Alte Fotos von Proplinern und Transportern

[JohnSilver]

Mal etwas in Farbe ;)

Eine Ilyushin Il-18 der Malev, 1971 in Hamburg.

 

[JohnSilver]

Und noch eine Il-18, ein "paar" Jahre später.

 

[JohnSilver]

Und last not least, eine Noratlas der Elbeflug, eine Luftfahrtgesellschaft, die nie geflogen ist
Die Elbeflug hat Anfang der 70er viel Geld von Investoren herangezogen und damit eine Flotte ehemaliger Noras der Bundeswehr sowie 2 DC-6 aufgebaut und das übrige Geld wohl in die Taschen der Eigentümer gesteckt. Ein Flugbetrieb kam nie zustande.
Dieses Foto ist in Lübeck entstanden.

 

[Junkers-Peter]

Hi Robert.:D
Ein bissel was kann ich zu deinem neuen Thema auch beisteuern. Anbei eine DC-3 des LAB in Bolivien.

 

[Junkers-Peter]

Der auf diesem Foto zu sehende Flugkapitän Helmut Weekamp war nach dem Krieg in Argentinien als Pilot tätig. Hier posiert er runde 25 Jahre später vor einem Flugzeug, dessen Typ ich nicht kenne (und den ich – ehrlich gesagt – auch nicht wissen will.)

 

[JohnSilver]

Tach Peter,

.......vor einem Flugzeug, dessen Typ ich nicht kenne (und den ich – ehrlich gesagt – auch nicht wissen will.)

Wie, echt jetzt?

Beste Grüße,
Robert

 

[fliegers]

dessen Typ ich nicht kenne (und den ich – ehrlich gesagt – auch nicht wissen will.)

Wie, echt jetzt?

Das war bestimmt nur ein Seitenhieb auf Eure ewige Typenrätselei:D

Ich gebe mal einen Tip ab: DH-104 Dove


Ein schönes Thema!

 

[Porter_Pilot]

Das war bestimmt nur ein Seitenhieb auf Eure ewige Typenrätselei:D

Ich gebe mal einen Tip ab: DH-104 Dove


Ein schönes Thema!

würde ich auch sagen; fliegt ja heute noch, s. hier http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=837456 ;)

viele Grüße
Alex

 

[Luftpirat]

De Havilland Doof?

Na na, Peter. Dann kannste ja zumindest dazu schreiben, dass es die LV-YAG vom ‚Ministro de Agricultura’ ist. Vielleicht sucht in Argentinien ja jemand verzweifelt nach Infos oder Bildern von diesem Flugzeug oder solchen des dortigen Landwirtschaftsministeriums. ;)

Gruß
Olaf

PS: Diese De Havilland DH.104 Dove 1B flog Mitte der1960er Jahre von London-Gatwick aus für die Morton Air Services Ltd., einer Zubringer-Fluggesellschaft im Regionalgeschäft, die von 1945 bis 1968 existierte. Hier ein PR-Foto der G-ANVC der Fluglinie:

 

[Junkers-Peter]

Vielen Dank für die Identifizierung des Typs. Ich sehe, auf euch ist Verlass.

Im übrigen hege ich größte Bewunderung für die illustre Bilderrätselraterunde. Da mein Interesse an Luftfahrtgeschichte (fast) schlagartig mit dem Jahr 1945 endet, habe ich im Allgemeinen schon größte Schwierigkeiten, einen A 380 von einem Eurofighter zu unterscheiden.

@Olaf:
„Diese De Havilland DH.104 Dove 1B flog Mitte der1960er Jahre von London-Gatwick aus für die Morton Air Services Ltd.“

Meinst du damit die LV-YAG? Gibt’s irgendwo im Netz einen Lebenslauf der Maschine? Könnte die Maschine für Düngung/Schädlingsbekämpfung aus der Luft eingesetzt worden sein? Oder war es eine reine Passagiermaschine?

Viele Grüße
Peter

 

[Luftpirat]

De Havilland DH.104 Dove

Meinst du damit die LV-YAG? Gibt’s irgendwo im Netz einen Lebenslauf der Maschine? Könnte die Maschine für Düngung/Schädlingsbekämpfung aus der Luft eingesetzt worden sein? Oder war es eine reine Passagiermaschine?

Nein, das sind zwei verschiedene Maschinen. In der D. H. Dove/Devon-Produktionsliste und in dieser Liste der Seriennummern mit Typengeschichte kann man es nachlesen.

