AN-2 - Annas

[IL-76]

Hier die AN-2R CU-A1522 Werknummer : 1G182-19 von ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aéreos
in Pinar del Rio Norte (N22.420887 W83.678749 ) im November 1997.
Das ist die ehemalige CCCP-56462 von AFL/Lithuania.

 

[drs-fan]

Bevor wohl noch dieses Jahr die "801" Kamenz verlässt - nochmal dokumentiert:

 

[Jumo 004]

Bevor wohl noch dieses Jahr die "801" Kamenz verlässt - nochmal dokumentiert:

Wo geht die denn hin?

 

[drs-fan]

Museum Cottbus spricht man! Gute Adresse denke ich!

 

[IL-76]

Hier die AN-2M CU-A1042 Werknummer : 801745 von ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aéreos
in Pinar del Rio Norte (N22.420887 W83.678749 ) im November 1997.
Das ist eine im Jahr 1968 gebaute AN-2M mit dem anderen Leitwerk und der anderen Triebwerksverkleidung,

 

[Monitor]

... und der anderen Triebwerksverkleidung,

Genau !!
Allerdings scheinen die Endkeulen an den unteren Tragflächen nicht verbaut zu sein.
Vergleichsbild: File:Antonov An-2M HA-MHI.jpg - Wikimedia Commons

Haben diese Keulen und auch die unter dem Seitenleitwerk der An-2M ein bestimmte Funktion ??

 

[Intrepid]

Haben diese Keulen und auch die unter dem Seitenleitwerk der An-2M ein bestimmte Funktion?

Für gewöhnlich wird mit solchen Bauteilen die Wirbelbildung günstig beeinflusst, was für weniger Widerstand und somit größere Reichweite sorgt. Aber bei einem fliegenden Einkaufskorb wie der AN-2 wundert mich das.

 

[IL-76]

Hier die AN-2M CU-A928 Werknummer : 601309 von ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aéreos
in Pinar del Rio Norte (N22.420887 W83.678749 ) im November 1997.
Das ist eine im Jahr 1966 gebaute AN-2M mit dem anderen Leitwerk und der anderen Triebwerksverkleidung,

 

[Monitor]

Hier die AN-2M CU-A928 Werknummer : 601309 von ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aéreos
in Pinar del Rio Norte (N22.420887 W83.678749 ) im November 1997.
Das ist eine im Jahr 1966 gebaute AN-2M mit dem anderen Leitwerk und der anderen Triebwerksverkleidung,

Hier sind die Wirbelkeulen an der unteren Tragfläche sichtbar.

 

[RS-9/2a]

Hier sind die Wirbelkeulen an der unteren Tragfläche sichtbar.

Hallo Monitor, wie erkenne ich Diese?

 

[Monitor]

Hallo Monitor, wie erkenne ich Diese?

In dem vorliegendem Bild aus #1712 ist das Ende rot angepinselt.
In #1709 hat die An-2M diese Keulen nicht.
Ansonsten noch mal das Vergleichsbild aus #1710 angucken.

 

[Rhönlerche]

Er meint diese Verdickungen an der Hinterseite der unteren Tragfächenspitze.
Welche An-2 hatten die und wozu waren sie gut?

 

[RS-9/2a]

In dem vorliegendem Bild aus #1712 ist das Ende rot angepinselt.
In #1709 hat die An-2M diese Keulen nicht.
Ansonsten noch mal das Vergleichsbild aus #1710 angucken.

Okay, vielen Dank!
VG

 

[RS-9/2a]

Er meint diese Verdickungen an der Hinterseite der unteren Tragfächenspitze.
Welche An-2 hatten die und wozu waren sie gut?

Ich danke Euch für die schnellen Antworten.
VG

 

[IL-76]

Hier die AN-2R CU-T1529 Werknummer : 1G177-36 von Aerotaxi / ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aereos in Pinar del Rio Norte (N22.420887 W83.678749 ) im November 1997.
Das ist eine im Jahr 1977 gebaute AN-2R die vermutlich direkt nach Cuba geliefert wurde und später
mit großen Fnstern umgerüstet wurde.

 

[IL-76]

Hier die AN-2M CU-A693 Werknummer : 701519 von Aviacion Civile in Pinar del Rio Norte
(N22.420887 W83.678749 ) im November 1997.
Das ist eine im Jahr 1967 gebaute AN-2M mit dem anderen Leitwerk und der anderen Triebwerksverkleidung,

 

[IL-76]

Hier die AN-2R CU-T1522 Werknummer : 1G182-19 von ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aéreos
Pinar del Rio Norte (N22.420887 W83.678749 ) im November 1997.
Das ist die ehemalige CCCP-56462 von AFL/Lithuania.

 

[Wolzow]

D-FOJN in Bienenfarm

 

[IL-76]

Hier die AN-2R CU-A1527 Werknummer : 1G182-34 von ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aéreos
in Pinar del Rio Norte (N22.420887 W83.678749 ) im November 1997.
Das ist die ehemalige CCCP-56477 von AFL/Lithuania.

 

[Wolzow]

Beim abarbeiten der Tundflüge