternehmen nur noch der Bereich der Business Jets.
Hier gibt man sich zuversichtlich:

 
Balu der Bär

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Nachdem BBD den Bereich Transportation an Alstom verkaufen will, bleibt für das Unternehmen nur noch der Bereich der Business Jets.
Hier gibt man sich zuversichtlich:

Und da haben sie auch nicht mehr viel auf dem Herd stehen....und wenn sie so viel verkaufen müssen um Schulden zu bezahlen, dann wird das auch mit Neuentwicklungen schwierig.......
 
Thema:

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