Die argentinische Regierung war mit ca. 75 gekauften Doves sogar ein Hauptkunde dieses schönen Flugzeugs. Die Maschinen wurden Ende der 1940er Jahre geliefert, und mindestens ein Dutzend wurde als Verbindungsflotte im Regierungsdienst eingesetzt, von denen einige später an die argentinische Luftwaffe abgegeben wurden, wo auch der Rest der Doves im Verbindungsdienst flog.

Der Beschriftung nach war die LV-YAG das persönliche Reiseflugzeug des Agrarministers. Ich glaube aber nicht, dass die Doves als Sprühflugzeuge eingesetzt wurden, denn dazu gäbe es wirtschaftlichere Typen; außerdem war bzw. ist die Dove/Devon mit ihren Panoramafenstern ein ausgezeichnetes Reiseflugzeug. Ein Jammer, dass so viele von ihnen in der Pampa verrottet sind.

Gruß
Olaf

(Foto: eine frühe Aufnahme der Schwestermaschine LV-YBT von ca. 1949 aus der ‚Ed Coates Collection’)

 

[Luftpirat]

Ebenfalls sehr schön finde ich den weiß-grauen Anstrich der RAF-Verbindungsflotte. Hier sieht man die DH.104 Devon C.1 (VP958) im Dienste des ‚Royal Air Force Transport Command’ ca. 1960 über die Themse fliegen. Der blaue Zierstreifen in der Rumpfmitte ist hier noch in der breiteren Ausführung aufgemalt.

Unten rechts im Bild sieht man, wo der berühmte Londoner Nebel hergestellt wurde: sein Smog stammte zum überwiegenden Teil aus dem Kohlekraftwerk Deptford West, dessen Schlote hier noch fleißig qualmen.

(Foto: RAF PR)

 

[Junkers-Peter]

Besten Dank, Olaf, für die sehr interessanten Informationen zur DH Doof.

Die Idee mit dem Sprühflugzeug kam mir nur, da es auch ein Foto mit Weekamp vor einer argentinischen Ju 52 mit einer (denke ich mal) Sprühanlage gibt. Unter dem Kennzeichen steht „Pulverizadora Experimental“

 

[JohnSilver]

Na, dann mach ich doch mal mit der großen Schwester der Dove weiter ;)

Eine De Havilland DH 114 Heron der "Queens Flight", aufgenommen 1960, vermutlich in Celle.

Mit der Heron ließ man das Konzept, das schon bei der Weiterentwicklung der zweimotorigen De Havilland DH 84 Dragon zur viermotorigen DH 86 sehr erfolgreich angewandt worden war, erneut aufleben.
So ließ man die DH 104 Dove in allen Dimensionen wachsen und schraubte 2 zusätzliche Motoren dran :D
Die in wenigen Exemplaren gefertigte erste Serie kam noch mit einem festen Fahrgestell aus, alle weiteren Serien bekamen dann ein Einziehfahrwerk.
Insgesamt wurden 150 Herons gebaut.

 

[JohnSilver]

Selber Ort, selbe Zeit.
Eine Douglas C-47 der US Air Force

 

[JohnSilver]

Und nochmal die RAF.
Eine Scottish Aviation Twin Pioneer Anfang der 60er Jahre.

Die Twin Pioneer war ein Mehrzweck-Flugzeug mit sehr guten STOL-Eigenschaften, entworfen sowohl für zivile als auch militärische Zwecke, speziell für den Einsatz von unvorbereiteten Plätzen aus.

Ein Exemplar war sogar kurzzeitig bei der Swissair im Einsatz.

 

[Hannes64]

Hallo

Eine der schönsten Nachkriegs-Propellerflugzeugen war die Super Connie. Hier von "Capitol" auf einem mir unbekannten Flugplatz in Deutschland. Man beachte die primitive "Einstiegstreppe".

 

[Hannes64]

Hi

Blick aus einer Super Connie Flugplatz Rhein Main (?) mit Werbung im Hintergrund:

"Fliege mit Lockhheed Super Constallation"

Besonders interessant der kleine Kabinenroller in Lufthansa-Bemalung, vielleicht für die VIPs??

 

[Hannes64]

Hi

Eine Viscount der BEA in Hamburg 1966.

Schönen Abend, Christian

 

[JohnSilver]

Hi

Blick aus einer Super Connie Flugplatz Rhein Main (?) mit Werbung im Hintergrund:

Hallo Christian,
das ist ja lustig, anscheinend ist der Flieger aus diesem Post im Hintergrund.
Beste Grüße und vielen Dank fürs Mitmachen,
Robert