AN-2 - Annas

Diskutiere AN-2 - Annas im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Machen wir doch einmal einen Ausflug in die Ferne. AN-2's teilweise mit Astro Doom und Polyarnaya Aviatsiya Patch. Das ist Chersky - Muss man...

Moderatoren: Skysurfer
  1. #61 IL-76, 08.06.2018
    Zuletzt bearbeitet: 08.06.2018
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    Machen wir doch einmal einen Ausflug in die Ferne.
    AN-2's teilweise mit Astro Doom und Polyarnaya Aviatsiya Patch.
    Das ist Chersky - Muss man schauen wo das ist.
    N68.743762 E161.329807

    CCCP-05750 AN-2P Werknummer : 1G151-58
    von der AFL/Yakutsk in Chersky im Juli 1992.
    und
    CCCP-07495 AN-2TP Werknummer : 1G152-23
    von der AFL/Yakutsk in Chersky im Juli 1992.



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  3. IL-76

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    CCCP-32338 AN-2TP Werknummer : 1G97-50
    von der AFL/Yakutsk in Chersky im Juni 1992.
    und
    CCCP-32661 AN-2R Werknummer : 1G211-20
    von der AFL/Yakutsk in Chersky im Juni 1992.



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  4. #63 flogger23, 11.06.2018
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  5. #64 IL-76, 11.06.2018
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    Hallo flogger 23

    Das Foto der AN-2R CU-A1173 ist Werknummer : 1G232-12
    ex CCCP-01478 der Aeroflot gebaut Ende 1988.
    Das hat damit zu tun das Cuba nie einen Contract über die Lieferung von AN-2's
    aus dem Werk Mielec in Polen hatte.
    So sind alle Cubanischen AN-2's die in Polen produziert wurden irgendwie über
    den Weg Mielec / Polen in die Sovietunion gelangt und sind dann per Schiff nach
    Cuba gebracht wurden.
    Könntest Du den Ort der Aufnahme der CU-A1173 im Jahr 2014 näher spezifizieren ?

    Die beiden Fotos von dem Modell einer AN-2 am 01.05. ( Jahr unbekannt ) auf
    der Plaza de la Revolución soll eine AN-2 der SEPMI darstellen. Das ist etwas wie GST in der DDR oder
    DOSAAF in der Sovietunion, ARPL in Polen, Svarzam in der Chechoslovakai u.s.w.
    Auch ist die Version falsch dargestellt.
    Meines Wissen hat die SEPMI in Cuba nur AN-2M welche in Arsenjew hergestelt wurden betrieben.
    Und diese AN-2M hatten ein anderes Leitwerk.
    Hier ein Foto von der eigentlichen AN-2M CU-D 606 der SEPMI in Sancti Spiritus, Cuba
    N21.969727 W79.445078
    im April 1996.
    Und ein Foto der ebenfalls AN-2M CU-A610 in Pinar del Rio Norte, Cuba
    N22.420932 W83.681425
    in März 1996



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  6. #65 flogger23, 11.06.2018
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    Hallo Il-76 aus dem benachbarten Berlin,

     
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  7. #66 Augsburg Eagle, 11.06.2018
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  8. IL-76

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    Die D-FKME ist Werknummer : 178(473)05 also aus dem Werk in Kiev.
    Seit 1957 als '457' bei der LSK der DDR und zuletzt bei der VFK-33 Trollenhagen beschäftigt.
    Foto in Trollenhagen vom August 1990.
    Und nach der Stilllegung als LSK Maschine ohne DDR Hoheitszeichen in Kamenz im Oktober 1990.
    Eine Bundesluftwaffen Zulassung als 54-08 hat diese Maschine nie bekommen.



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  9. IL-76

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    Die Werknummer : 178(473)05 ex '457' LSK ging dann am 01.10.1991 in den
    Besitz der SLS Gmbh & Co, Kamenz über und wurde dann am 16.04.1992 an
    die Donau Air Service Gmbh, Mengen verkauft.
    Im Dezember 1992 war diese Maschine als D-FKME / '457' in noch in ex DDR
    Anstrich in Mengen (N48.055618 E9.3650767) zu sehen.
    Im August 2002 hatte diese Maschine den bekannten Donau Air Service Anstich.



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  11. IL-76

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    CCCP-33011 AN-2R Werknummer : 1G217-58
    von der AFL/Yakutsk in Chersky im Juni 1992.
    und
    CCCP-33037 AN-2R Werknummer : 1G218-24
    von der AFL/Yakutsk in Chersky im Juni 1992.



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  12. IL-76

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    CCCP-33391 AN-2R Werknummer : 1G226-50
    von der AFL/Yakutsk in Chersky im Juni 1992.
    und
    CCCP-33395 AN-2R Werknummer : 1G226-54
    von der AFL/Yakutsk in Chersky im Juni 1992.



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