An124-100? Versionen

Diskutiere An124-100? Versionen im Verkehrsflugzeuge Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Ich habe mal eine Frage. Hat jemand eine Liste oder sowas in der Art für die Produzierten An124? Ich frage weil ich sowas wie ein Flugzeugblog...

Moderatoren: Skysurfer
  1. #1 flieger28, 12.09.2007
    flieger28

    flieger28 Alien

    Dabei seit:
    24.08.2003
    Beiträge:
    5.965
    Zustimmungen:
    8.244
    Ort:
    Nordholz
    Ich habe mal eine Frage. Hat jemand eine Liste oder sowas in der Art für die Produzierten An124?
    Ich frage weil ich sowas wie ein Flugzeugblog machen will und zu jeder Maschine ein wenig Infos schreiben will.
    Nun schon das erste Problem. Bei der An-124-100 UR-82007 stehe ich auf dem Schlauch. Bei Airliners usw. steht die Maschine immer als Version 100. Habe aber an anderer Stelle schon gelesen das es sich um eine 100M handelt.
    Hat jemand ein paar Infos zu den Antonovs und um welche Version es sich handelt?
    Gruß
    Eike
     
  2. Anzeige

    Schau dir mal die beiden Links an:
    diesen Ratgeber und die Flugzeug-Kategorie

    Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren
  3. #2 frank38, 12.09.2007
    frank38

    frank38 Flugschüler

    Dabei seit:
    08.02.2006
    Beiträge:
    8
    Zustimmungen:
    1
    Ort:
    thüringen
    Die besten Bücher zum Thema sind momentan:

    Antonov´s Heavy Transports Gordon/Komissarov ISBN 1-85780-182-2
    Seite 52 alle bekannten Maschinen in einer Liste

    Antonov 124 Jelzov ISBN 5-94655-010-1 Entwicklung der 124, russisch

    Krylja Antonov Tkaschenko ISBN 966-7192-77-6 Biografie Antonov, russisch

    O.K.Antonov Aerohobby ISBN 966-951188-9-X Biografie Antonov, russisch
     
  4. #3 flieger28, 12.09.2007
    flieger28

    flieger28 Alien

    Dabei seit:
    24.08.2003
    Beiträge:
    5.965
    Zustimmungen:
    8.244
    Ort:
    Nordholz
    Der Link ist schon mal nicht schlecht. Danke
    Aber mir ging es auch um die Zuordnung bestimmter Maschinen...
    Da bin ich nicht fündig geworden
    Ich kenne noch diese Datenbank
    http://www.aerotransport.org/
    ist auch ganz gut. Allerdings bekommt man da anscheinend als nicht zahlender Kunde keine Infos mehr.
     
  5. #4 flieger28, 12.09.2007
    flieger28

    flieger28 Alien

    Dabei seit:
    24.08.2003
    Beiträge:
    5.965
    Zustimmungen:
    8.244
    Ort:
    Nordholz
    Jetzt hat es doch mal geklappt mit der Suche auf der Seite!
    Allerdings tun sich da weitere Fragen auf.
    Das ist was ich gefunden habe
    UR-82007 An-124-100 (K) 19530501005 105 Antonov Design Bureau Current, Active Active Antonov Design Bureau

    Da steht nun An 124-100 (K).
    Soll das auch wieder ein "Sub" Typ sein?
     
  6. #5 frank38, 13.09.2007
    Zuletzt bearbeitet: 13.09.2007
    frank38

    frank38 Flugschüler

    Dabei seit:
    08.02.2006
    Beiträge:
    8
    Zustimmungen:
    1
    Ort:
    thüringen
    Die Erstregistrierung war CCCP-82007, Line Number 01-05,damit gebaut als
    An-124.
    Die Variante An-124-100 ist ein Upgrate bzw. Serie ab Werk
    Die älteste Maschine die modernisiert wurde (nach Gordon 2004!) ist die UR-82009.
    Als An-124-100M sind 2 Maschinen erwähnt RA-82081, RA-82082

    http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=241788
     
  7. #6 frank38, 13.09.2007
    frank38

    frank38 Flugschüler

    Dabei seit:
    08.02.2006
    Beiträge:
    8
    Zustimmungen:
    1
    Ort:
    thüringen
  8. radist

    radist переводчик<br><img src="http://www.flugzeugforum.d

    Dabei seit:
    29.03.2005
    Beiträge:
    3.511
    Zustimmungen:
    2.753
    Beruf:
    Dipl.-Ing.
    Ort:
    Buxtehude
    Hier ein Hinweis auf Umrüstung bzw. Neufertigung von An-124-100:

    Die Auslieferung der zivilen Variante für das ANTK begann bei „Aviant“ 1990/91 (Nr. 02-08, 02-10) Im März 1993, nach Abschluss der Zulassung, gab es einen gemeinsamen Regierungsbeschluss Russlands und der Ukraine Nr. 490-93 zur An-124-100. 1995 wurden in Kiew und Uljanows 5 weiter zivile „Ruslan“ gebaut (Nr. 03-01, 03-02, 07-08, 07-09 und 07-10), weitere 15 vorhandene An-124 wurden in An-124-100 umgerüstet.
    (entnommen aus meiner Übersetzung zur An-124).
     
