AN-2 - Annas

Diskutiere AN-2 - Annas im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Zu # 1397 - Könnte sein, das es 917 OSAP Kacha auf der Krim war. ( N44.779595 E33.552852 ) Eine 17 Y gibt es bei den Be-12 und AN-12 jedenfalls...

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Zu # 1397 - Könnte sein, das es 917 OSAP Kacha auf der Krim war. ( N44.779595 E33.552852 )
Eine 17 Y gibt es bei den Be-12 und AN-12 jedenfalls nicht.
Hier die AN-2TP CCCP-07500 Werknummer : 1G152-28 von AFL/Kazakhstan in Aktyubinsk
(N50.248968 E57.210845 ) im April 1993.


 
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Hier die AN-2R LY-AET Werknummer : 1G192-07 von UAB Sverdijos Prekyba in Vallentuna, Schweden
(N59.542876 E18.038830 ) im Juli 1995 mit Russischer Flagge. Irgenwie auch merkwürdig.
Diese Maschine ist am 15.05.2015 in der Ostsee abgestürtzt.


 
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Hier die AN-2R LY-AET Werknummer : 1G192-07 von UAB Sverdijos Prekyba in Vallentuna, Schweden
(N59.542876 E18.038830 ) im Juli 1995 mit Russischer Flagge. Irgenwie auch merkwürdig.
Sicher, dass es die russische Flagge ist? Das Blau sieht mir nicht so richtig blau aus, sondern irgendwie grünlich, und das Weiß ist - im Vergleich zum Kennzeichen - auch kein sauberes Weiß. Sieht für mich ein wenig so aus, als wären entweder die Farben der Flaggen verblichen oder im Foto durch einen Filter verfälscht.
 
bodo

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Flieger-Ass
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Zu # 1404 - Das ist die Flagge von Litauen – sollen die Farben so verfälscht worden sein ?

Ich habe einfach mal die Sättigung rausgenommen, dann sieht es der Flagge auf dem Bild schon ziemlich ähnlich aus. Auch das Rot der Anna bekommt mit geringerer Farbsättigung diesen ungewöhnlich dunklen Ton. Ausschließen würde ich es nicht.
 
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Hier die AN-2TP SE-LCI Werknummer : 1G238-13 von Iroxcell AB in Vallentuna, Schweden
(N59.542876 E18.038830 ) im Oktober 1995.
Das ist die ehemalige SP-FBI – siehe im Forum unter # 590
Nach dem Aufenthalt in Schweden wurde Werknummer : : 1G238-13 zur LY-ABY
Siehe in Forum unter # 591


 
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Hier die AN-2TP ‚07204‘ Werknummer : 1G146-33 von AFL/Kazakhstan in Aktyubinsk
(N50.248968 E57.210845 ) im April 1993 ohne Flagge und ohne Landeskenner wie UN-.
Diese Maschine war dann im Jahr 2018 auf der Position (N51.211552 E58.569958 ) was wiederum
in Russland liegt.


 
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Hier die AN-2R CCCP-32501 Werknummer : 1G103-28 von AFL/Ukraine in Kiev-Zhulyany
(N50.410571 E30.438571 ) im September 1992 mit gelöschter Sovietischen Flagge, da die Ukraine zu
diesem Zeitpunkt Eigenständig war. Eigentlich hatte die Ukraine schon am 08.12.1991 mit dem Treffen
in Viskuli in Belarus die Sovietunion verlassen.
Möglich das diese Maschine ein Foto Flieger war wegen dem großen Fenster an der Tür.


 
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Hier die AN-2R LZ-1057 Werknummer : 1G92-05 von Trakia Air - Stara Zagora in Primorsko
(N42.259044 E27.704269 ) im September 2011 als Fallschirm Absetzflugzeug für Bulgarien Urlauber.
Diese Maschine wurde im Jahr 1968 gebaut und war zuerst wohl die LZ-029 (noch mit dem alten
Nummern System). Später ging die Maschine als LZ-1057 zum Bulgarischen Agrar Ministerium und ist
in Stara Zagora ( N42.389278 E25.649452 ) stationiert, wo auch die bulgarischen PZL M-18 zu
Hause waren und die MI-24 Kampfhubschrauber der bulgarischen Luftwaffe.

 
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Hier die AN-2R LZ-030 Werknummer : 1G93-46 vom Bulgarischen Agrar Ministerium
in Nicosia, Cypern (N35.159393 E33.277296 ) im Februar 1969 noch vor dem Krieg.
1969 war die Farbfotographie noch nicht so verbreitetet. Also nur in Schwarz Weiß.


 
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Hier die AN-2R LZ-031 Werknummer : 1G93-33 vom Bulgarischen Agrar Ministerium
in Nicosia, Cypern (N35.159393 E33.277296 ) im Februar 1969 noch vor dem Krieg.
Nicosia, Cypern wurde vom Bulgarischen Agrar Ministeriumb genutzt für die Überführungsflüge in
den Iran, Egypten und den Sudan für die Sprühflieger der Bulgaren im den Nahen Osten. Nach dem Krieg gingen derartige diesen Flüge über Rhodos-Diagoras in Griechenland.
Auch die ZUA - Zaklad Uslug Agrolotnic in Polen nutzte Rhodos-Diagoras als Sprungbrett für Flüge in
den Nahen Osten für ihre Agrar Flüge.


 
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Zu # 1416 - Der Krieg in Cypern - schaue einmal unter :
So viel kann ich nicht erklären.
Der Flugplatz Nicosia (N35.159393 E33.277296 ) ist seit dem Krieg eigentlich tot.
Da stehen eventuell nur noch die Wracks von Tridents von Cyprus Airways herum.
Nach dem Krieg 1974 - wurde der Flugplatz von Larnaca im grieschischen Teil eigentlich
zum Flugplatz der Republik Cypern (N34.871475 E33.607591 ).
Der Flugplatz ist irgendwie ein Drehkreutz im Luftverkehr nach dem Nahen Osten und weiter.
Zum Beispiel gingen alle Lieferungen von AN-32 für die Indische Luftwaffe über Larnaca in Cypern.
Auf dem Punkt etwa (N34.890134 E33.637803 ) kann man sich an den Strand mit Badetuch setzen
und den Himmel betrachten. Das ist der Anflug für Larnaca in Cypern. Die kommen genau über das Meer.
Das ist bestimmt interessanter als Mallorca .
Auch derartige Flügler kann man in Cypern auf der Straße antreffen.



Hier noch ein Foto von einem Land Rover in Cypern von der UN im Jahr 1989
UNFICYP - United Nations Peacekeeping Force in Cyprus




Cypern ist ein Geheimtip für einen Urlaub - aber besser im Oktober oder im Frühjahr wenn die Temperaturen
noch nicht so hoch sind.
 
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