An-22

[Nici]

Altes Video von Antonov AN-22 aus 1967
Державне підприємство "Антонов"

Danke Volodymyr, da aber nicht jeder "Facebook-Nutzer" ist denke das Sie dieses Video meinen:

Die Film Crew um Heinz Elser brachten es 1999 auch mit, als sie den letzten Flug der 01-03 von Kiew zum Technik Museum Speyer dokumentarisch begleiteten und dieses spaeter in die DVD
«Antonov AN-22 Kurs Kiew-Speyer»
als historisches Zeitdokument mit einfuegten.
​

 

[L1049G]

Weiß jemand, warum die UR-09307 anscheinend seit dem 30.07.2017 nicht mehr geflogen ist? Technische Probleme oder keine Aufträge?
Danke.
Gerhard

 

[Nici]

Weiß jemand, warum die UR-09307 anscheinend seit dem 30.07.2017 nicht mehr geflogen ist? Technische Probleme oder keine Aufträge?
Danke.
Gerhard

Nimm einfach Deine zweite Antwort und Du hast die Loesung.

 

[Volodymyr]

Die Frachtpreise sind wegen dem hartem Wettbewerb für Antey nicht so atraktiv geworden, um die notwendigen Unterhaltungskosten zu decken.
Das ist die private Meinung von meinem Freund, der bei Antonov tätig ist. Die offiziele Stellungnahme von Antonov fehlt dazu.

 

[L1049G]

Kaum frägt man nach, schon fliegt sie wieder. Zumindest hat sie am Donnerstag (12.10.2017) einen (Test?-)Flug in der Nähe von Gostomel gemacht.

Gerhard

 

[Howy-1]

Kaum frägt man nach, schon fliegt sie wieder. Zumindest hat sie am Donnerstag (12.10.2017) einen (Test?-)Flug in der Nähe von Gostomel gemacht.

Gerhard

Ach, noch einer, der von FR24 benachrichtigt wird, wenn die alte Dame in der Luft ist? ;-) Ich hab die Meldung auch bekommen.
Vielleicht sollten wir öfter danach fragen...

Dirk

 

[Nici]

Die UR-09307 ist heute von Kiew nach Ostend geflogen.

Foto:© Dylan Malyasov​

 

[Volodymyr]

Ankunft von UR-09307 im Flughafen Oostende- Brugge am 27.10.2017.
Bilder von Yroslav Stetsko
Yaroslav Stetsko

 

[boxkite]

Inzwischen ist sie wieder in Kiew, hat aber zuvor etwas in die Türkei verschifft (nach Tekirdağ).
Weiß jemand etwas über die Ladung?

 

[Kilgore]

Sie soll wohl zwei Busse geladen haben und ist heute nach Tekirdag und dann anschließend nach Hause geflogen.

 

[boxkite]

Sogenannter 'Bus-Shuttle' .

Danke!

 

[Volodymyr]

Endlich können wir etwas entspannen, weil die Flugtauglichkeit von AN-22A vom 29.03.2017 auf 29.03.2019 verlängert wurde.

Siehe die Website von Antonov auf die Seite 7 bzw Auszug:
http://www.antonov.com/media/archive/lista25102017.pdf

 

[Volodymyr]

Sehr interessantes Video über ANTONOV An-22 und Vorbereitung auf die Übergabe an das Technik Museum Speyer.

Drei in Kiew-Swjatoschino gebaute Prototypen mit Glasnase und Radar unter dem Rumpf.
Die Entwicklung der Antonow An-22 begann, als man ein Flugzeug benötigte, das große Lasten über eine größere Entfernung transportieren konnte, gerade im Zusammenhang mit der Suche nach Bodenschätzen. So hat das Flugzeug ein maximales Startgewicht von 250 Tonnen. Den Auftrag zur Entwicklung der An-22 erhielt Antonow 1962. Bei ihrem Erstflug am 27. Februar 1965 war die An-22 das größte Serienflugzeug der Welt. Bis heute ist die Maschine das größte in Serie gebaute Flugzeug der Welt mit Propellerantrieb.
www.technik-museum.de

 

[Volodymyr]

Inzwischen ist sie wieder in Kiew, hat aber zuvor etwas in die Türkei verschifft (nach Tekirdağ).
Weiß jemand etwas über die Ladung?

Die Ladung war zwei Feuerwehrwagen Rosenbauer Panther für Flughafen in die Türkei.
Siehe Bilder von Ihor Kozak
Ihor Kozak

 

[Nici]

Die Ladung war zwei Feuerwehrwagen Rosenbauer Panther für Flughafen in die Türkei.
Siehe Bilder von Ihor Kozak
Ihor Kozak

Danke fuer die bebilderten Informationen ueber die Ladung des Fluges.

 

[Volodymyr]

Danke fuer die bebilderten Informationen ueber die Ladung des Fluges.

Kein Thema. Wir müssen uns an Ihor Kozak bedenken, und ich habe nur seinen Beitrag für FF-Miglieder wiederholt.

 

[Volodymyr]

Sie soll wohl zwei Busse geladen haben und ist heute nach Tekirdag und dann anschließend nach Hause geflogen.

Du hast recht, dass zwei Busse dabei waren.

Антонов

 

[Volodymyr]

Motor Sich hat Mitte 2017 bei AN-22A die Wartung und Instandhaltung des Triebwerkes NK-12MA übernommen, aber ist die Schwachstelle mit dem Propeller bisher nicht gehoben. Es gibt mit der Bestellung für das Reparatur die politischen Schwierigkeiten und wegen produktionstechnischen Problemen wurde die Herstellung vom AW-90 im 1990 bei AeroSila in Stupino eingestellt.

Im Russland wurde seit 1990 für eigenen Bedarf kein Propeller AW-90 hergestellt, deshalb können nur max 5-6 AN-22 wegen fehlenden Propellern begrenzt im Einsatz kommen.

 

[Volodymyr]

AN-22A UR-09307 heute in Helsinki bei der Landung.
Photographer: Teemu Tuuri
Antonov Design Bureau Antonov An-22A

 

[TLF 48]

Ist zur Zeit unterwegs von Manchaster nach Gander