  9. #8 flieger28, 13.09.2007
    flieger28

    flieger28 Alien

    Dabei seit:
    24.08.2003
    Beiträge:
    5.965
    Zustimmungen:
    8.244
    Ort:
    Nordholz
    Also bei der von mir erwähnten Datenbank findet sich nur eine -150
    Die 82009
    scheint alles recht widersprüchlich zu sein
     
  10. #9 flieger28, 25.05.2009
    Zuletzt bearbeitet: 25.05.2009
    flieger28

    flieger28 Alien

    Dabei seit:
    24.08.2003
    Beiträge:
    5.965
    Zustimmungen:
    8.244
    Ort:
    Nordholz
    Mal wieder hervor holen

    Stimmt das was ich irgendwo gelesen habe, das die UR-82009 als einzige Antonov 124 zusätzliche Türen (über den Rädern) im Rumpf hat. Soweit ich gelesen habe war diese Maschine in der Erprobung eingesetzt und diese Türen wurden nachträglich zum Absetzen von Fallschirmspringern eingebaut.
    Um es komplett verwirrend zu machen steht an der UR-82009 Antonov 124-100M-150 und im angehängten Bild ist auch zu sehen das die Triebwerke neuere sind.
     

    Anhänge:

  11. radist

    radist переводчик<br><img src="http://www.flugzeugforum.d

    Dabei seit:
    29.03.2005
    Beiträge:
    3.511
    Zustimmungen:
    2.753
    Beruf:
    Dipl.-Ing.
    Ort:
    Buxtehude
    Zu den Türen gibt es im Artikel der AiW folgenden Hinweis (allerdings mit Bezug auf die Werknummer 01-08):

    1989 wurde die An-124 Nr. 01-08 für das Absetzen von Fallschirmjägern und Lasten aus der Luft ausgerüstet und man führte Probeabwürfe mit Puppen und Modellen von militärischer Kampftechnik mit einer Masse bis 25 t durch. Während es beim Abwurf der Lasten keine Probleme gab, zwangen die Ergebnisse der Test mit den Puppen zu konstruktiven Veränderungen. Die gewaltige verwirbelte Strömung unter dem riesigen Rumpf der Maschine wirbelte die Puppen heillos durcheinander, die Fallschirmleinen verhedderten sich. Das Absetzen von Fallschirmspringern aus der Heckluke war also zu gefährlich und wurde verworfen. Um das Abspringen zu ermöglichen wurden an beiden Seiten des Rumpfes zusätzliche Türen eingefügt. Die Maschine 01-08 wurde entsprechend umgebaut, seitens des Militärs gab es aber keine Forderungen, die bereits im Einsatz befindlichen Maschinen nachzurüsten uns so blieb die 01-08 die einzige dieser Art.

    Auch zur 100M steht da was:

    Nichts desto trotz wird in letzter Zeit die Notwendigkeit einer radikalen Modernisierung des Flugzeuges immer deutlicher: die Anzahl der Besatzungsmitglieder muss reduziert werden, man braucht neue Bordsysteme und neue Triebwerke. 1996/97 übergab das ANTK die Konstruktionsunterlagen für eine modernisierte Variante An-124-100M an das ZAO „Aviastar“. Inhaltlich umfassen die Veränderungen eine neue Funk- und Navigationsausrüstung, D-18T Triebwerke der 3. Serie mit schallgedämpften Triebwerksgondeln und einer von 6 auf 4 Personen verringerten Besatzung.


    Zum Zusatz -150 habe ich nichts gefunden.
     
  12. #11 flieger28, 26.05.2009
    flieger28

    flieger28 Alien

    Dabei seit:
    24.08.2003
    Beiträge:
    5.965
    Zustimmungen:
    8.244
    Ort:
    Nordholz
    Das mit den Türen passt dann ja schon mal
    Die UR-82009 hat die cn 19530501007/108
    Das sollte dann ja genau diese Maschine sein und damit die einzige mit diesen Türen
     
  13. #12 Jon Snow, 26.05.2009
    Jon Snow

    Jon Snow Space Cadet

    Dabei seit:
    25.09.2005
    Beiträge:
    2.293
    Zustimmungen:
    5.702
    Ort:
    Filderstadt
    Hier ist ein Bildausschnitt der UR-82009, auf dem diese zusätzliche Türe links im Bild zu sehen ist. Aufgenommen am 23.05.2009 in Vatry.
    Gruß Lutz
     

    Anhänge:

  14. radist

    radist переводчик<br><img src="http://www.flugzeugforum.d

    Dabei seit:
    29.03.2005
    Beiträge:
    3.511
    Zustimmungen:
    2.753
    Beruf:
    Dipl.-Ing.
    Ort:
    Buxtehude
    Ja - und auch zu den Triebwerken scheint, mit Betrachtung der Detailaufnahhme des Triebwerkes von @Jon Snow, eine Aussage des Artikels zu passen:

    "... D-18T Triebwerke der 3. Serie mit schallgedämpften Triebwerksgondeln..."

