Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[AGO Scheer]

Hallo Kollegen,
kleines OT zum Thema Metallmodelle: in der "Edition Luftpost" gab es die D-ADER aus Metall in 1:200.

 

[Junkers-Peter]

Ich hatte extra die etwas unspezifischen Zeitangaben "anfangs" und "später" benutzt, weil es sicher nicht möglich ist, den Zeitpunkt auf ein oder zwei Jahre einzuengen. Das hing auch davon ab, wann Flugzeuge in Generalüberholung gingen und neu lackiert wurden.

Ich denke, dass die ersten Ju 52 bei der Lufthansa noch den kleinen Namen am Bug hatten, dass aber bereits 1934 die spätere Form eingeführt worden ist, wie man sie dann beibehielt.

Anbei ein Foto von 1934, erkennbar u.a. an der Reichsflagge am Seitenleitwerk, auf dem die D-AHIH, D-AMIP und D-ALAS noch den kleinen Namen besitzen, links aber an der D-AVUL bereits die neue Ausführung zu sehen ist. Es kann aber durchaus sein, dass noch 1936/37 Maschinen in der alten Ausführung geflogen sind, abhängig u.a., wie oben erwähnt, von Überholungszyklen. Ein offizielles Dokument zu dieser Thematik kenne ich aber nicht.

Die D-ADER flog später als PP-CBE beim Condor Syndicat in Brasilien.

Viele Grüße
Peter

 

[JohnSilver]

Tolle Fotos, die hier in der letzten Zeit gezeigt wurden, vielen Dank dafür an alle!

Nicht dass ihr denkt, dass ich kein Interesse mehr an diesem Thread habe, aber leider kann ich momentan keine eigenen Fotos zeigen, da mein Computer zurzeit in (größerer?) Reparatur ist und ich auf meine gescannten Fotos derzeit keinen Zugriff habe.

Sobald ich meinen Computer wieder habe, werde ich hier wieder Fotos zeigen, versprochen! Bis dahin bitte Feuer frei für alle Anderen .

 

[Hannes64]

Hallo

Erst einmal vielen dank für deine Infos Peter. Man kann so dennoch eine grobe Beurteilung eines Fotos mit einer Ju 52 geben, es ist ja nicht immer das Leitwerk zu erkennen, und oft sind auf der Rückseite keine Infos verzeichnet. Hier ist bei der D-ARYS wenigstens der Landeort Dortmund angegeben.




Gruß Christian

 

[Hannes64]

Hallo Robert

Ich hoffe das Beste für deinen Rechner

Anbei eine schöner Schnappschuss aus Tempelhof aus der Sammelbildserie "Helden der Luft" einer Zigarettenfirma, fast alle gängigen Flugzeugtypen der frühen Lufthansa (ausser der Ju 52!!) sind zu sehen.



Gute Nacht, Christian

 

[JohnSilver]

So, mein PC ist wieder heile, darum wie versprochen mal wieder ein paar Fotos von mir.

Für alle Fotos wie immer bei mir draufklicken für eine Großansicht.

Eine Focke-Wulf A.17 „Möwe“ auf Borkum, Kennzeichen D-1149, Taufname „Bremen“. 1927 gebaut, flog bis 1930 bei der Norddeutschen Luftverkehrs-Gesellschaft, danach bei der Deutschen Luft Hansa. Von der A.17 wurden 12 Exemplare (nicht 20 wie bei Wikipedia!) mit unterschiedlichen Motorisierungen gebaut, die meisten davon waren bei der Deutschen Luft Hansa im Einsatz.

 

[JohnSilver]

Ein – leider schlechtes – Foto einer Focke-Wulf A.20 „Habicht“, Kennzeichen D-1159, Taufname „Schwaben“. Diese Maschine war ab 1928 für unterschiedliche Gesellschaften im Einsatz.
Die A.20 war quasi eine vergrößerte Focke-Wulf A.16, mangels Interesse der Fluggesellschaften wurden aber nur 4 Exemplare gebaut.
Motorisiert mit einem Mercedes D.II mit 120 PS wurde eine „berauschende“ Reisegeschwindigkeit von 125 km/h erreicht

 

[JohnSilver]

Eine Rohrbach Romar, Kennzeichen D-1747, Taufname Lübeck, ab 1929 für die Deutsche Luft Hansa im Baltikum im Einsatz. Von der Romar wurden nur 4 Stück gebaut, 3 davon für die DLH, die vierte Maschine war ab 1931 bei der französischen Marine im Einsatz

 

[JohnSilver]

Und als Abschluss für heute nochmals eine Focke Wulf A.17, hier bei der Wiegung, also vermutlich kurz vor der Auslieferung.
Links im Foto sieht man den hinteren Teil einer Fokker-Grulich F.II, hinter der A.17 halb verdeckt steht eine Caspar C.32.

 

[Junkers-Peter]

Den schnittigen "Habicht" habe ich auch, hier mit einer - nun ja - nicht gerade professionell aufgebrachten Werbung für eine Brauerei in Magdeburg. (War mal ein ebay-Vorschaufoto)

Viele Grüße
Peter

 

[AGO Scheer]

​

Top, das Foto hätte ich auch gern- als Ergänzung zu dem hier:



http://www.flugzeugforum.de/threads/49452-Alte-Fotos-aus-der-Doppeldecker-Aera/page165?p=2036516#post2036516

 

[Junkers-Peter]

Oh, wußte gar nicht, dass es schon ein Foto der D-1159 hier gibt. Soll das ein Kühler an der Rumpfseite sein?

