AN-2 - Annas

[IL-76]

Hier die AN-2R HA-MDP Werknummer : 1G185-44 vom Air Service Hungary
in Budaörs im September 1994 noch im alten Anstrich von MEM Repülőgépes Szolgálat.

 

[IL-76]

Hier die AN-2 '255' von der Latvian National Guard in Juni 1998. Die Werknummer
ist offiziel unbekannt .
Nach meinen Recherchen dürfte es sich um die Werknummer : 1G224-50 handeln.
Diese Maschine wäre dann die ehemalige CCCP-40473 von AFL/Latvia später YL-LEJ.
Diese '255' wurde später wohl zur '148' der Latvian Air Force.
Möglicherweise könnte Jerone etwas dazu sagen.

 

[Jeroen]

Hier die AN-2 '255' von der Latvian National Guard in Juni 1998. Die Werknummer
ist offiziel unbekannt .
Nach meinen Recherchen dürfte es sich um die Werknummer : 1G224-50 handeln.
Diese Maschine wäre dann die ehemalige CCCP-40473 von AFL/Latvia später YL-LEJ.
Diese '255' wurde später wohl zur '148' der Latvian Air Force.
Möglicherweise könnte Jerone etwas dazu sagen.

Vonwegen die 1G224-50 die habe ich erstmals am 21 September 1993 in Spilve gesehen, die war damals schon an die Luftwaffe abgegeben.
Die Soviet Fahne am Heck war dann schon uberpinselt und eine Lettische Fahne.
Am Heck 40473 ohne CCCP.
Sie wurde dann grun angestrichen bekam BN 148 (eigentlich 48 aber um die zugehoerigkeit APAS/ZS zu unterscheiden bekam die entweder 1 oder 2.
Und wurde Ende 1994, anfang 1995 nach Lielvarde verlegt.
Dort habe ich sie mehrmals gesehen und photographiert.
Vonwegen die 255 leider konnte ich nicht ihre cn uberprufen.
Ich vermute jedoch es war die 1G96-22.
Das war mal der CCCP-32260, bekam dann YL-LEA zugewiesen jedoch nie aufgetragen, etwa 2000 wurde das dann die YL-CCF.

 

[IL-76]

Hier die AN-2P YL-LEI Werknummer : 1G177-56 vom Antonov Club Avianna
in Birrfeld (N47.444175 E8.2294682 ) im Februar 2008.
Diese Maschine ist die ehemalige CCCP-62671 von AFL/Kazakhstan später AFL/Lithuania.
Nach der Unabhängikeit von Lettland sollte diese Maschine als LY-AEE registriert werden
was aber nie realisiert wurde. Werknummer : 1G177-56 wurde zur '17 gelb' der Lettischen
Luftwaffe. Später zur LY-APH und zur SP-AWT.

 

[Jeroen]

Bei mir auf der Liste war der YL-LEI die 1G112-25 CCCP-35143 bei AFL/Latvija?
Du meinst die LY-LEI?

 

[Jeroen]

..

 

[theo preschen]

so sollte es richtig sein:

• 1G112-25 ist YL-LEI (1)
• 1G177-56 ist YL-LEI (2)
• 1G177-56 war "17 yellow" Karinės oro pajėgos – Litauische Luftstreitkräfte (und nicht Latvijas Gaisa spēki – Lettische Luftstreitkräfte)

Gruß Theo

 

[IL-76]

Zu # 1869 von Jerone - Da hast Du recht.. Werknummer : 1G112-25 ist wirklich YL-LAI.
Aber YL-LAI die erste, was eigentlich vorgesehen war aber nie realisiert wurde.
Werknummer : 1G112-25 war dann noch immer als ' 35143' ohne CCCP- im Jahr 1999
in Riga - Spilve. Die YL-LAI Werknummer : 1G177-56 ist sozusagen im Register die zweite
was dann realisierst wurde.
Hier die AN-2R SP-WWW Werknummer : 1G180-01 vom ZUA - Zaklad Uslug Agrolotnic
in Szczecin-Dabie (N53.388964 E14.643409) im September 1991.

 

[ArturS]

AN-2P s/n : 1G159-45 SP-FIT from Aviaeco.
Painting scheme very similar to SP-ANL An-2TD s/n 1G147-16.
The Aviaeco had two more An-2s, SP-FIA & SP-FAO and also had (ex Interflug) two PZL-106 KRUK SP-FII & SP-FIG and three or four PZL M-18 Domader.


Bukavu Airport 2009.


Wrecked on Bukavu Airport 2017.

