AMARC (Aerospace Maintenance and Regeneration Center) / AMARG

Diskutiere AMARC (Aerospace Maintenance and Regeneration Center) / AMARG im US-Streitkräfte Forum im Bereich Einsatz bei; Hallo Leute, ich denke mal, das jeder das AMARC (Aerospace Maintenance and Regeneration Center) von uns kennt. Dort lagern die USA alle ihre...

Moderatoren: TF-104G
  1. #1 Red Rippers, 27.01.2007
    Zuletzt bearbeitet: 06.03.2007
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    Hallo Leute,

    ich denke mal, das jeder das AMARC (Aerospace Maintenance and Regeneration Center) von uns kennt. Dort lagern die USA alle ihre Flieger die sie nicht mehr brauchen oder die Kriegsreserve sind! Im Moment sind es knapp 4500 Flugzeuge die dort stehen, dies ist die drittgrößte Luftwaffe der WelT! Ein Großteil wird nie wieder in die Luft gehen. Andere werden getauscht und der Truppe wieder zugeführt! Die Flieger landen dort, werden dann konserviert, alle Flüssigkritrn abgelassen, wertvolle Instrumente ausgebaut und einfach in die Wüste gestellt! Durch das Klima in Tucson entstehen bei den Flugzeugen über Jahre nur geringfügige Schäden. Einige wenige werden später wieder aktiviert, zb die A-10 und früher einige F-14 Tomcat! So werden die Flugstunden auf die Jets besser verteilt! Desweiteren werden die Einheiten mit Ersatzteilen aus dem AMARC versorgt! Deshalb sehen sehr viele der Flugzeuge auch so ausgeweidet aus! Im Moment werden aus dem AMARC sehr viele F-4E/G Phantom für BAE aktiviert und dann in die Mojave-Wüste für den Umbau zur Drohne geflogen!
    Die USA verkauften auch sehr viele F-16, F-18 und F-111 die im AMARC eingelagert gewesen sind!
    Der Hauptgrund unseres Besuches waren die F-14 Tomcats dei mittlerweile alle dort stehen und für mich die F-111. Es gibt normalerweise eine Bustour die einem einen kurzen Einblick ins AMARC gewährt. Wir gingen zum größten Teil zu Fuss durch die Reihen hunderter Flugzeuge. Das Ergebnis: 88 Tomcats, 110 F-16, 19 F-18 Hornet, 14 B-1B, 28 F-4 Phantom, 60 F-111F, 15 A-7 Corsair, 15 F-15 Eagle, 60 A-10 Thunderbolt, 10 C-5 Galaxy und 12 C-141 die ich fotografiert habe.
    Bei unserer Ankunft in Arizona lag Schnee, was ja für dieses Gebiet etwas Verwunderlich gewesen ist! Dieser war aber Mittags schon wieder verschwunden, daher sind ein Teil der Flugzeuge mit einer Schneedecke bedeckt, dies freute uns natürlich schon sehr, da es ja schon etwas besonderes für die Region ist!
    Hoffe euch gefallen die Bilder!

    F-14D ex VF-31 AJ 104

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  3. #2 Red Rippers, 27.01.2007
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  4. #3 Red Rippers, 27.01.2007
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    NF-14B ex VX-9, die einzige NF-14B die gebaut worden ist! Sie war selten auf Veranstaltungen zu sehen!

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  5. #4 Red Rippers, 27.01.2007
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    F-14D ex VF-2 NE 105, die Tomcats der VF-2 waren die ersten F-14D die ins AMARC geschickt wurde und im Grunde frühzeitig in Rente gingen!

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  6. #5 Red Rippers, 27.01.2007
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    F-14B ex VF-32 AC 100, sie war fast der STAR der Airshow auf der NAS Oceana im September 2005. Man wollte sie im Static nochmals vorführen, was aber leider wegen Strukturproblem ins Wasser gefallen ist! Sie wude auch wenige Tage nach der Airshow eingelagert! Sie landete am 21.09.2005 in Arizona ein letztes mal!

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  7. #6 Red Rippers, 27.01.2007
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    F-14B ex VF-103 AA 100, beim Homecoming im Dezember 2004 kamen die Tomcats der Jolly Rogers von ihrer Last Tomcat Cruise, sie jetzt hier zu sehen ist auch nicht richtig schön! Wobei man sagen muss, die Tiele sahen schon etwas mitgenommen aus als sie vom letzten Einsatz auf der John F. Kennedy gekommen sind! Am 12.12.2004 sind sie auf der NAS Oceana gelandet und diese Tomcat stand schon am 05.01.2005 im AMARC!

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  8. #7 Red Rippers, 27.01.2007
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    F-14D ex VF-213 AJ 213, gerade bei den Tomcats mit denen man etwas verbindet sieht man es mit einer Träne im Auge! Diese war die letzte F-14D die ich auf der Theodore Roosevelt am Katapult fotografiert habe!

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  9. #8 Red Rippers, 27.01.2007
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    F-14A ex VF-211 AB 104, die Tomcats der VF-211 waren die letzten F-14A die ausgemustert wurden! Die letzte F-14A kam am 13.09.2004 ins AMARC.

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  10. #9 TF-104G, 27.01.2007
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    Klasse Bilder, AMARC im Schnee.Endlich mal eine Temperatur zum aushalten anstatt nach stundenlangem Spotten einen Megasonnenbrand zu haben (ist mir so passiert :FFTeufel: ) und einfach durchlaufen und Knipsen anstatt jeden Meter nach Klapperschlangen zu suchen.:TD: :TOP:
     
  11. #10 Red Rippers, 27.01.2007
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    F-14B ex VF-11 AA 100, auch bei den VF-11 kam noch ein kurzer Wandel vor der Ausserdienststellung der F-14B Tomcats, sie wechselten vom CVW-/ (Carrierwing) zum CVW-17. Mir etwas unverständlich, zumal VFA-11 jetzt zum CVW-3 wechselte!

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  12. #11 Red Rippers, 27.01.2007
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  14. #13 Red Rippers, 27.01.2007
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  15. #14 Red Rippers, 27.01.2007
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  16. #15 Red Rippers, 27.01.2007
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  18. #17 Red Rippers, 27.01.2007
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    F-14A ex VF-211 AB 101, weinige Monate vor der deaktivierung der Tomcats und zum Wandel zur VFA-Staffel wechselte das Carrierwing von der West- an die Ostküste (NG CVW-9, AB CVW-1).

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  19. #18 Red Rippers, 27.01.2007
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  21. #19 Red Rippers, 27.01.2007
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    So sehen die Flugzeuge nach einigen Jahren aus wenn sie so langsam als Ersatzteilträger genutzt werden!

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  22. #20 Red Rippers, 27.01.2007
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