Noch was zum Thema Verkehrsflugzeuge aus den 20ern. Eine M 20 aus dem Hause Messerschmitt - die D-1928 "Rheinpfalz". Sie stürzte am 14. April 1931 bei Rietschen ab. Von der Lufthansa kamen Flugkapitän Adolf Schirmer und Bordmonteur Ullrich Bischoff ums Leben. Die Geschichte der M 20 ist ja leider von etlichen Abstürzen mit vielen Todesopfern geprägt. Ursache waren teilweise Konstruktionsfehler von Messerschmitt, die aber vertuscht werden konnten durch Messerschmitts Verbindungen zur DVL. Professor Madelung war sein Schwiegervater. Es gibt zu der Thematik eine schöne Artikelserie von Dr. Mankau in Jet & Prop.

Interessant an der M 20 sind die Halterungen für die Magnesiumfackeln an den Tragflächenenden. Diese konnten bei Nachtlandungen zur Beleuchtung gezündet werden.

Viele Grüße
Peter

 

[Hannes64]

Hallo

Die Junkers F 13 ist im allgemeinen mit einem hellen Anstrich geflogen. Es gab allerdings auch einen dunklen Anstrich wie z.B. bei der D-224 und der D-265 die oft in Hamburg-Fuhlsbüttel zu sehen waren (Hamburger Fremdenblatt?). Handelte es sich um einen blauen oder roten Farbton.

Gruß Christian

 

[Stefan Vetteriek]

Hallo

Die Junkers F 13 ist im allgemeinen mit einem hellen Anstrich geflogen. Es gab allerdings auch einen dunklen Anstrich wie z.B. bei der D-224 und der D-265 die oft in Hamburg-Fuhlsbüttel zu sehen waren (Hamburger Fremdenblatt?). Handelte es sich um einen blauen oder roten Farbton.

Gruß Christian

Hallo, Christian,

die beiden F 13 gehörten der Luftverkehrsgesellschaft Hamburg mbH. Der Rumpf war nach dieser Quelle

http://adl-luftfahrthistorik.de/dok/Zulassung_Kennzeichnung5_1.pdf

rot, was gut zu dem schwarz erscheinenden Rumpf paßt.

Ich möchte in diesem Zusammenhang einmal darauf hinweisen, daß die Wiedergabe von Farben insbesondere bei den bis Mitte der 1930er Jahre allein verwendeten sog. orthochromatischen S/W-Filmen nichts mit der Helligkeit zu tun hat, wie wir sie mit bloßem Auge wahrnehmen. Diese Filme waren völlig unempfindlich für rote Wellenlängen, weshalb auch ein noch so knalliges Rot (z. B. im Flaggenstreifen am Leitwerk ab 1933) immer schwarz erscheint. Das schöne helle Gelb wird ebenfalls relativ dunkel abgebildet. Dafür war der Film überempfindlich für Blau, weshalb selbst ein dunkles Blau relativ hell gezeigt wird. Mit einem zumindest von professionellen Fotografen nicht selten verwendeten Orange-Filter, den es angeblich in verschiedenen Abstufungen gab, läßt sich allerdings an der Wiedergabe erheblich drehen. Rot entspricht dann im Grauton eher unserem Helligkeitsempfinden. Dafür wird Blau sehr dunkel. Bei den ab Mitte der 1930er hinzukommenden panchromatischen S/W-Filmen wird's dann wieder anders. Alles nicht so einfach .

Beste Grüße

Stefan

 

[AGO Scheer]

Hallo Stefan,
Soweit sind deine Ausführungen völlig richtig, hab mich damit auch befassen müssen. Aber hier halte ich das Ganze am Rumpf für dunkelblau und die Fläche des Seitenleitwerkes rot, meinst du nicht?

 

[FEA 1]

Sorry, wenn ich jetzt in die Farbdiskussion hineinplatze, aber das Bild der Rohrbach Romar von Robert fand ich einfach toll, denn es ist selten, das Flugzeug auf dem Land zu sehen.

Eine Rohrbach Romar, Kennzeichen D-1747, Taufname Lübeck, ab 1929 für die Deutsche Luft Hansa im Baltikum im Einsatz. Von der Romar wurden nur 4 Stück gebaut, 3 davon für die DLH, die vierte Maschine war ab 1931 bei der französischen Marine im Einsatz

Deshalb würde ich gern noch ein paar Bilder des Typs in seinem Element nachschieben. Imposant ist die Triebwerksanlage:

 

[FEA 1]

Im Flugsport 3/1929 wurde die Robustheit des Typs ausgiebig gelobt.



(Die Zeitangabe bezieht sich natürlich auf 1928.)

 

[Hannes64]

Hallo Stefan

Vielen Dank für deine Antwort und deine Ausführungen. Wenn man so ein altes Foto oder eine Postkarte ansieht, dann kommt man schon ein wenig ins grübeln. Anbei eine Karte aus Hamburg die zwar ein wenig grob ist, aber dennoch die unterschiedlichen Farbtöne zeigt.



Gruß Christian

 

[Junkers-Peter]

Ich bin ganz mies in der Interpretation von Farben aus Schwarz-Weiss-Fotos. Anbei eine recht dunkel lackierte F 13, nämlich die D-188 (593). Das Foto könnte während einer kurzen Phase Mitte 1922 entstanden sein, als sie für den Bayerischen Luft Lloyd flog. Das Foto stammt aus einer Serie des Münchner Fotografen Fischer, der anscheinend als Einnahmequelle das Fotografieren der Passagiere vor dem Ablfug entdeckt hatte.
(Quelle: ebay-Vorschaufoto)

Viele Grüße
Peter

 

[AGO Scheer]

Hallo Peter,
das sieht für mich nach rot aus. Die schwarze Zulassung bildet einen deutlichen Kontrast, bei Blau fliele der geringer aus.