AN-2 - Annas

[Jeroen]

Hier die AN-2R YR-PAA Werknummer : 1G124-46 von Aviatia Utilitara in Bukarest-Baneasa
(N44.496114 E26.081101 ) im Septemberr 1975

Was ich bemerkenswert find an dieses Bild ist der weisse Zirk in der Mitte der Rumanische Fahne.
Das kenne ich nur aus Dezember 1989 und 1990.
Ich hatte 1990 noch eine orgineller Fahne ohne Loch, das war dann noch sehr schwer zu bekommen, das wurde mir spaeter abgeklaut.
(Habe auch noch eine orgineler DDR Fahne mit Wappen aus 1990, etwa 1.50m in Durchschnitt, der inner Kreis)
Das Symbol in der Mitte hatte sich 1948-1989 funfmal ein wenig geandert.
In 1965 wurde es auch geandert, war dieser YR-PAA damals (1975) gerade aus der Halle neuangestrichen aber noch inkomplet?

 

[IL-76]

Zu # 1645 - Wenn man genau hinschaut ist da doch das Staatswappen von 1965 bis 1989 zu sehen.
Nur etwas kleiner. Bukarest-Baneasa war so etwas wie eine Überholungswerft auf der Nordseite.
Und Britten-Norman BN-2 Islander warnen auch auf der Nordseite stationiert.





Hier die AN-2R YR-PAA Werknummer : 1G124-46 von Aviatia Utilitara in Galati (N45.501465
E28.032249 ) im September 2011 am Ende Ihrer Tage.

 

[RS-9/2a]

Zu # 656 und # 823
Hier ein Foto der AN-2TD DM-WJM Werknummer : 1G166-38 der GST noch mit diesem
blau - weiß zivilem Anstrich nach der Auslieferung vom Werk in Mielec.

Die DM-WJM zur 13. DDR-Meisterschaft vom 15.-23.07.1978 in Görlitz.
VG

 

[IL-76]

Hier die AN-2R YU-BOG Werknummer : 1G214-08 vom Aeroklub Vrsar im Croatischen Teil
des ehemaligen Yugoslawien noch zu Zeiten des Sozialismus und vor dem Krieg in Vrsar
(N45.141171 E13.629447 ) im Juni 1990.
Diese Maschine ist im Krieg für die Croatische Armee geflogen.

 

[eggersdorf]

An-2 der NVA sind hier verstreut, offenbar private Aufnahmen aus u. a. Strausberg.

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[IL-76]

Hier die AN-2R LZ-VLB Werknummer : 1G190-36 von Rebus in Kajnardzha / Stoyanka Georgieva (Silistra), Bulgarien (N43.971408 E27.469278 ) im September 2011.
Diese Maschine ist die ehemalige CCCP-84604 der AFL/Ukraine.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R LZ-1089 Werknummer : 1G82-46 noch vom Bulgarischen Agrar Ministerium
in Burgas-Sarafovo (N42.570492 E27.502480 ) im August 1992. Das ist die Westseite von
Burgas-Sarafovo wo der Agrarflug beheimatet war.

 

[IL-76]

Hier ebenfalls die AN-2R LZ-1089 Werknummer : 1G82-46 nach der Außerdientstellung
im Museum in Bourgas im September 1999. Diese Maschine war später noch ohne Registration
im Museum in Bourgas am Flughafen. Heute steht diese Masche im Aviomuzei Burgas ohne Registration.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R OK-KIN Werknummer : 1G190-09 noch als Slovair in Bratislava-Ivanka
im September 1992 als die Czechoslovakei noch ein Ganzes war.

 

[IL-76]

Hier ebenfalls die AN-2R Werknummer : 1G190-09 nun als OM-KIN als Tatra Air Group
mit Slovakischer Flagge und Slovakischem Kennzeichen nach der Auflösung der Czechoslovakai am 01.01.1993 in Bratislava-Ivanka im Juni 1995. Die Zivil Kennzeichen mit OM-xxx wurden aber
erst nach der Trennung ab dem 01.06.1993 vergeben.

 

[IL-76]

Hier noch ein Foto von AN-2T Werknummer : 128(473)02 als '802' von der LSK in Kamenz im
Mai 1990 aus einer besseren Perspektive. Siehe auch # 594.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R HA-MEI Werknummer : 1G190-18 von Air Service Hungary noch in den Farben
der MEM Repülőgépes Szolgálat in Nyíregyháza (N47.982804 E21.689196) im Juni 1990.

 

[IL-76]

Hier ebenfalls die AN-2R HA-MEI Werknummer : 1G190-18 als Triebwerkstestträger
in Kaposújlak im September 2011.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R CCCP-33511 Werknummer : 1G229-03 von AFL/Yakutsk in Batagai
(N67.649104 E134.68574 ) im Juli 1992. Das ist voll in Sibirien muss man sich einmal auf der
Landkarte ansehen.

 

[RS-9/2a]

Hier die AN-2R CCCP-33511 Werknummer : 1G229-03 von AFL/Yakutsk in Batagai
(N67.649104 E134.68574 ) im Juli 1992. Das ist voll in Sibirien muss man sich einmal auf der
Landkarte ansehen.

Was ist das rechts hinten für ein Fliecher?

 

[Jeroen]

Was ist das rechts hinten für ein Fliecher?

Dieser Jak-12 im Hintergrund hatte mich auch begeistert.
Und der Flieger daneben?
Etwas ahnliches wie L-13S, aber passt irgendwie nicht das Heck, und Flugel sind auch zu kurz?

 

[IL-76]

Zu # 1659 - Das ist eine YAK-12 im Hintergrund.
Hier auch noch ein Foto von dem Flieger ohne Registration im tiefsten Sibirien.
Ich hoffe, das nicht wieder negative Kommentare kommen, weil es keine AN-2 ist.
Und was die Maschine daneben betrifft. Lasst mich mit Segelflugzeugen in Ruhe.
Nach PZL-104 und Z-42 nach unten war für mich Schluss.
Man muss sich auch Grenzen setzen.

 

[RS-9/2a]

Zu # 1659 - Das ist eine YAK-12 im Hintergrund.
Hier auch noch ein Foto von dem Flieger ohne Registration im tiefsten Sibirien.
Ich hoffe, das nicht wieder negative Kommentare kommen, weil es keine AN-2 ist.
Und was die Maschine daneben betrifft. Lasst mich Segelflugzeugen in Ruhe.
Nach PZL-104 und Z-42 nach unten war für mich Schluss.
Man muss sich auch Grenzen setzen.

Da gibt es sicher keine neg. Kommentare... Eine gewisse Dynamik sollte ein Thema schon haben. Ich habe wieder dazu gelernt, die JAK-12 kannte ich bis dato noch nicht. Die hatte auch die Vorflügel ähnlich der Fieseler Storch, auch große Ähnlichkeit mit der L60S (mit Sternmotor)..
Danke!

 

[IL-76]

Zu # 1662 - Zitat ' Eine gewisse Dynamik sollte ein Thema schon haben'
Ja, gewiss - aber es gibt in diesem Flugzeugforum auch Ignoranten, wenn man ihnen etwas Wissen vermitteln
möchte, wird negativ reagiert. Das habe ich unter der Rubrik 'Sperenberg Bilder' erlebt.
Also bin ich in Zukunft auch eher zurückhaltend.

Hier die AN-2R CCCP-40409 Werknummer : 1G223-33 von AFL/Krasnoyarsk in
Irkutsk (N52.273238 E104.35581 ) im Juli 1992.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R 9A-BFT Werknummer : 1G99-16 von der Croatischen Luftwaffe
im Yugoslawien Krieg im Dezember 1992 in Zagreb,
Das war einmal die YU-BFT von JAT Privredna Avijacija - Osijek / Cepin - Croatia.
Der Name steht noch unter dem Cockpit - Osijek