Anordnung Türen bei B767-300ER

[beistrich]

http://www.airliners.net/open.file?id=766472&size=L&sok=&photo_nr=

http://www.airliners.net/open.file?id=764636&size=L&sok=V0hFUkUgIChhaXJjcmFmdF9nZW5lcmljID0gJ0JvZWluZyA3NjctMzAwJykgQU5EIChhaXJsaW5lIExJS0UgJ0xhdWRhIEFpciUnIE9SIGFpcmxpbmUgTElLRSAnQWZyaXFpeWFoIEFpcndheXMgKEJsdWUgUGFub3JhbWEgQWlybGluZXMgKExhdWRhIEFpcikpJScpICBPUkRFUiBCWSBwaG90b19pZCBERVND&photo_nr=4

http://www.airliners.net/open.file?id=767623&size=L&sok=V0hFUkUgIChhaXJjcmFmdF9nZW5lcmljID0gJ0JvZWluZyA3NjctMzAwJykgIE9SREVSIEJZIHBob3RvX2lkIERFU0M=&photo_nr=2

Dreimal der gleiche Flieger aber jedesmal einen andere Anordnung der Türen. kann mir das wer erklären?

 

[n/a]

Genaues Wissen über die von Dir genannten Beispiele habe ich nicht.

Ich kann es mir nur so erklären, dass es evtl. mit der Bestuhlung (also der Pax-Max) zu tun hat. So kommt es, dass man evtl. mehr und andere Türen benötigt (Richtlinien, Aussteigezeit im Notfall).

Dazu gibt es ein Beispiel einer Low-Fares Airline (Easy-Jet?), die A319 nutzt. Die sehen (von der Türanordnung) nach A320 aus... sind aber A319. Vielleicht ist es hier ähnlich... wobei seltsam ist, es handelt sich einmal um eine Lauda und einmal um eine Ex-Lauda (nun als AUA)...

 

[EDGE-Henning]

Naja, es liegt daran, das es die 767 in unterschiedlicher Version gibt: für Langstrecke, Mittelstrecke und Ultrakurz mit dichter Bestuhlung.

 

[beistrich]

@Justinian: Das mit der Bestuhlung hab ich mir auch gedacht aber das der Unterschied auch in airline ist (es beide technisch gesehen AUA-Eigentum).

Da müßte ja die OE-Lae nur mit der mindestanzahl von Sitzen fliegen die G-BZHA nur Economy? (wobei diese Türanordnung am schönsten aussachaut :D)

@henning: Sind alles drei 767-300ER also werden alle drei Lankstrecken fliegen (das heßt natürlich aber nicht das sie keine Kurz- und Mittelstrecken fliegen. Besonders Lauda setzt auf der Strecke Österreich-Heraklion gerne 767 ein)

 

[GFF_phoenix]

das er bedeutet nicht nur extended range, sondern hat auch weitere verbesserungen mit sich gebracht. so z.b. gabs die 767-200 nur sehr kurz, sie wurde bald danach durch die 767-200er ersetzt.

 

[Barrie]

Spontan fällt mir auf, daß alle Aufnahmen die rechten Rumpfseite zeigen. Normalerweise sind hier ja die Zugänge für Ver- und Entsorgung.

Vielleicht sagt die Anordnung der Türen ja etwas über die Ausstattung mit Bordküchen (und über deren Lage) aus.

Barrie

 

[Rocket Man]

Soweit ich weiß, gibt es die 757-200 auch mit verschiedenen Türanordnungen. Und je mehr vollwertige Türen es gibt, desto teurer wird der Flieger für den Kunden. Auf der anderen Seite beschleunigen zwei Türen vor dem Flügel aber auch das Boarden, wenn zwei Fluggastbrücken zur Verfügung stehen. Es ist wie bei einem Auto: Der Kunde kann sich aussuchen, wie er den Flieger haben will.
BA setzt ihre 767-300ER auch innereuropäisch ein. Das ER spielt also keine große Rolle. Die Türen sind aber immer rechts wie links.