AN-2 - Annas

[Jeroen]

An-2 SSSR-02149(?) in der Nahe von Tiraspol, Moldawien, Jahre 80-iger.
Wenn der Kennung stimmt die 112047304 Baujahr 1959, 25 Oktober 1982 ausser Dienst?
Laut Beischrift Laboratorium-Flieger, wahrend Flugpause zwischen Film-Fluge?
Die SSSR-02149 war aber ein An-2T und kein An-2LL oder An-2PF?
Die SSSR-02749 (1G35-27) war ein An-2TP
Kann es ein andere Kennung sein?

Quelle (Sammlung Platini, Photograph nicht bekannt?)
Исторические фотографии г. Тирасполя и региона ПМР | Диспут - форум ПМР. Тирасполь, Бендеры. Обсудить новости ПМР. (disput-pmr.ru)

 

[Jeroen]

Transnistrische Militar An-2 wahrend Ubungen in April 2016. Mit D-5 Serie 2 Fallschirmen und Spezialeinheit.
Gelber Anstrich, Kennung PMR33643 (1G233-33)
Baujahr 1989 nach Aeroflot Moldova SSSR-33643, dann ER-33643, dann YR-33643, dann ER-33642 dann YR-SRA, dann YR-SRF, dann YR-SRY, dann ER-33643 als solches zuletzt gesehen in Balti Central in 2010.
Wurde etwa zweite Haelfte 2013 ausgeschrieben.
In 2016 dann in Transnistr gefilmed, illegaler Verkauf? Mit nicht anerkennte Kennung PMR33643.

Quelle
Учебно-тренировочные прыжки с парашютом выполняют военнослужащие спецназа | Новости Приднестровья (novostipmr.com)

 

[IL-76]

Zu # 2305 - Das ist nicht - CCCP-02149 - Werknummer : 112047304 - Diese Maschine war bei AFL/Uzbekistan. Für Moldavien kenne ich keine AN-2 mit der Endung '49'
Es könnte jedoch sein, das das Foto von # 2305 die CCCP-70149 Werknummer : 1G137-23 sein könnte.
Diese Maschine war aber von AFL/Ukraine. Aber warum soll diese Maschine auch nicht in Tiraspol, Moldawien gewesen sein.

Hier die AN-2TP CCCP-70176 Werknummer : 1G137-50 von AFL/Kazakhstan in Aktyubinsk
( N50.248968 E57.210845 ) im April 1993.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R CCCP-70116 Werknummer : 1G136-42 von AFL/Privolzhsk in Rzhevka
(N59.980133 E30.585621 ) im Juli 1991.

 

[theo preschen]

...
Hier die AN-2TP SE-KYV Werknummer : 1G77-12 von T.Martinsson in Nyköping (Stockholm-Skavsta)
(N58.784749 E16.921857 ) im September 1998. Diese Maschine ist die ehemalige CCCP-29329 von AFL/Estonia und nach der Unabnhängikeit von Estland wurde diese Maschine zur ES-CAL.

Die 1G 77-12 steht seit 2016 zusammen mit der 1G 177-12 in den Vogesen und ist zu einem Hotel umgebaut worden.

Aerial Visuals - Location Dossier - Xertigny, Moyenpal, Franche-Comte

Die 1G 177-12 ist aus mehreren Maschinen zusammengestückelt und trug bei der Anlieferung die Aufschrift "classicwings.pl"

 

[kurnass]

In Venezuela ist am 18. März eine An-2 während die Landung verunfallt. Keinen Opfer, der Antonov ist schwer Beschädigt

Laut AeronoticiasVE ist die Ursache eine fehlerhafte Reparatur am Fahrwerk

 

[Freund]

In Venezuela ist am 18. März eine An-2 während die Landung verunfallt. Keinen Opfer, der Antonov ist schwer Beschädigt

Laut AeronoticiasVE ist die Ursache eine fehlerhafte Reparatur am Fahrwerk

Ich sage es mal so: Die Bespannung der Tragflächen sieht ja dramatisch aus...

