Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[Hannes64]

Anbei der entsprechende Zeitungsartikel.

 

[Hannes64]

So, nun noch zum Schluss eine schöne Aufnahme der D-1183 "Albatros" der Lufthansa, wahrscheinlich in Dresden. Man hat den Eindruck das Flugzeug steht irgendwie schief, zudem sind die 8 und 3 schön rund und üppig auf der Tragflächenunterseite angebracht.

Gruß Christian

 

[BeHell]

Hallo,

@ RichardB : Der Tipp war Gold wert! - vielen Dank!! Habe die Maschine einwandfrei identifizieren können.

 

[Nordflug]

Moin,
glaube dieses Foto habe ich noch nicht eingestellt. Sieht nach Werksfoto oder zumindest Profifoto aus. Mußte es aufgrund der Erhaltung an den Rändern virtuell beschneiden.
Nordflug

 

[urig]

da hat man wohl zum Schleppen ein "Dreibein" an Rumpf und Schwimmer montiert?

 

[Majak]

da hier ja Experten zu Gange sind habe ich ein paar Bilder einzustellen mit der Bitte um Identifizierung der abgebildeten Typen. Offensichtlich gab es auch schon früher Fluzeug-Spotter, die Aufnahmen entstanden in den frühen 30 ziger Jahren im Anflug Erfurt-Nord (etwa da, wo heute mit Flugzeugturbinen Strom erzeugt wird.

Gruß JuG

 

[Majak]

r

 

[Majak]

das nächste;

 

[Majak]

und Nr. 3

 

[JohnSilver]

Schöne Fotos!

Die ersten beiden sind Fokker-Grulich F.3, der letzte ist eine Rohrbach Roland.

 

[Majak]

das wahren auch meine Vermutungen, ich danke für die schnelle Antwort John Silver.

 

[Nordflug]

da hat man wohl zum Schleppen ein "Dreibein" an Rumpf und Schwimmer montiert?

Zu Ort, Zeit und Dreibein kann ich leider nichts sagen. Sorry. Freue mich aber, daß das Foto gefällt :-)
Nordflug

 

[Jeroen]

Wer kennt dieses Flugzeugtyp? Ich nehme an es sind drei gleiches Types
Ein dankschoen im voraus.

(c) JeroenMB

 

[JohnSilver]

Das sieht nach einer Gourdou-Leseurre GL.21 oder 22 aus.

 

[Hal Oele]

Einige zusätzliche Informationen:

Christians Wetterflieger kann nur nach dem 1. April 1935 getauft worden sein, da der Text ein Schlüsselwort enthält: Luftgaureserve!
Die Luftgaureserve in jedem Luftkreis wurde durch Umwandlung der enttarnten DLV-Motorflugstürme gebildet.
Die DLV-Landesgruppenführer hießen nun Führer der Luftgaureserve sowieso.
Wenn ich in meinem Kram an die beiden Bücher über die Wetterfliegerei komme (Vocke und Selinger) kann ich eventuell etwas zu dem Vogel an sich sagen.

Zum Thema DLV und Luftgaureserve hättet Ihr in meinem Teil 3 der Klassiker Luftsport-Serie etwas nachlesen können. Leider, leider wird das nun nicht mehr der Fall sein...

Außerdem:
Der häßliche Kahn von Caspar ist der Star in meinem großformatigen Fotoalbum aus Chemnitz.
Links oben steht er in Staaken, der Rest ist in Chemnitz jeknipst.

Zwei Bilder der DVL-Ecke in Johannisthal. Die Hallen entsprechen nicht dem Standardbautyp der ehemaligen Fliegertruppe, sind also in Form und Ausführung einmalig. Sie sind immer wieder auf Fotos der 20er Jahre im Hintergrund zu sehen. Warum das? Alle Hersteller von Fluggerät (inklusive Bastlern) mussten für die Musterprüfung nach Johannisthal. Das änderte sich erst in der zweiten Hälfte der 20er, als die DVL sogenannte Bezirksleiter mit den Prüfungen am Heimatort betraute.

Zum Thema Luftdienst und Schleppscheiben noch drei Aufnahmen aus dem Inneren einer Ju 86 (vermutlich).
Wer sich immer mal gefragt hat wie das wohl gehandhabt wurde - bitteschön.

Gruß
Hal

 

[Jeroen]

Danke JohnSilver!

GL22 wurde da schon passen (Finnische oder Estische)….

 

[H.-J.Fischer]

Zum Thema DLV und Luftgaureserve hättet Ihr in meinem Teil 3 der Klassiker Luftsport-Serie etwas nachlesen können. Leider, leider wird das nun nicht mehr der Fall sein...


Gruß
Hal

wieso, gibt es Probleme mit dem Magazin?

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Hal Oele]

Mal abgesehen davon das alle Magazine sinkende Auflagenzahlen und eine katastrophale Anzeigensituation haben...

Ich hatte mich mit der Finanzbuchhaltung angelegt, die mich zwingen wollte als Kleinstunternehmer Rechnungen zu stellen.
Viel Geschwafel von Recht und Ordnung, das ich als Privatmann hinterfragt habe und mir beim Finanzamt Stuttgart/Körperschaften eine korrekte Auskunft einholte.
Das führte zu einer erbosten/ertappten Geschäftsführerin (Finanzen), die Druck auf die Redaktion ausübte mich links liegen zu lassen.

Es wird also nichts mehr von mir im Klassiker erscheinen...

Hal

 

[Junkers-Peter]

Interessante Aufnahmen vom Innenleben der Luftdienstmaschine. Habe ich so noch nie gesehen. Anhand der Rumpfform und der Spanten und Pfettenaufteilung handelt es sich um eine Ju 86. Ich muss mal schauen, ob ich Fotos finde, wo man den Schacht von außen sieht. Bei den Luftdienst-W 34 erkennt man den deutlich.

 

[lutz_manne]

Mal abgesehen davon das alle Magazine sinkende Auflagenzahlen und eine katastrophale Anzeigensituation haben...

Ich hatte mich mit der Finanzbuchhaltung angelegt, die mich zwingen wollte als Kleinstunternehmer Rechnungen zu stellen.
Viel Geschwafel von Recht und Ordnung, das ich als Privatmann hinterfragt habe und mir beim Finanzamt Stuttgart/Körperschaften eine korrekte Auskunft einholte.
Das führte zu einer erbosten/ertappten Geschäftsführerin (Finanzen), die Druck auf die Redaktion ausübte mich links liegen zu lassen.

Es wird also nichts mehr von mir im Klassiker erscheinen...

Hal

Na wenn das förderlich für den Verkauf der Zeitschrift sein soll... was für Deppen. Sorry.