Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[Aquilius]

Ja, die "Jennies" mit all ihren Varianten zu unterscheiden ist ähnlich lustig, wie die Avro 504er zu sortieren (oder die Bf 109er? - hier wiederum kenn ich nix).
Ohne Bildvergleich nur schwer möglich und in dem Umfang hier nicht darstellbar.

Ganz einfach könnte man sagen, die Ziffern stehen für die Baureihen, während die nachfolgenden Buchstaben vorwiegend Ausstattungsmerkmale angeben (Querruder- u./o. Steueranordnung, Deckflächenausschnitt, Motor etc.). Das "H" stand hier für den amerikanischen Hispano-Suiza Nachbau von Wright.

Tragflächen gleicher Spannweite hatten eigentlich nur die Modelle JN-2 und JN-5 (Wobei die JN-5 auch der zweimotorigen "Twin-Jenny" zugeschrieben wurde). Letztere gab es nur in einem Exemplar, das als "advanced trainer" mit kürzeren Tragflächen höhere Geschwindigkeiten und eine bessere Manövrierbarkeit aufweisen sollte. War dem Vought VE-7 unterlegen und wurde darum abgewiesen. Daher Rückbau auf JN-4H-Auslegung mit den bewährten Tragflächen. Ging schließlich im August 1920 durch Bruch verloren. Die Nummern dieser Maschine sind natürlich bekannt (man muss nur richtig lesen...)
Militär-Kennung: 41358 und McCook-Field Prototypen-Nummer "P 24":

hier schon wieder mit JN-4 Flächen - (Curtiss 1907-1947, Bowers)​

Also die 686 ist eher keine JN-5.
Könnte auch ein Nachkriegs-Umbau sein, vielleicht tatsächlich aus einer Curtiss JN-4 "Can"?

Vielleicht mal die Amerikaner fragen? Stell doch das Bild mal beim "Aerodrome" ein.

Andreas

 

[JohnSilver]

Claas, darf ich mit dem Foto mal in einem anderen Forum nach dem Typen fragen?

 

[Nordflug]

Hallo Andreas und Robert,
danke für die "Nachhilfe" und die Bereitschaft weiterzuhelfen.
Rudolf, kannste gerne machen. Bin gespannt, was kommt.
Wenn da nichts gravierendes Neues herauskommt, werde ich Andreas Vorschlag aufgreifen, und es im Aerodrom posten.
Einen schönen Abend,
Deichkind

 

[Nordflug]

Hallo Robert,
ist was im anderen Forum zum Foto gesagt worden?
bei The Aerodrom sagt man "untypische Curtiss Jenny 4N" eventuell Canada.
Nix Neues also.
Schöne Grüße,
Nordflug

 

[JohnSilver]

Hallo Claas.
In dem anderen Forum konnte nur ausgeschlossen werden, dass es die Curtiss JN-5H ist, ansonsten sind wir da auch nicht weiter gekommen.

 

[Nordflug]

Ein verzwickter Fall, also!
Nordflug

 

[bakerman]

Hallo! Diese beiden Bilder sind wohl 1915 in Palästina aufgenommen worden. Handelt es sich dabei um einen Rumpler C-Typ? Und was ist das für ein rundes Teil über dem Motor?

 

[JohnSilver]

Das erste Foto ist eine Rumpler C.IV oder VII und muss später als 1915 aufgenommen worden sein.
Die Rumpler flog erst 1917 und diese Form der Hoheitszeichen ist erst 1918 eingeführt worden.

Das runde Teil über dem Motor ist der Kühler.

Das zweite Foto zeigt eine LVG B oder C, je nachdem, die Maschine bewaffnet war (dann C) oder nicht.

 

[Aquilius]

Hallo bakerman,

noch eine Ergänzung zu deinem zweiten Foto. Die hier frontal abgebildete Maschine ist ein LVG B.I.
Mit Stoßrad unter dem Bug wurden die bewaffneten Varianten nicht mehr gefertigt. Außerdem weist die Maschine keinen zentralen Deckflächenausschnitt auf - muss sich also um eine frühe, wahrscheinlich noch vor Kriegsbeginn gefertigte Version handeln.