 

[IL-76]

Hier die AN-2T '7448' Werknummer : 1G74-48 von der Polnischen Luftwaffe - 2 ELTL Bydgoszcz-Szwederowo in Bydgoszcz im August 1996.

 

[IL-76]

Hier die AN-2TD SP-WLC Werknummer : 1G144-43 von ZUA - Zaklad Uslug Agrolotnic in
Olsztyn-Dajtky (N53.775571 E20.421351 ) im August 1998 ohne Polnische Flagge.
Diese Maschine soll im Jahr 1991 von einer AN-2R zu einer AN-2TD umgebaut worden sein.
Möglicherweise diente diese Maschine als supporter für andere AN-2R Sprühflugzeuge, wenn Einsätze
im Ausland stattfanden. Hat ja auch Gardinen an den Fenstern.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R HA-MBT Werknummer : 1G172-53 von Air Service Hungary noch in dem
Anstrich von MEM Repülőgépes Szolgálat in Nyíregyháza (N47.982804 E21.689196 ) im August 1992.
Diese Maschine wurde am 06.08.1994 durch einen Sturm zerstört.

 

[IL-76]

Hier die AN-2S LZ-1098 Werknummer : 1174(473)12 von bulgarischen Agrar Ministerium
in Erfurt im März 1989 zum Einsatz in Thüringen.
Diese Maschine diente als supporter für PZL-M-18 die im Frühjahr 1989 in Thüringen im Einsatz waren.

 

[IL-76]

Hier die AN-2S LZ-1098 Werknummer : 1174(473)12 nun von Bulair Service in Sofia
im August 1992.

 

[IL-76]

Hier die AN-2S LZ-1098 Werknummer : 1174(473)12 nun von Air Concorde in Gorna Oriahoviza
(N43.148273 E25.714680 ) im September 2011.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R YU-BOA Werknummer : 1G216-02 von JAT Privredna Avijacija in Belgrade-Surcin
im Oktober 1989 noch zu sozialistischn Zeiten und vor dem Krieg.

 

[ManfredB]

Habe in der Rubrik 'Modellbau' nichts Adäquates gefunden und denke, hier passt es auch ganz gut rein:
ein Foto der bekannten AN-2 '799', allerdings nicht vom Original, sondern von einem Papiermodell ...
Bekanntlich flog das Original auch für das MfS im Rahmen der Sprungausbildung vom FLPL 'Rote Jahne' in Eilenburg aus, siehe auch Seite 112 ==> Beitrag 2.224



Wer auch eine solche AN-2 sein eigen nennen und sehr günstig erwerben möchte ==> link-1 bzw. ==> link2 (z.Zt. aber nicht auf Lager)

 

[IL-76]

Hier die AN-2R YR-PBL Werknummer : 1G196-36 von Aviatia Utilitara in Craiova Balta Verde
(N44.282385 E23.795163 ) im Mai 1999.

 

[IL-76]

Hier die AN-2TP CCCP-41361 Werknummer : 1G65-36 in der Samara State Aerospace University
im April 1993. Diese Maschine gehörte vorher zur AFL/Komi in Syktyvkar.

 

[IL-76]

Hier noch ein Nachtrag zu # 1779 - DDR-WJC Werknummer : 1G86-50 von BTSV-Bund technischer Sportverbände e.V. in Schönhagen im August 1991 mit Deutscher Flagge.

 

[RS-9/2a]

Aus dem 'Technikus' Januar 1968

Eine AN-2M

 

[RS-9/2a]

Übrigens die Zeitschrift mit einem wunderbaren Titelbild. Pass hier nicht zum Thema aber ich zeig es trotzdem...
Relativ seltene farbigen Bilder vom RL-3/4 Sportleistungsfallschirm von damaligen, einzigen Fallschirmwerk der DDR 'BEWES' - VEB Bekleidungswerk Seifhennersdorf Sachs.
Der Schirm kam nach dem legenderen Weltmeisterschaftsschirm RL-3/2 und vor dem RL-3/5 (der zur WM 1968 in Leipzig-Mockau zum Einsatz kam).
Der RL-3/4 war recht unbeliebt, da er eine relativ hohe Sinkgeschwindigkeit hatte, sein Spitzname auch "Bomber" war...