Rhönlerche
Alien
Kann man richtige Sternmotor-An-2 heute eigentlich noch neu, oder "neuwertig aus vorhandenen Teilen montiert", ab Werk bekommen? Was kostet so ein Klopper?
AN-2 - Annas
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Alien
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IL-76
Space Cadet
Zu # 1285
Möglich, das man heute ein Triebwerk von Typ ASch-62 wie bei der AN-2 verwendet noch heute
neuwertig kaufen kann.
Das Triebwerk von Typ ASch-62 wird auch bei der PZL M-18 verwendet.
Anfragen an das Flugzeugwerk PZL-Mielec oder das Werk WSK „PZL-Kalisz“
de.wikipedia.org
Schließlich fliegen PZL M-18 aktiv bei der Griechischen Luftwaffe und auch viele in den USA.
Hier die AN-2P CCCP-07359 Werknummer : 1G149-63 von AFL/Kazakhstan in
Aktyubinsk heute Aktobe in Kazakstan (N50.248968 E57.210845 ) im April 1993.
Möglich, das man heute ein Triebwerk von Typ ASch-62 wie bei der AN-2 verwendet noch heute
neuwertig kaufen kann.
Das Triebwerk von Typ ASch-62 wird auch bei der PZL M-18 verwendet.
Anfragen an das Flugzeugwerk PZL-Mielec oder das Werk WSK „PZL-Kalisz“
Schwezow ASch-62 – Wikipedia
de.wikipedia.org
Hier die AN-2P CCCP-07359 Werknummer : 1G149-63 von AFL/Kazakhstan in
Aktyubinsk heute Aktobe in Kazakstan (N50.248968 E57.210845 ) im April 1993.
IL-76
Space Cadet
Hier die AN-2R EW-17846 Werknummer : 1G204-47 mit gelöschten Aeroflot Titeln
und ohne Flagge am Leitwerk in Gdansk - Rebiechowo (N54.381012 E18.468699 ) im Juli 1995.
Diese Maschine war ehemals die CCCP-17846 von AFL/Belarus.
und ohne Flagge am Leitwerk in Gdansk - Rebiechowo (N54.381012 E18.468699 ) im Juli 1995.
Diese Maschine war ehemals die CCCP-17846 von AFL/Belarus.
ArturS
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AN-2R EW-17846 s/n: 1G204-47 became at August 1995 as SP-FLZ in PPHiU 'Agrolot'. In 1999 was repainted in Milka livery and go to Szczecin Dąbie.
This is my 1/72 scale model of this An-2
This is my 1/72 scale model of this An-2
Zuletzt bearbeitet:
IL-76
Space Cadet
Hier noch die AN-2R Werknummer : 1G204-47 ehemals CCCP-17846 und EW-17846
als SP-FLZ von der PPHiU Agrolot in zartem Schokoladen Anstrich von den Schweizer Eidgenossen
in Gdansk - Rebiechowo (N54.381012 E18.468699 ) im Mai 1999 wohl kurz nach der Bemalung.
als SP-FLZ von der PPHiU Agrolot in zartem Schokoladen Anstrich von den Schweizer Eidgenossen
in Gdansk - Rebiechowo (N54.381012 E18.468699 ) im Mai 1999 wohl kurz nach der Bemalung.
ArturS
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Behind SP-FLZ standing another Milka paint AN-2 SP-FLY ex SP-UXA 
Aeroplan
Testpilot
Die russische Firma Ural Works arbeitet an einem An-2-Nachfolger.
Die Maschine soll einen Turbopropantrieb besitzen:
www.aerotelegraph.com
Die Maschine soll einen Turbopropantrieb besitzen:
Russland plant Nachfolger für Traktor der Lüfte - aeroTELEGRAPH
Russland will alte Kurzstreckenflieger ersetzen. Hersteller Ural Works stellt dafür nun ein neu entwickeltes Turbopropflugzeug vor, das die legendäre Antonov An-2 beerben soll.
www.aerotelegraph.com
IL-76
Space Cadet
Es gab auch noch eine zweite AN-2 in zartem Schokoladen Anstrich.
Das war Werknummer : 1G170-45 eine AN-2S als SP-FLY.
