Arado Ar 196 wird in Nordholz restauriert

[heino]

Die hatte wohl ein Landwirt in seiner Scheune eingelagert gehabt.

 

[gonogo101]

Moin zusammen. Bin einer derjenigen, die die Arado restaurieren. Zuerstmal vielen Dank an Heino für den netten Bericht. Eine Frage aber: Was genau ist an den Propellerblättern falsch? Wir gehen davon aus, dass das die Blätter sind, mit denen die Maschine flog. Die Querruder gehören zum Flugzeug. Die Landeklappen fehlten. Ich habe vier Stück von einem mecklenburger Landwirt als Scheunenfund gekauft, allerdings vier linke. Rechts fehlt im Original. Wir haben allerdings eine nachgebaut.

 

[Dirk Bende]

Moin Moin, vielleicht wäre es ganz interessant die Sachnummer der Blätter zu kennen. Steht für gewöhnlich ganz unten auf dem Blattfuss. Kann man eventuell durch die Nabenbohrung lesen. Nummer beginnt mit 9-
Viel Spaß noch damit!

 

[heino]

Was genau ist an den Propellerblättern falsch?

Hallo Gonogo!

Danke für die Ergänzungen. Das mit den Propellerblättern hatte ich von Herrn Giesecke während der Führung so verstanden. Es kann aber auch sein, dass ich da etwas falsch aufgefasst habe.

 

[gonogo101]

... kann aber auch sein, dass ich da etwas falsch aufgefasst habe.

Okay, ja, ich fürchte du hast es falsch verstanden. Da sind Besfestigungsschrauben im Spinner, die nicht ganz original sind. Das hat er sicher gemeint.

 

[heino]

Ja! Das wird es gewesen sein! Danke für die Aufklärung!

 

[gonogo101]

Moin in die Runde, ich gebe mal ein Update zum Restaurierungsprojekt in Nordholz. Es gibt uns noch und wir machen Fortschritte. Dank fachmännische Unterstützung ist der Rumpf nun wieder mit Stoff bespannt, einschließlich einer Lackierung und dem Verbandskennzeichen T3+FH. Das ist das höchstwahrscheinlich richtige Kennzeichen für die Maschine, als sie an Bord der Prinz Eugen in die USA ging. Es gibt auch ein Bild davon. Der Rumpf befindet sich also momentan noch im Zusammenbau. Parallel dazu sollen die Schwimmer aufgearbeitet werden. Ziel ist die Verlegung des Flugzeugs in das Nordholzer Aeronauticum im Spätsommer 23. Das Aeronauticum hat eigens eine Ausstellungshalle errichtet, die ausschließlich der Arado 196 gewidmet ist mit dem historischen Schwerpunkt Zwangsarbeit in der Flugzeugproduktion. Die Ausstellung wird voraussichtlich im Herbst 2023 eröffnet.

 

[Christoph West]

Wird die Maschine denn dann zusammengebaut, also ist das Flugzeug dann fertig oder werden nur Teile ausgestellt?

 

[gonogo101]

Wir werden mit der Restaurierung im Herbst noch nicht fertig sein, nicht mal ansatzweise. Dennoch werden vermutlich alle Teile dort sein.

 

[EDGE-Henning]

Apropo:
im Aeronauticum steht auch eine Cockpitsektion einer Arado-196. Ist diese von einem echten Flugzeug, oder ein Nachbau?

 

[gonogo101]

Das Cockpit ist zu 100% nachgebaut und hat kein historisches Vorbild. Es soll nur einen Eindruck von den Platzverhältnissen in Luftfahrzeuge dieser Epoche vermitteln. Das Steuerhorn ist ein 3D-Druck-Exemplar einer digitalen Scan-Vorlage von einem Original in Fremdbesitz. Wir haben zwei Stück drucken lassen, da auch unser Restaurierungsprojekt kein Steuerhorn mehr hat. Steuersäule, Fuß- und Seitenraum entsprechen von den Maßen her dem Original.

 

[Ural]

Ich hatte das Vergnügen am 1.5.2015 eine Führung zur Arado zu buchen. ich hoffe die Bilder sind von Interesse.

 

[Ural]

Teil 2

 

[Ural]

Teil 3

 

[Ural]

Teil 4

 

[Ural]

Teil 5

 

[Ural]

lTeil 6

 

[Ural]

Und die letzten 2.

 

[EDGE-Henning]

Das Cockpit ist zu 100% nachgebaut und hat kein historisches Vorbild. Es soll nur einen Eindruck von den..........

Besten Dank!