An-22

[IL-76]

l/n 04-07 Werknummer : 02340407
RA-09324 in Sperenberg im März 1993
Die Maschine gehörte dem 81 VTAP Ivanovo / Russland und wurde 1998 nach
Tver abgegeben.

 

[DM-ZYC]

Ab 4:12 gibts hier auch An-22:

Bei genauen Hinschauen sogar 3 Stück zugleich!

 

[eggersdorf]

"Mir ist nur diese AN-22 mit Flair Dispensern bekonnt die im Westen war." Gibt es eine Auflistung welche Flugzeuge diese Installation auch noch hatten oder haben?

Ab 4:12 gibts hier auch An-22:

von 1993 zeigt sehr schön die ungewöhnlichen Verhältnisse der Eisenbahnstrecke Cottbus-Großenhain im Bereich des Endanfluges am Flugplatz Großenhain. Und zum Abschluss röhrt noch eine An-22 an der Kamera vorbei.

Wiedergefunden! (Großenhain Fotos)

 

[Nici]

"Mir ist nur diese AN-22 mit Flair Dispensern bekonnt die im Westen war." Gibt es eine Auflistung welche Flugzeuge diese Installation auch noch hatten oder haben?


Wiedergefunden! (Großenhain Fotos)

Keine Ahnung, aber auf jeden Fall hat die 09309 auch welche.

Фото: © Игорь Колоколов
russianplanes.net
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[IL-76]

Meine Formulierung war :
Zitat : Mir ist nur diese AN-22 mit Flair Dispensern bekannt, die im Westen war.
Auch gab es beim Abzug der Russischen Truppen aus der ehemaligen DDR
kein Einsatz von derartigen Maschinen.
Ich habe nicht bestritten, dass 09309 auch Flair Dispenser hat. Aber diese Maschine
ist l/n 05-10 und wir sind erst bei l/n 04-07. Also Geduld.
Ich komme bisher auf insgesamt 5 Maschinen, die eine Flair Dispenser Nachrüstung
erhalten haben.

 

[n/a]

Die Dinger heißen „Flares“.

 

[eggersdorf]

Ich komme bisher auf insgesamt 5 Maschinen, die eine Flair Dispenser Nachrüstung
erhalten haben.

Alles klar! Und du sagst das diese Dinger erst seit Dezember 1979 da dran waren?

 

[IL-76]

l/n 04-08 Werknummer : 02340408
CCCP-09331 in Paris-LBG im Juni 1985
Zu diesem Zeitpunkt gehörte diese Maschine noch zum 566 VTAP Seshcha
und ging später nach Ivanovo wurde dann 1993 nach Tver abgegeben.
Die Maschine war am 14.01.1994 noch mit RA- Kennung in Gross Dölln.
Am 18.01.1994 ist die Maschine auf dem Weg von Gross Dölln nach Rostov am Don
bei Tver abgestürzt.

 

[IL-76]

l/n 04-10 Werknummer : 03340410
CCCP-09347 in Köln im Februar 1992
RA-09347 in Tver im Mai 1994
Die Maschine gehörte dem 8 VTAP Tver / Russland und wurde 2005 verschrottet.

 

[IL-76]

l/n 05-02 Werknummer : 033480209/05-02
Ab l/n 05-01 handelt es sich nun um AN-22A
RA-09320 in Sperenberg im August 1994
Die Maschine gehörte dem 8 VTAP Tver / Russland und wurde 2005 verschrottet.

 

[IL-76]

l/n 05-05 Werknummer : 033480225/05-05
RA-09337 in Sperenberg im Juli 1994
Die Maschine gehörte dem 8 VTAP Tver / Russland und wurde 2013 verschrottet.

 

[IL-76]

l/n 05-05 Werknummer : 033481234/05-07
RA-09340 in Lärz im Mai 1993
Die Maschine gehörte dem 8 VTAP Tver / Russland und wurde 2013 verschrottet.

 

[IL-76]

l/n 05-08 Werknummer : 043481240/05-08
RA-09305 die zweite in Großenhain im August 1993
Die Maschine gehörte dem 8 VTAP Tver / Russland und wurde 2013 verschrottet.

 

[IL-76]

l/n 05-10 Werknummer : 043481250/05-10
09305 ohne code in Tver Mai 1995
Die Maschine gehörte dem 8 VTAP Tver / Russland und fliegt heute wieder
im AN-22 Standard Anstrich ohne Aeroflot Titeln als RF-09309.
Diese Maschine erhielt 1985 flares dispenser.
Ursprünglich wurde die Maschine in normalem AN-22 Anstrich geliefert.
Die Maschine nahm am Manöver "Zapad-81" 04.09. bis 11-09.1981 teil.
Ein Propaganda Foto der AN-22 im Flug wurde in der DDR Zeitung
"Neues Deutschland" in dieser Zeit veröffentlicht.

 

[IL-76]

l/n 06-02 Werknummer : 043481256/06-02
CCCP-09312 in Köln im Februar 1991
RA-09312 in Sperenberg im September 1993
Die Maschine gehörte dem 8 VTAP Tver / Russland und wurde 2013 verschrottet.

 

[IL-76]

l/n 06-03 Werknummer : 043482263/06-03
CCCP-09314 in Jüterbog - Altes Lager im Juli 1991.
Die Maschine gehörte dem 8 VTAP Tver / Russland und wurde 2013 verschrottet.

 

[eggersdorf]

CCCP-09314 in Jüterbog - Altes Lager im Juli 1991.

Ein wirklich sehr schönes Foto! Das haben die damals (1986, wohl für den "Truppenaustausch") extra für die Spotter so gebaut. Beinahe scheint es als würde die Tragfläche über dem Zaun vom Flugplatz hängen. Das ist natürlich der Perspektive geschuldet. Aber trotzdem, keine 20 Meter vom Zaun endet die Tragfläche dieses Giganten, das sucht wirklich seinesgleichen

 

[IL-76]

Das dass Foto sehr schön ist, kann ich nur beipflichen.
Das stimmt aber nicht. Niemand hat etwas gebaut für Spotter.
Die AN-22‘s war nie am Truppenaustausch beteiligt.
Beim Truppenaustausch waren in dieser Zeit TU-134, TU-154
und IL-76 beteiligt.
Wenn Du aber eine gewisse Affiinität zu Jüterbog – Altes Lager hast,
hier ein Foto von einer IL-76 CCCP-86853
Werknummer : 0003424723/19-01 vom 334 VTAP
Pskov / Russland am 27. Oktober 1990 in Jüterbog – Altes Lager.
Auch sehr schön mit KRAS – LKW als Drei und Zweiachser.
Das waren zu der Zeit wohl Munitionslieferungen für die MiG-23MLD.
Die AN-22 CCCP-09314 war 1991 für den Abzug des 486 OVP
nach Kazakstan aus Jüterbog – Altes Lager beteiligt.

 

[Volodymyr]

Heute können wir in die Luft nur drei russische AN-22A RF-09309, RA-09341 und RF-09328 sehen, (und sechs AN-22A bleiben am Boden) und eine ukrainische AN-22A UR09307 kennen wir alle, und (nur eine erste Prototype hat theoretischen Chance zu fliegen).

Frischen Foto aus Russland von RF-09309.
russianplanes.net наша авиация
russianplanes.net наша авиация

 

[eggersdorf]

Beim Truppenaustausch waren in dieser Zeit TU-134, TU-154
und IL-76 beteiligt.

Das ist bestimmt ungefähr die gleiche supertolle Spotterstelle wo die An-22 stand, nur noch etwas dichter dran. Standen die Tu-134 und Tu-154 auch dort wo du die An-22 und Il-76 fotografiert hast?