 

[Werner Stucki]

Hier die AN-2P YL-LEI Werknummer : 1G177-56 vom Antonov Club Avianna
in Birrfeld (N47.444175 E8.2294682 ) im Februar 2008.
Diese Maschine ist die ehemalige CCCP-62671 von AFL/Kazakhstan später AFL/Lithuania.
Nach der Unabhängikeit von Lettland sollte diese Maschine als LY-AEE registriert werden
was aber nie realisiert wurde. Werknummer : 1G177-56 wurde zur '17 gelb' der Lettischen
Luftwaffe. Später zur LY-APH und zur SP-AWT.

Die YL-LEI gehört dem Anvonov Club Avianna ANC. Ich war auch schon mehrere Male mit ihr in der Luft

 

[IL-76]

Zu # 1873 / ArturS / Aviaeco - PZL-106BR
SP-FIG c/n 09870204 ex DDR-TDA(2) / D-FODA
SP-FIH c/n 10880213 ex DDR-TEE / D-FOEE
SP-FIK c/n 10890233 ex DDR-TEO / D-FOEO
SP-FII c/n 10890234 ex DDR-TEP / D-FOEP
Aviaeco - PZL-M-18
SP-FIO c/n 1Z015-17 ex DDR-TLB / D-FOLB - to C-GJYZ in 2002 w/o in 2006
SP-FIP c/n 1Z015-19 ex DDR-TLD / D-FOLD - to ZS-OXP in 2002
SP-FIR c/n 1Z021-12 ex DDR-TMF / D-FOMF - to ZS-OTR in 2001
SP-FIS c/n 1Z018-03 ex DDR-TLI / D-FOLI - to ZS-OXC in 2002

Hier die AN-2R SP-WWW Werknummer : 1G180-01 vom ZUA - Zaklad Uslug Agrolotnic
in Szczecin-Dabie (N53.388964 E14.643409) im August 1993 nun in anderem Anstrich.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R YR-FLB Werknummer : 1G190-57 vom Aviatia Utilitara
in Brasov-Ghimbav (N45.693587 E25.530402 ) im Mai 1999.
Diese Maschine ist die ehemalige CCCP-84625 von AFL/Ukraine.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R YR-PAD Werknummer : 1G164-32 vom Aviatia Utilitara
in Craiova Balta Verde (N44.282385 E23.795163 ) im Mai 1999.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R CCCP-62676 Werknummer : 1G179-04 von AFL/Ukraine
ohne Sovietische Flagge auf dem Leitwerk. nach der Auflösung der Sovietunion in
Kiev-Zhulyany ( N50.410571 E30.438571 ) im September 1992.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R CCCP-68062 Werknummer : 1G192-42 von der AFL/Uzbekistan
vermutlich aus Samarkand in Ulyanovsk-Baratayevka, Russland (N54.274761 E48.242654 )
im September 1992 zur Bruderhilfe von einer Soviet Republik zur anderen.

 

[IL-76]

Hier die AN-2TP CCCP-70180 Werknummer : 1G137-54 von der AFL/Yakutsk
in Yakutsk-Magan (N62.108228 E129.53651 ) im Juli 1992.
Der Anstich ist mit einer leichten occer Farbe.

 

[IL-76]

Hier die AN-2T SP-AND Werknummer : 1G15-26 vom Aeroklub Polski
In Nowy Targ (N49.467457 E20.048404 ) im Juni 2003.
Die Maschine ist die ehemalige ‚1526‘ der Polnischen Luftwaffe aus Krakau-Balice.

 

[IL-76]

Hier noch ein Nachtrag zu Werknummer : 1G166-39 DDR-WJN.
Siehe dazu auch # 1379, 1388 und 1390.
Das ist nun BTSV-Bund technischer Sportverbände e.V. - Cottbus-Neuhausen in
Neuhausen im August 1990 mit zusätzlichen Orangen Markierungen.

 

[RS-9/2a]

Hier noch ein Nachtrag zu Werknummer : 1G166-39 DDR-WJN.
Siehe dazu auch # 1379, 1388 und 1390.
Das ist nun BTSV-Bund technischer Sportverbände e.V. - Cottbus-Neuhausen in
Neuhausen im August 1990 mit zusätzlichen Orangen Markierungen.

Dieses Erscheinungsbild hatte ein sehr kurzes Zeitfenster. Klasse!!
VG

 

[IL-76]

Hier die AN-2R MONGOL-414 Werknummer : 1G184-14 von der MIAT-Air Mongol
in Ulan-Bator im März 1992.