Hier ebenfalls in Gdansk - Rebiechowo (N54.381012 E18.468699 ) im Mai 1999 wohl kurz nach der Bemalung.
Diese Maschine ist die ehemalige SP-UXA von CZLS - Lotnicze Pogotowie Ratunkowe - dem
polnischen Luft Rettungswesen.
Und noch eine Bemerkung : Wenn der 2.Buchstabe nach dem Trennungsstrich ein 'X' ist, so ist
das ein Rettungsflieger egal ob nun Helicopter oder Starrflügler in Polen.
Das war Werknummer : 1G170-45 eine AN-2S als SP-FLY.
Hier ebenfalls in Gdansk - Rebiechowo (N54.381012 E18.468699 ) im Mai 1999 wohl kurz nach der Bemalung.
Diese Maschine ist die ehemalige SP-UXA von CZLS - Lotnicze Pogotowie Ratunkowe - dem
polnischen Luft Rettungswesen.
Und noch eine Bemerkung : Wenn der 2.Buchstabe nach dem Trennungsstrich ein 'X' ist, so ist
das ein Rettungsflieger egal ob nun Helicopter oder Starrflügler in Polen.
Monitor
Alien
Schade um die viele Zeit und das Geld. Wird scheitern. Es wäre nicht der erste Versuch.Die russische Firma Ural Works arbeitet an einem An-2-Nachfolger.
Die Maschine soll einen Turbopropantrieb besitzen:
Russland plant Nachfolger für Traktor der Lüfte - aeroTELEGRAPH
Russland will alte Kurzstreckenflieger ersetzen. Hersteller Ural Works stellt dafür nun ein neu entwickeltes Turbopropflugzeug vor, das die legendäre Antonov An-2 beerben soll.
Die An-2 wird nie einen Nachfolger haben.
ArturS
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Here is the photo of SP-UXA while serving in ZLS at Zielona Góra Przylep in mid 80's
Next photo is from Szczecin Goleniów when he served in the AEROGRYF Aviation in spring 2006. Yellow surfaces were given after changing the canvas.
In may 2006, the plane was destroyed in an accident at Krępsko near Piła. Both pilots are rescued from the cabin. Here is the accident committee report.
Next photo is from Szczecin Goleniów when he served in the AEROGRYF Aviation in spring 2006. Yellow surfaces were given after changing the canvas.
In may 2006, the plane was destroyed in an accident at Krępsko near Piła. Both pilots are rescued from the cabin. Here is the accident committee report.
ArturS
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About post # 1262
AN-2T '1853' s/n : 1G118-53 here incomplete standing on the base apron near the forest in march 2009.
Presently he is standing neglected at the Wroclaw - University of Technology in a changed painting.
IL-76, Do you have any photos of machines visible in the background at the aeroclub? I marked in a yellow circle.
AN-2T '1853' s/n : 1G118-53 here incomplete standing on the base apron near the forest in march 2009.
Presently he is standing neglected at the Wroclaw - University of Technology in a changed painting.
IL-76, Do you have any photos of machines visible in the background at the aeroclub? I marked in a yellow circle.
IL-76
Space Cadet
To the question of ArturS # 1295.
Yes, I have some photos of smaler aircraft at Bydgoszcz.
That are :
SP-AAH YAK-12M c/n 128408
SP-ABD YAK-12A c/n 30132
SP-AWZ YAK-12A c/n 30123
SP-CKD PZL-101A c/n 107204
Possible I have never seen a Wilga 35 at Bydgoszcz.
Hier die AN-2P SP-FMA Werknummer : 1G163-35 vom Aeroklub Polski in Warsaw-Bemowo (Babice)
(N52.254646 E20.908853 ) im August 1991 mit einem Sticker - Hurt Dental - Tarpol. (Fliegender Zahnarzt ? )
Yes, I have some photos of smaler aircraft at Bydgoszcz.
That are :
SP-AAH YAK-12M c/n 128408
SP-ABD YAK-12A c/n 30132
SP-AWZ YAK-12A c/n 30123
SP-CKD PZL-101A c/n 107204
Possible I have never seen a Wilga 35 at Bydgoszcz.