    Ich denke, die Aufschrift STAGE 3 bezieht sich auf D-18T 3. Serie.
    Auch die Modifikationen an der Verkleidung zur Geräuschdämpfung sind zu erkennen.
     
  15. #14 flieger28, 27.05.2009
    flieger28

    flieger28 Alien

    Dabei seit:
    24.08.2003
    Beiträge:
    5.965
    Zustimmungen:
    8.244
    Ort:
    Nordholz
    Das kann wiederum nicht sein denn auch die anderen Antonovs haben Stage III an den Triebwerken stehen aber nicht diese Lamellen.
    Hier zum Beispiel die UR-82029

    Ich hab auch mal einfach eine mail an die Adresse die auf dem Flieger steht geschrieben :D
    Vielleicht bekomme ich ja eine Antwort und vielleicht wissen sie ja selber welchen Typ sie da fliegen

    Ich denke das sich das Stage III auf die ICAO Stage 3 noise regulations bezieht.
     

    Anhänge:

  16. #15 tom83md, 27.05.2009
    tom83md

    tom83md Space Cadet

    Dabei seit:
    21.09.2006
    Beiträge:
    1.507
    Zustimmungen:
    3.332
    Beruf:
    Dipl.-Ing.
    Ort:
    Magdeburg / Wolfsburg
    An Literatur zur Entwicklung der 124 kann ich noch folgendes empfehlen:

    "Antonow An-124",
    W.M. Sajarin, A.J. Sowenko, A.N. Krasnoschokow
    Übersetzung aus dem Russischen
    ISBN 3-933395-85-2; 80 Seiten,
    12,60 Euro

    (mit vielen Zeichnungen)

    Elbe-Dnjepr-Verlag
    Alte Bahnhofstr. 35
    04862 Klitzschen
    Telefon/Fax:
    03421-709064

    www.edverlag.de

    Ich weiß nicht ob die es noch verkaufen, ich hatte es mir vor ein paar Jahren am Leipziger Bahnhof gekauft.

    Der Zusatz -150 steht meines Wissens nach für modernisierte Versionen mit gesteigerter Startmasse (siehe auch hier: Klick mich!)

    Viele Grüße
    Thomas
     
  17. Anzeige

    Hallo

    Schau dir doch mal die Luftfahrt-Kategorie an

    Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren
  18. radist

    radist переводчик<br><img src="http://www.flugzeugforum.d

    Dabei seit:
    29.03.2005
    Beiträge:
    3.511
    Zustimmungen:
    2.753
    Beruf:
    Dipl.-Ing.
    Ort:
    Buxtehude
    Hm :?!:?!
    Schade, eigentlich.
     
  19. Achill

    Achill Space Cadet

    Dabei seit:
    19.10.2006
    Beiträge:
    1.831
    Zustimmungen:
    286
    Beruf:
    LUFTSICHERHEIT
    Ort:
    BERLIN
    Nabend,

    Russland hat selbstwissend im dynamischen Bereich des Lufttransports beschlossen, die Produktion der An-124 neu zu starten. Die neue Version wird moderne Elektronik und vielleicht neu Triebwerke mit sich bringen.

    russiatoday

    MfG Achill
     
Moderatoren: Skysurfer
Thema:

An124-100? Versionen

Die Seite wird geladen...

An124-100? Versionen - Ähnliche Themen

  1. Einführung von AIM-9 Versionen in der Luftwaffe

    Einführung von AIM-9 Versionen in der Luftwaffe: Moin, soweit mir bekannt ist, wurden in der Luftwaffe die Versionen AIM-9B AIM-9F AIM-9L verwendet. Wann wurden diese Versionen...
  2. 3 Versionen BELL UH 1D SAR 1:48

    3 Versionen BELL UH 1D SAR 1:48: Hier meine "kleine" SAR Sammlung. Es waren ursprünglich mal 3x 1:32, 3x 1:48, 2x 1:72 und 1x 1:87 .... aber übrig geblieben sind nur diese.......
  3. hallo zusammen suche informationen Betreffend Sukhoi 17/22 Versionen

    hallo zusammen suche informationen Betreffend Sukhoi 17/22 Versionen: Ich habe 7 Modellbausätze von su-17/22 Mister Craft 1/72.Und nur ein Kagero Büchlein mit einigen deteils, für Su 22UM-3K und ein Sitzer. Aber...
  4. Mi-8 / -17 / 171 und Unterversionen im Einsatz in China !!??

    Mi-8 / -17 / 171 und Unterversionen im Einsatz in China !!??: Hallo Ihr Lieben, ich bräuchte ganz dringend Hilfe im Erkennen bzw. im Zuordnen der vielen verschiedenen "Hip"-Versionen, die in China im Einsatz...
  5. Bräuchte Hilfe bei F-16 Versionen

    Bräuchte Hilfe bei F-16 Versionen: Hallo zusammen, ich habe im Internet sämtliche F-16 Internetseiten abgegrast, bin zwar fündig aber nicht schlau daraus geworden:-(((. Kann mir...