AN-2 - Annas

Diskutiere AN-2 - Annas im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Hier die AN-2R CU-T1094 Werknummer : 1G116-16 von Aerotaxi / ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aereos in Opa Locka, FL, USA im November...

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  1. Karl P.
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  1. IL-76

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    Hier die AN-2R CU-T1094 Werknummer : 1G116-16 von Aerotaxi / ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aereos in Opa Locka, FL, USA im November 1993 nach der Flucht aus Cuba.


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  3. IL-76

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    Hier die AN-2R OK-KIP Werknummer : 1G190-10 von der Slovair wie zu sozialistischen Zeiten
    in Rakovnik (N50.095534 E13.690673 ) im September 1990.


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  4. IL-76

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    Hier die AN-2R OK-KIP Werknummer : 1G190-10 nun nach Auflösung der Slovair nach dem
    Sozialismus als Air Special a.s. in Marianske Lazne (N49.926795 E12.717183 ) im August 1991.


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  5. IL-76

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    Hier die AN-2R LZ-VBA Werknummer : 1G86-07 von der Hermes Air 04 in
    Montana ( N43.390090 E23.265484) im September 2011 in Balkan Anstrich.
    Diese Maschine ist die ehemalige LZ-922 von der OSO - НРБ Организация Сьдеиствие на Отбраната
    (so etwas wie die GST in der DDR) und die ehemalige LZ-1094 vom Bulgarischen Agrarflug.
    Diese Firma macht Agrar Flüge im Nord Westen im Bruderland Bularien.
    Montana hat eigentlich zwei getrennte Firmen mit AN-2's.
    Die andere Firma mit AN-2's in Montana ist auf der Position ( N43.387848 E23.266545)
    Das sollte man wissen sollen, wenn man Montana besuchen will.


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  6. IL-76

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    Hier die AN-2R LZ-VBB Werknummer : 1G92-04 von der Hermes Air 04 als Agrar Flieger
    in Borovan (N43.426544 E23.769644 ) im September 2011 in Balkan Anstrich.
    Diese Maschine ist die ehemalige LZ-920 von der OSO - НРБ Организация Сьдеиствие на Отбраната
    (so etwas wie die GST in der DDR) und die ehemalige LZ-1056 vom Bulgarischen Agrarflug.
    Wenn man die Bulgarische Nationalstraße 13 von Plewen Richtung Westen fährt sieht man diese
    Maschine auf der linken Seite vor dem Ort Borovan.
    Scheinbar steht diese Maschine seit vielen Jahren auf dieser Position.
    Ob die noch einmal fliegt ist fraglich. Wenn man diese Maschine besuchen sollte, Vorsicht
    vor Rudeln von wilden Hunden. Das ist ein großes Problem auf dem Balkan manchmal kommen
    auch Bären. Es könnte gefährlich werden. Es ist nicht so einfach in den Bruderländern auf dem Balkan.


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  7. IL-76

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    Hier die AN-2R LZ-VBC Werknummer : 1G55-09 von der Hermes Air 04 als Agrar Flieger in
    Montana ( N43.390090 E23.265484) im September 2011 in Balkan Anstrich.
    Diese Maschine ist die ehemalige LZ-923 von der OSO - НРБ Организация Сьдеиствие на Отбраната
    (so etwas wie die GST in der DDR) und ist vermutlich auch die ehemalige LZ-1016 vom Bulgarischen Agrarflug.


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  8. IL-76

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    Hier die AN-2P LZ-MAG Werknummer : 1G114-36 von der Aero-Wasp L.E.C.
    mit Titel n '' John Bull Pub - Debrecen' in Kecskéd (N47.517105 E18.323866 )
    das ist zwischen Tatabánya und Oroszlány im September 2003.


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  9. RS-9/2a

    RS-9/2a Fluglehrer

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    Hier die HA-ANK aus der FR 01/1985. Eine Werknummer wurde nicht angegeben.

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  10. IL-76

    IL-76 Space Cadet

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    Hier die AN-2P HA-ANK Werknummer : 1G174-42 von der MHSZ - Magyar Honvédelmi Szövetség
    im August 1983 mit den Logo der MHSZ.
    Diese Maschine war eigentlich in Budaörs stationiert und diente im Jahr 1986 als fake Anstrich mit den
    Kennungen D-AFFO und D-AXAF für Filmaufnahmen über die NS-Zeit.
    Das Foto unter # 908 könnte in Budaörs gemacht worden sein, aber nicht 1984 oder 1985.
    So schnell waren die bei der Flieger Revue nun auch nicht.


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  11. Mike

    Mike Flieger-Ass

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    AN-2R
    EW43966, Werknummer: 1G 210-43 am 26.07.2019
    Skydive Dubai, Desert Camp
     
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  12. IL-76

    IL-76 Space Cadet

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    Hier die AN-2P HA-ANK Werknummer : 1G174-42 von einer Firma Namens 'Aero' in
    Budaörs im August 1992 nach der Auflösung der MHSZ - Magyar Honvédelmi Szövetség.


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  13. Mike

    Mike Flieger-Ass

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    Hier ein paar weitere Fotos der EW43966. Die Maschine ist so etwas wie der "Gate Guard" von Skydive Dubai und leider in keinem besonders guten Zustand mehr.

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  14. IL-76

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    Hier die AN-2P HA-ANK Werknummer : 1G174-42 von Internatinal Flight Trading Academy
    mit Sky Huszars Anstrich coded '10' in Szentkirályszabadja (N47.082627 E17.970597 ) im
    September 1999.


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    Hier die AN-2R CU-T1088 Werknummer : 1G116-12 von Aviacion Civile in
    Varadero im August 1991.
    Diese Maschine war einmal die CCCP-35621 wurde aber nicht übernommen und ging direkt
    nach Cuba.


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    Hier die AN-2R CU-T1179 Werknummer : 1G232-05 von Cayo Largo in
    Varadero im August 1991.
    Diese Maschine war einmal die CCCP-01471 wurde aber nicht übernommen und ging direkt
    nach Cuba.


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    Hier die AN-2R CU-T1179 Werknummer : 1G232-05 von Aerotaxi / ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aereos nun mit großen Fenstern in Cayo Largo del Sur-Vilo Acuna im November 2003.


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    Hier die AN-2TP RA-01435 Werknummer : 1G231-15 vom AFL/ Novosibirsk Air Enterprise
    in Novosibirsk-Severny (N55.081988 E82.906893) im April 1993.


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    Hier die AN-2T 02 Y Werknummer : unbekannt von der DOSAAF
    in Nyurba (N63.297365 E118.34093 ) im Juli 1992.


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    Hier die AN-2T 19 Y Werknummer : 19047313 von der DOSAAF
    in Nyurba (N63.297365 E118.34093 ) im Juli 1992.


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    Hier die AN-2T MONGOL-148 Werknummer : 1G211-48 von der MIAT-Air Mongol
    in Ulan-Bator im Mai 1995.


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