AN-2 - Annas

[IL-76]

Hier die AN-2R CCCP-40915 Werknummer : 1G215-52 von AFL/East Siberia in
Kirensk (N57.771224 E108.05985 ) im Juli 1992.

 

[IL-76]

Zu # 1029 auf speziellen Wunsch von RS-9/2a nun die D-FKMD.

Hier die AN-2T '456' Werknummer : 178(473)12 der LSK in Kamenz im September 1990
als Maschine der TAS-45.
Auch mit etwas mehr Antennen auf dem Rumpf als üblich.

 

[RS-9/2a]

Zu # 1029 auf speziellen Wunsch von RS-9/2a nun die D-FKMD.

Du hast mich durchschaut ...ich hoffe, ich muss jetzt kein schlechtes Gewissen haben.
Ein Feiertagsbonus sozusagen.
Dankeschön und Grüße!!

 

[IL-76]

Du brauchst kein schlechtes Gewissen haben. Auch ein Feiertagsbonus von mir.
Ist zwar keine AN-2 aber trotzdem schön. Dresden Klotsche AN-26 Abstellrampe zum Feiertag.

 

[RS-9/2a]

Auch ein Feiertagsbonus von mir.
Ist zwar keine AN-2 aber trotzdem schön. Dresden Klotsche AN-26 Abstellrampe zum Feiertag.

absolut genial...mein letzer Sprung aus einer AN-26 Kennung 474 oder 367 am 20.06.1990 ...

hier auch ein Feiertagsbild von mir, vom Flugplatzfest 01.06.2014 in Großenhain. Im Hintergrund die D-FWJG 1G142-32, also passt auch zum Thema AN-2 - Annas.

 

[IL-76]

Zu # 1089

Es gab keine AN-26 '474' dann muss es wohl '367' gewesen sein. Oder '374' ?

Hier die AN-2T '456' Werknummer : 178(473)12 der der ehemaligen LSK in Kamenz
im Oktober 1990 ohne Hoheitszeichen aber noch mit dem code '456'.
Eine Bundesluftwaffen Zulassung als 54-07 hat diese Maschine nie bekommen.

 

[RS-9/2a]

Es gab keine AN-26 '474' dann muss es wohl '367' gewesen sein. Oder '374' ?

Ja schlon klar, Entschuldigung!
Ich habe Bilder von Beiden, kann sie aber nicht zeigen, da Leute zu sehen sind, die das vllt. nicht wollen. Wir hatten die 367 und 374 zu stehen und mit einer bin ich dann auch geflogen.

 

[RS-9/2a]

Zur D-FWJG 1G142-32 beim Flugplatzfest 01.06.2014 in Großenhain noch Bilder nachgereicht.
Was gibt es Schöneres, als leuchtende Kinderaugen beim Erstflug:

 

[Jeroen]

Wenn Jeroen die Werknummer am nächsten Wochenende die Werknummer checken will, folgender Hinweis.

Also habe den Besitzer gesprochen, im Moment hatte er keine Zeit dafur, aber das naechste mal wenn sie wieder an der Anna arbeiten moechten wird er mir Bescheid sagen.

 

[RS-9/2a]

Der Besitzer der Bilder "micro-antik2012" schreibt "Mehrzweckflugzeug AN-2, Cottbus 1957"
die Bilder müssten auf dem Cottbuser Flugplatz anlässlich des II.Kultur-u. Sportfestes der NVA-Luftstreitkräfte entstanden sein.
Die Bilder sind aus dem Internet. Ich hoffe, ich verstoße nicht gegen die Datenschutz-Richtlinien.

Ich erkenne die AN-2T '456' Werknummer : 178(473)12

.

 

[IL-76]

Zu # 1094
Das Foto zeigt die Werknummer : 178(473)12 mit schwarzem code.
Vermutlich war dieses II.Kultur und Sportfest der NVA-Luftstreitkräfte am 30.08.1957 in Cottbus.

Die Werknummer : 178(473)12 ex '456' LSK ging dann am 01.10.1991 als D-FKMD in den
Besitz der SLS Gmbh & Co, Kamenz über, die der ehemalige Kommandeur der TAS-45 Claus Ripl
gegründet hatte.
Die D-FKMD Werknummer : 178(473)12 ging dann weiter in den Besitz von Roland Keuler in
Leonberg-Ramtel in Baden-Würtemberg über.
Hier die D-FKMD Werknummer : 178(473)12 mit dualer Registration '456' und D-FKMD
in Schlierstadt-Seligenberg / Odenwald ( N49.444577 E9.362276 ) im Dezember 1992 wo die Maschine eigentlich zu dieser Zeit stationiert war.
Wenn man genau hinsieht, muss die Registration vor dieser Aufnahme im Dezember 1992 auch an einer
andren Stelle gestanden haben.

 

[Jeroen]

Sie kam wahrscheinlich aus Bulgarien schon mit nicht orginele Rader und Flugel.

Vor den letzten Transport uber der Strasse vor zwei Wochen hatte man ekstra wieder ein par kleine Rader montiert.
An der Industriestrasse stand sie ohne Rader, und ohne Cowling da.

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Noch drei Bilder von 2012 im GDF, damals fur NF-5A und F-104 gebaut in 1973.

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und rechter Seite, die Raeder sind nicht orginal wer erkannt von welcher Flugzeug die sein konnten?

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Hier liegen die "dazu gehoerige" Flugel die in Deldernerbroek/Borne noch montiert waren.
Konnten das die Orginalrader gewesen sein, leider kein bessers Bild davon.

(c) JeroenMB

 

[Airboss]

Hier liegen die "dazu gehoerige" Flugel die in Deldernerbroek/Borne noch montiert waren.
Konnten das die Orginalrader gewesen sein, leider kein bessers Bild davon.

(c) JeroenMB

Sieht aber nicht nach An-2 Flächen aus, eher Z-37...

Edit: Ergänzung

Wenn ich die Teile so recht betrachte, müssen die nicht mal was Östliches sein, war nur der erste Blick und die "Verbindung" zur Cowling im Hinterkopf....

Nach genauerem Hinsehen und Vergleichen würde ich sagen: doch Z-37

 

[IL-76]

Hier die AN-2T D-FKMD Werknummer : 178(473)12 als Siebertz Flight Service, Peter Siebertz, Haamminkeln in Hünxe im Mai 1995 mit einem LHL Schriftzug.

 

[RS-9/2a]

Also war die '456' Werknummer : 178(473)12 in den 70er Jahren in Kamenz stationiert. In den Publikationen finde ich widersprüchliche Angaben.



Quelle: NVA-Forum Fotos

VG

 

[theo preschen]

Sie kam wahrscheinlich aus Bulgarien schon mit nicht orginele Rader und Flugel.

Vor den letzten Transport uber der Strasse vor zwei Wochen hatte man ekstra wieder ein par kleine Rader montiert.
An der Industriestrasse stand sie ohne Rader, und ohne Cowling da.

(c) JeroenMB

Hallo @Jeroen,
meines Wissens nach ist das die ehemalige DM-SKG, cn 193(473)11
1973 ausgesondert, aufgestellt Bremerhaven, dann Deldenerbroek (NL), 2008 Schrotthandel in Borne (NL), Twente AB, dann Studiokomplex Enschede

Wo steht der Flieger jetzt ? (gerne auch als PN)

Gruß Theo

 

[Jeroen]

Auf Privatgelaende hinter ein Gebaude neben Europacar Enschede.