AN-2 - Annas

Diskutiere AN-2 - Annas im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Letztens im Aeropark, nahe dem Flughafen Budapest fotografiert: [ATTACH]

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  1. #701 Düsenjäger, 21.04.2019
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    Letztens im Aeropark, nahe dem Flughafen Budapest fotografiert:

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  3. #702 Düsenjäger, 21.04.2019
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    die selbe Maschine

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  4. #703 Düsenjäger, 21.04.2019
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    und eine weitere, aufgebockt und zu besichtigen

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  5. IL-76

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    Das Foto unter # 703 soll eigentlich die HA-YHF Werknummer : 1G224-13 als Malev Maschine darstellen.
    Die wirkliche Maschine ist unter # 112 , # 113 zu bewundern.
    In Wirklichkeit ist die Maschine unter # 703 die Werknummer: 1G181-42 HA-MDK von der MEM Repülőgépes Szolgálat.
    Hier ein Foto von Werknummer: 1G181-42 HA-MDK in Kaposújlak im Juni 1990.


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  6. #705 Jeroen, 22.04.2019
    Zuletzt bearbeitet: 27.04.2019
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    Im intergrund die gleiche Ansammlung aufbewahrte Litauische An-2's in Prienai in 2011 aufgenommen.
    Vorne der LY-AHA ehemalige blaue BN 09 der Litauische Luftwaffe aus Schaulen.
    Dahinter der LY-ADR, dann als dritter LY-AQA ehemalige BN 03 der Litauische Luftwaffe.

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  7. #706 Jeroen, 22.04.2019
    Zuletzt bearbeitet: 22.04.2019
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    An-2 LY-AES In Klaipeda, Litauen 2007, vorher CCCP-84638

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  8. #707 Jeroen, 22.04.2019
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    YL-LEO An-2 in Cesis Lettland 2008, ehemalige CCCP-62649 aus Riga Aeroflot.

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  9. Jeroen

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    An-2 ES-BAH in Rapla Estland 2008, ehemalig Almavu.

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  10. #709 Jeroen, 22.04.2019
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    An-2 CCCP-40776 wurde dann die gelbe BN 19 (zuerst blaue 19 in Meschkuitschai ?) bei der Litauische Luftwaffe in Poneveschis beim 2en Eskader.
    Dann 1998 ausser Dienst genommen, aufbewahrt in Kaunas, ging dann ins Museum in Niederlande, Lelystad.

    Hier letzten Ostersamstag aufgenommen dort im weisser Anstrich mit rotem Stern.
    Im HIntergrund B747, Neptune, und Catalina.
    Der Catalina ist nach USA verkauft worden, leider..
    Am Samstag hatte sie noch drei Fluge gemacht, jetzt ist noch ein (Uberprufungs)flug im Plan und dann Abflug uber der Atlantik.

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  11. #710 Jeroen, 22.04.2019
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    Hier der linker Seite der ehmalige CCCP-40776, Litauische Luftwaffe 19 gelb (zuerst blaue 19?) nun mit Phantasiekennung 562.
    Im Hintergrund nachbau des alten Flugterminal/Flugturm Amsterdam-Schiphol.
    Das Museum war fruher in Schiphol.

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  12. #711 Jeroen, 22.04.2019
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    Zum Gluck wurde auch geflogen, hier der ehemalige NVA 450 beim Schlepp vom Hangar zur Vorstartlinie.
    Der (54+02) wurde dann D-FAIR beim Safari Air in 1992, stand 1998-2006 bei "uns um der Ecke" in Stadtlohn, fand 2016 dann ein neues Zuhause in Niederlande.
    Davorne stand ein Militarische Piper Grasshopper...

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  13. RS-9/2a

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    Schön mal wieder von der '450' (taktische Nummer NVA) Werknr.: 17205 zu sehen :thumbsup:.
    Gruß Remo
     
  14. Jeroen

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    Ja gerne geschehen….

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  15. Jeroen

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    Die NVA 450 in Lelystad in bester Gesellschaft! Beim schleppen zur Vorstartlnie….

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  16. RS-9/2a

    RS-9/2a Fluglehrer

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    Kannst Du bitte noch was zu den anderen Flugzeugen sagen?
    Vielen Dank!
     
  17. Jeroen

    Jeroen Alien

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    Die sind vom/beim Stiftung Fruhe Vogel (Early Birds)
    Fairchild 24R Argus III FS537/PH-FAI
    Mustang P-51D Trusty Rusty 413578/44-74923
    Und aus 1943 das Schulfugzeug Vultee BT-13A Valiant 350/42-420

    Vorne neben der An-2 D-FAIR stand Piper R-124/54-2414 ehemalige Niederlandische Luftwaffe.
     
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  18. Jeroen

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    D-FAIR wird mit Linkskurve zur Startplatform geschleppt, andere alte Flieger geniessen die Osternsonne…...

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  19. IL-76

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    Auch noch zu # 701 und #702. Das ist eine AN-2M eigentlich eine Agrar Version die zwischen 1965 bis 1968 in der Fabrik mit der Nummer 464 in Dolgoprudniy in der Sovietunion gebaut wurde.
    Den Unterschied kann man an der anderen Form des Leitwerkes, dem Heckteil des Rumpfes und der etwas anders gearteten Triebwerks Verkleidung erkennen.
    Siehe dazu # 63 AN-2 CU-A610 und # 405 YU-BCE das sind AN-2M's.
    AN-2M's wurden für die Aeroflot gebaut und auch exportiert worden. ( Cuba, Indien, Ungarn, Yugoslawien
    Bulgarien, Rumänien )
    Etwa 426 Maschinen sind von der AN-2M Variante zwischen 1965 und 1968 in der Sovietunion produziert worden.
    Hier noch ein Foto von einer AN-2M Werknummer : 600810 als N84762 von B.Gothard in
    Chehalis-Centralia Airport, WA (N46.673724 W122.982695 ) im März 1982.
    Das ist die ehemalige VT-DWH von Khemka Aviation aus Indien.


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  21. IL-76

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    Hier noch eine AN-2M mit dem anders geartetem Leitwerk mit dem Kennzeichen CU-A1037
    Werknummer : 701736 (Baujahr 1967 ) von der Aviacion Civile in Pinar del Rio Norte, Cuba
    (N22.420887 W83.678749 ) im Mai 1996.
    30 Jahre im Dienste der Cubanischen Landwirtschaft.


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  22. IL-76

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    Hier noch eine AN-2M mit dem anders geartetem Leitwerk mit dem Kennzeichen LZ-904
    Werknummer : 500304 (Baujahr 1965) von der OSO - НРБ Организация Сьдеиствие на Отбраната
    ( so etwas wie die GST in der DDR) in Sliven (N42.642496 E26.359372 ) im September 1997.
    Diese Maschine hatte nach der Auslieferung im Jahr 1965 das Kennzeichen LZ-04.
    LZ-904 stand noch im Jahr 2013 zum Verkauf von einer Firma Namens Vointekh - Воинтех ЕООД.
    Das muss so etwas sein, wie die Treuhandanstalt in der DDR, die das Erbe aus der sozialistischen
    Zeit unter Todor Schiwkow noch verkaufen wollte.


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