Hier die AN-2P SP-FMA Werknummer : 1G163-35 vom Aeroklub Polski in Warsaw-Bemowo (Babice)
(N52.254646 E20.908853 ) im August 1991 mit einem Sticker - Hurt Dental - Tarpol. (Fliegender Zahnarzt ? )
ArturS
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Woow, great photo of my lovely SP-FMA 
Thank you. It is second paint of SP-FMA.In Bydgoszcz Aeroclub we have in that time:
3x Wilga 35: SP-AGV, SP-AFU and SP-EBA
2x Jak-12M: SP-AAH, SP-AWH
1x Jak-12A SP-ABD
Zlin-42 SP-ADY
Zlin-142 SP-AZI
Zlin 526AFS SP-ELE
An-2 SP-FMA, later also SP-AOC
Private Rockweel Thrush Commander SP-FGT
If you can share the photos from Bydgoszcz send me to: artek82bydg@o2.pl
I will be very grateful
TarPol - Hurt-Detal not Dental
A multi-branch company from Bydgoszcz.IL-76
Space Cadet
Hier die AN-2P SP-FMA Werknummer : 1G163-35 vom Aeroklub Polski (Bydgoszcz ) in Bydgoszcz
(N53.105229 E17.969985 ) im August 1993 in einem American Style Anstrich.
(N53.105229 E17.969985 ) im August 1993 in einem American Style Anstrich.
Jeroen
Alien
Danke fur die Bilder aus Baneasa und Pitesti!
Schoene schoene Erinnerungen aus 90-iger Jahre.
IL-76
Space Cadet
Hier die AN-2P SP-FMA Werknummer : 1G163-35 vom Aeroklub Polski (Bydgoszcz ) in Bydgoszcz
(N53.105229 E17.969985 ) im August 1999 mit blauem Fensterstreifen.
(N53.105229 E17.969985 ) im August 1999 mit blauem Fensterstreifen.
IL-76
Space Cadet
Hier die AN-2R SP-WCG Werknummer : 1G126-22 von ZUA - Zaklad Uslug Agrolotnic
in Miroslawice (N50.957369 E16.765749 ) im August 1995 ohne polnische Flagge auf dem Leitwerk
und daher eher selten.
in Miroslawice (N50.957369 E16.765749 ) im August 1995 ohne polnische Flagge auf dem Leitwerk
und daher eher selten.
IL-76
Space Cadet
Hier die AN-2R OK-JIF Werknummer : 1G186-20 von der Slovair in Bratislava-Ivanka
(N48.169966 E17.199635 ) im Mai 1992 noch im Anstrich zu sozialistischen Zeiten.
Werknummer : 1G186-20 wurde im Jahr 1980 zunächst nach Prag ausgeliefert und dann
später in eine Spezialversion umgebaut worden. Siehe die Spezial Sonde an der Tragfläche
und das Blister Fenster. In den Original Dokumenten ist ein Umbau und eine Verlegung in
den Slovakischen Teil des Landes jedenfalls nicht vermerkt worden.
(N48.169966 E17.199635 ) im Mai 1992 noch im Anstrich zu sozialistischen Zeiten.
Werknummer : 1G186-20 wurde im Jahr 1980 zunächst nach Prag ausgeliefert und dann
später in eine Spezialversion umgebaut worden. Siehe die Spezial Sonde an der Tragfläche
und das Blister Fenster. In den Original Dokumenten ist ein Umbau und eine Verlegung in
den Slovakischen Teil des Landes jedenfalls nicht vermerkt worden.
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ArturS
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- 03.10.2018
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About post # 936
An-2 R 1G148-60 SP-DNP here in Mielec circa about 1991-92. In the background, one of the AeroGlobo aircraft.
An-2 R 1G148-60 SP-DNP here in Mielec circa about 1991-92. In the background, one of the AeroGlobo aircraft.
Zuletzt bearbeitet:
Naphets
Astronaut
Bezugnehmend auf den #943
Die An-2 / SP-AOC ebenfalls im August 1996 während der Airshow in Bydgoszcz.
Hier mal von der anderen Seite.
(c) naphets
Die An-2 / SP-AOC ebenfalls im August 1996 während der Airshow in Bydgoszcz.
Hier mal von der anderen Seite.
(c) naphets
Thema:
