AN-2 - Annas

[theo preschen]

Hier die AN-2T 04 gelb Werknummer : unbekannt von Russischen Luftwaffe (58 OVTAE Ryazan)
in Ryazan-Dyagilevo (N54.659612 E39.592571 ) im September 1993.

es sollte sich um die 1G 85-07 handeln, die war dort als "04 yellow" stationiert

 

[IL-76]

Hier die AN-2TP CCCP-07644 Werknummer : 1G157-29 von AFL/Kazakstan in Aktyubinsk
(N50.248968 E57.210845 ) im April 1993.

 

[IL-76]

Hier die AN-2P CCCP-07765 Werknummer : 1G159-43 von AFL/Ukraine in Kiev-Zhulyany
(N50.410571 E30.438571 ) im Sptember 1992 ohne Sovietische Flagge da die Ukraine nach dem 25.12.1991
nicht mehr zur Sovietunion gehörte und eigenständig war.

 

[IL-76]

Hier die AN-2TP EZ-07771 Werknummer : 1G161-46 von Turkmenistan Airlines in Turkmenbashi
(N40.041817 E52.993976 ) im Mai 1996.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R OK-KID Werknummer : 1G186-35 von Agrolet in Vrchlabi (N50.623543 E15.643616 )
im Mai 2000. Siehe dazu auch # 991.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R OK-KIE Werknummer : 1G186-36 von Slovair in ( N49.315576 E17.567400 )
im September 1990 als die Czechoslowakei noch eins waren.
Den Flugplatz von Holesov scheint es wohl heute nicht mehr zu geben.

 

[airboß]

HA-ANA / Hungary - Air Force / Antonov An-2 in Hermeskeil
​

 

[IL-76]

Hier die AN-2R YU-BOP Werknummer : 1G222-37 von JAT Privredna Avijacija vom Stützpunkt
Osijek / Cepin - Croatia in Portoroz-Secovlje (N45.473782 E13.614756) im August 1988.
Das war noch vor dem Krieg zu Zeiten des Sozialismus mit Yugoslawischer Flagge, . Diese Maschine wurde am 02.12.1991 in Vinkovci durch eine SA-6 Rakete abgeschossen als Sie auf Seite der Croaten diente.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R HA-MEA Werknummer : 1G186-07 von Air Service Hungary noch im alten
Anstrich von MEM Repülőgépes Szolgálat in Nyíregyháza (N47.982804 E21.689196 ) im August 1992.

 

[IL-76]

Hier die gleiche AN-2R HA-MEA Werknummer : 1G186-07 von Air-Doktor Legiszolgaltato Kft
mit Sky Escort Aero-Club Hungary - Titeln in Gödöllö (N47.574321 E19.330221 ) im Juli 2009.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R HA-MEB Werknummer : 1G186-08 von Air Service Hungary noch im alten
Anstrich von MEM Repülőgépes Szolgálat in Nyíregyháza (N47.982804 E21.689196 ) im Juni 1990.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R SP-WNO Werknummer : 1G155-21 von ZUA - Zaklad Uslug Agrolotnic in Olsztyn-Dajtky
(N53.775571 E20.421351 ) im August 1998.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R SP-WNS Werknummer : 1G155-24 von ZUA - Zaklad Uslug Agrolotnic in Kielce-Maslow
(N50.902158 E20.727058 ) im Juni 1997.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R CU-T1101 Werknummer : 1G120-24 von Aviacion Civile in Playa Baracoa
( N23.030584 W82.582381 ) im Oktober 1989. Das ist die ehemalige CCCP-02715(1) von der
Aeroflot die dierekt über den Seeweg nach Cuba in Jahr 1971 geliefert wurde.

 

[IL-76]

Hier die gleiche AN-2R als CU-C1101 Werknummer : 1G120-24 von Aviacion Civile in Camaguay
( N21.425083 W77.845309 ) im Juni 1995. CU-C steht für Frachtflugzeug.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R CCCP-33589 Werknummer : 1G230-31 von AFL/Leningrad in Rshevka
(N59.980133 E30.585621 ) im Juli 1990.

 

[IL-76]

Hier die AN-2TP CCCP-33623 Werknummer : 1G232-59 von AFL/Komi (Syktyvkar )
in Rshevka (N59.980133 E30.585621 ) im Juli 1990.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R MONGOL-447 Werknummer : 1G184-47 von MIAT-Air Mongol in
Ulan Bator ( N47.852834 E106.76325 ) im Mai 1995.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R LZ-1151 Werknummer : 1G160-10 vom Bulgarischen Agrar Ministerium
in Sofia-Vrazhdebna im Juli 1990.

 

[IL-76]

Hier die selbe AN-2R LZ-1151 Werknummer : 1G160-10 nun von Air Dobrudja in Dobrich
(N43.605233 E27.832505 ) im September 1997.