AN-2 - Annas

[TRIGS]

Ich sah heute nachmittag erstmals der Red Eagle D-FKMB in der Halle in Stadtlohn fur Wartung.
Es ist die ehemalige NVA 451 aus Kamenz soll hier eigentlich seit August 2024 schon stehen.
Weil in der Betriebshalle der Firma mit Mitarbeiter daher kein Bild von mir von dem.
Draussen steht noch immer der D-FONE die ehemalige NVA 459 aus Kamenz auch im rotem Kleid.

Das sind beides die Maschinen welche unter der Air Albatros GmbH registriert und/aber unter dem Werbenamen Morlock Aviation fliegen.
Die D-FONE hatte einen schweren Unfall und wurde aufwendig wieder aufgebaut. Man kann auf deinem Foto unter dem Cockpit links noch gut eine neue Verstärkungsplatte sehen. Die D-FMKB erlitt parallel dazu einen Feuerschaden. Wurde auch gut retuschiert.

 

[swords22]

Das sind beides die Maschinen welche unter der Air Albatros GmbH registriert und/aber unter dem Werbenamen Morlock Aviation fliegen.
Die D-FONE hatte einen schweren Unfall und wurde aufwendig wieder aufgebaut. Man kann auf deinem Foto unter dem Cockpit links noch gut eine neue Verstärkungsplatte sehen. Die D-FMKB erlitt parallel dazu einen Feuerschaden. Wurde auch gut retuschiert.

Zu beiden Vorfällen ist bei der BFU nichts bekannt, ich habe persönlich nachgefragt.
Ich habe das Video vom Einschlag, sowie die Bilder gesehen. Ich frage mal nach, ob ich diese teilen darf.

 

[theo preschen]

...
Draussen steht noch immer der D-FONE die ehemalige NVA 459 aus Kamenz auch im rotem Kleid.
...
(c) JeroenMB

eine kleine Korrektur muß ich an dieser Stelle loswerden:
Von der D-FONE gibt/ gab es 2 Exemplare.
1. c/n: 181(473)18, 459, am 02.08.2004 durch Brandstiftung in Hünxe zerstört

Die wurde definitiv nicht wieder aufgebaut.

2. c/n: 178(473)12, 456, ex D-FKMD "Red Baron"
Die D-FKMD wurde zum Gedenken an die D-FONE (1) umgetauft und trug diese Fake-Registrierung einige Zeit.
Zwischenzeitlich ist die Registrierung D-FONE (2) aber offiziell.

 

[TRIGS]

eine kleine Korrektur muß ich an dieser Stelle loswerden:
Von der D-FONE gibt/ gab es 2 Exemplare.
1. c/n: 181(473)18, 459, am 02.08.2004 durch Brandstiftung in Hünxe zerstört

Die wurde definitiv nicht wieder aufgebaut.

2. c/n: 178(473)12, 456, ex D-FKMD "Red Baron"
Die D-FKMD wurde zum Gedenken an die D-FONE (1) umgetauft und trug diese Fake-Registrierung einige Zeit.
Zwischenzeitlich ist die Registrierung D-FONE (2) aber offiziell.

Alles richtig, Theo.
Ich rede aber von der zweiten, "neuen" D-FONE. Die war auch zu mind. 50% zerstört.
An der D-FKMB sind auch einige Komponenten erneuert, da durch ein Feuer die u.a. Querruder zerstört wurden.

 

[swords22]

Alles richtig, Theo.
Ich rede aber von der zweiten, "neuen" D-FONE. Die war auch zu mind. 50% zerstört.
An der D-FKMB sind auch einige Komponenten erneuert, da durch ein Feuer die u.a. Querruder zerstört wurden.

War das der Vorfall, wo man kurzfristig die andere Kennung aufgemalt hatte, um den Crash zu vertuschen?
Wen es interessiert: Es gibt eine „Alarm für Cobra xx“ Folge. Evtl kann man die selbe Kennung auf 2 unterschiedlichen Luftfahrzeugen erkennen..
Als ich bei der BFU nachgefragt hatte, war der Vorfall leider gerade verjährt..

 

[bird hunter]

Kürzlich durch Zufall "entdeckt", An-2 im "Terminal E" von Karls Erlebnis-Dorf in Elstal bei Berlin:












... im Einsatz als "Evakuierungstrainer".

Identität?

 

[Jeroen]

@bird hunter die Werknummer steht auf eine Metalplatte sichtbar im Innenraum auf dein fünftes Bild! Du warst nah dran (vorbei).
War auch nichts sichtbar im Cockpit oder unter die roter Farbe?

 

[wolleditt]

Am heutigen Sonntag gab es ein gemeinsames Absetzen von Fallis in Zwickau, die JJF der Rüwalders und die OJB der Thüringer vom OfC waren dabei parallel im Einsatz.

 

[Ubi63]

Schon zig-mal gesehen, gehört und fotografiert, aber immer noch fasziniert: z. B. von der Ballenstedter Anna, D-FWJE, hier auf dem Flugplatzfest in Gardelegen (31.08.2025).

 

[theo preschen]

die polnische An-2R, 1G 188-60, letzte cr: SP-TCG, ehemals in Rimini mit kroatischen Farben, wurde 2018 nach Latina abgegeben und dort seitwärts des Museums abgestellt.

Aerial Visuals - Airframe Dossier - Antonov-PZL Mielec An-2R, c/n 1G 188-60, c/r SP-TCG

This Aerial Visuals page provides airframe history details of a specific airframe from the airframe database.

www.aerialvisuals.ca

 

[Werner Stucki]

13.09.2025, D-FONL, am Oldtimer Fliegertreffen auf der Hahnweide. Beim Anflug vor der Teck und beim Überflug

 

[Werner Stucki]

Am gleichen Tag und Ort, D-FOKK, oberhalb der Teck und beim Ausrollen

 

[EDDV_JJ]

Wenn es hier nicht hergehört, bitte löschen.

Selbst die Deutsche Post gedenkt die AN-2.
Eigentlich eher den Flughafen Chemnitz, aber mit Detail.

 

[wolleditt]

Heute einmotten in Großenhain

 

[an-12]

Mal was anderes: der AN-2 Truck. Seit Jahren nicht gefahren befindet er sich auf dem Gelände einer LKW Werkstatt in Cegled, Ungarn:

https://flic.kr/p/2rQPrf4

 

[an-12]

und noch eine Ungarin - HA-MAG in Kaposvar. Der Platz ist ein Traum für AN-2 Liebhaber. Es befinden sich wegen des ansässigen Wartungsbetriebes ca 10 Annas in verschiedenen Verwesungszuständen am Platz:
https://flic.kr/p/2rQxYre

 

[an-12]

Die HA-MAM (oder was davon übrig ist), ebenfalls in Kaposvar:
https://flic.kr/p/2rQPzwQ

 

[Jumo 004]

Auf Kabel Eins läuft gerade die Serie der "Steel Buddies" auf der Michael Manousakis mit seiner An-2 zuerst von Mendig aus nach Mallorca geflogen ist, um einen Langstreckenflug zu proben und die Maschine dann in die USA zu überführen. Die Aktion liegt ja nun schon gut zehn Jahre zurück. Er hat das also schadlos überstanden, aber ich halte es nicht gerade für ein Vergnügen, mit einem Flugzeug mit 170 km/h HG alleine den Atlantik zu überqueren. Vielleicht nicht ganz so gefährlich wie eine Landung auf dem Roten Platz zu Sowjetzeiten, aber Respekt. Schon der Mallorca-Flug dauerte gut 8 Stunden.
Aus dem Verkauf scheint wohl nichts geworden zu sein, weil er ja noch eine AN-2 hat, jetzt allerdings rot mit deutscher Registrierung D-FKMB Home - Morlock Aviation, vorher in verblassten Tarnfarben und polnischer Zulassung.

 

[bodo]

Aus dem Verkauf scheint wohl nichts geworden zu sein, weil er ja noch eine AN-2 hat, jetzt allerdings rot mit deutscher Registrierung D-FKMB Home - Morlock Aviation, vorher in verblassten Tarnfarben und polnischer Zulassung.

Das sind zwei verschiedene An-2. Die rote Maschine flog vorher bei Air Albatros.

 

[Intrepid]

Das sind zwei verschiedene An-2. Die rote Maschine flog vorher bei Air Albatros.

Die D-FKMB ist die erste AN-2 in Deutschland aus dem ehemaligen DDR-Bestand, die für zivile Passagierflüge im Rahmen eines Luftfahrtunternehmens mit 9 Passagiersitzplätzen ausgestattet wurde (Vereine flogen weiter mit den beiden Bänken für 12 Passagiere an der Wand in der Fallschirmspringer-Ausstattung) und dann ab Ostern 1993 Rundflüge von Dinsalken/Schwarze Heide aus machte. 1994 kam dann die D-FKMD nach Dinslaken und ab 1995 nahm Air Albatros mit ihrer ersten AN-2 den Flugbetrieb ab Essen/Mülheim auf. 1996 kam dann die vierte AN-2 ins Ruhrgebiet.

https://www.planespotters.net/photo/683981/d-fkmb-lhl-luftfahrerschule-hans-langenbach-antonov-an-2

Aviation photographs of Registration: D-FKMD :

Aviation photographs categorised as Registration: D-FKMD

abpic.co.uk

Irgendwo gibt es auch ein Bild der D-FKMD noch in Vereinsbesitz irgendwo in Süddeutschland mit LKW-Auspuff. Danach wurden dann die Gomolzig-Schalldämpfer entwickelt und in Dinslaken/Schwarze Heide die Messflüge gemacht.