Diese unbewaffneten Modelle wurden durchaus noch bis 1915 an der Front geflogen, in Palästina wahrscheinlich noch länger, wobei der Hangar im Hintergrund nicht unbedingt darauf hindeutet. Die Doppeldecker sind allerdings recht lange als Trainer genutzt wurden - vielleicht in der Ausbildungseinheit, bevor es für den betreffenden Piloten an die Palästinafront ging?

Andreas

 

[JohnSilver]

Danke für die Ergänzung, Andreas.
Das Bugrad war mir als solches gar nicht aufgefallen...

 

[bakerman]

Vielen Dank euch beiden für die Klarstellung! Vielleicht bekomme ich noch weitere Infos und Namen dazu, die Besatzung ist auf beiden Bildern wohl dieselbe.

 

[AGO Scheer]

Hallo Kollegen,
den Gustav Schulze mit seinem kleinen Flugzeugwerk in Madel bei Burg/b.Magdeburg hatten wir hier schon, weil es da Verwirrungen gab...
Deswegen ein Hinweis: Im aktuellen KdL (03/2020) gibt´s einen Artikel zu Schulze. Einschließlich der ermittelten technischen Daten.
Sollte jemand ergänzen können und wollen, bitte gern !
(Einen ganz lieben Dank an Andreas an dieser Stelle!)

 

[Aeronaut2]

Hallo Rene,

danke für den Tip, wird gleich mal gekauft! :-)

 

[syrphus]

Folgende Frage habe ich schon an anderer Stelle gestellt, doch leider noch keine Rückmeldung erhalten.
Daher hier noch einmal eine Frage in die Runde:
Im Eurasia-Projekt flogen auch Junkers F13. So die 746 ehemals D436 "Schneehuhn" als Eurasia IV.
Master-X und einige andere Internetquellen zeigen die Maschine mit einem knalligen Rot.
Im Buch Junkers F13 the world first All-Metal Airliner von Andersson, Endres, Mulder und Ott wird das Flugzeug mit einem grünen Heck vorgestellt.
Daraus ergibt sich für mich die Frage - was ist nun richtig? Ich gehe davon aus, das die Maschine nicht zwischenzeiltich umlackiert wurde, oder doch?
Oder trug die 747 ehemals D600 "Ringeltaube" als Eurasia III einen anderen Anstrich als die IV? Eine Grün, die andere Rot? Weiß jemand nähreres?
Ich wäre sehr dankbar.

 

[Gilmore]

Da kann ich Dir nur sagen, ich habe mal im Buch "Eurasia Aviation Corporation, Junkers & Lufthansa in China 1931-1943", von Karl Morgenstern und Dietmar Plath , GeraMond Verlag, 2006, nachgesehen, und auch hier sind die F13 und W33 mit rotem Heck dargestellt, die W34 und Ju52 hingegen sind, Lufthansa-like, mit schwarzem Bug und Silber den Rest abgebildet. Vielleicht ist das authentisch, aber irgendein Zeichner könnte auch aus einer Laune heraus die entsprechenden Partien in dunkelrot dargestellt haben, und alle anderen machen es nach. Sorry, dass ich Dir da auch nicht weiterhelfen kann.

 

[L Andersson]

During a period in 1931-32 most Nanking Air Force aircraft carried a special paint scheme with the rear part of the fuselage painted red, originally red fuselage and blue wings were specified. However, green was the traditional postal colour in China and this was specified for all airline aircraft. For that reason the fuselage of Eurasia’s Junkers F 13s and W 33s was normally painted green until the mid-1930s .

 

[Gilmore]

@L Andersson: Thank you for your Information. Please can you tell us, was it an olive green like pictured above or grass green or smth. else?

 

[L Andersson]

Please can you tell us, was it an olive green like pictured above or grass green or smth. else?

I have no idea. Maybe it is possible to find old Chinese mail items (mailboxes, etc) somewhere on the internet, which might have green colour?

 

[syrphus]

Thank you very much for the informations.
For the Junkers W33 I found pictures with the green painting.
Now I can start building the model.

 

[AGO Scheer]

Hallo Kollegen,
heute gibt es noch ein Foto vom Gustav Schulze. Hier als Fluglehrer während des ersten Weltkrieges in Stettin. Bei der Maschine bin ich unsicher...