ASW, DG, LS, Astir & Co. - der Plastikbomber-Thread!

[mannigausa]

Heute bein uns in Attendorn gelandet. Lak 17a 18m. Sie soll demnächst einen FES Elektro-Antrieb und anschließend die deutsche Zulassung erhalten.

 

[H.-J.Fischer]

DG-1000 heute in Dorsten



Foto © by H.-J.FISCHER

Gruß
Hans-Jürgen

 

[H.-J.Fischer]

ich will nicht unbedingt ein neues Thema aufmachen, deshalb meine Frage hier.
Was ist das für eine Anzeige bei der DG 1000?



Fotos © by H.-J.FISCHER

Gruß
Hans-Jürgen

 

[H.-J.Fischer]

also es ist das Thermometer damit man gleich Bescheid weiß ob der Wasserballast schon eingefroren......

Gruß
Hans-Jürgen

 

[H.-J.Fischer]

...muss euch nochmals belästigen.

Wer kennt dieses Instrument, war im DG-1000 Prototyp
mit der Kennung D-9990, zumindest im Jahr 2003.
Was macht und "tut" dieses Instrument..........?



Gruß
Hans-Jürgen

 

[mannigausa]

Heute mal ein Oldie aus Attendorn. Thorsten hat nicht nur eine ASH 31 Mi, er hat auch seit vielen Jahren den letzten Phöbus C.

 

[H.-J.Fischer]

Heute mal ein Oldie aus Attendorn. Thorsten hat nicht nur eine ASH 31 Mi, er hat auch seit vielen Jahren den letzten Phöbus C.

wunderschönes Flugzeug, gefällt mir!

Gruß
Hans-Jürgen

 

[mannigausa]

Wer kennt dieses Instrument, war im DG-1000 Prototyp
mit der Kennung D-9990, zumindest im Jahr 2003.
Was macht und "tut" dieses Instrument..........?

Hallo Hans-Jürgen,
Ich vermute dass es eine Fahrwerkswarnung ist, Gear=Fahrwerk, Spoiler=Störklappen.
Wir haben uns früher solche Fahrwerkswarnungen mit einigen Schaltern selber gebaut.
Wenn man die Stör- oder Landeklappen betätigte und hatte gleichzeitig das Fahrwerk noch NICHT ausgefahren ertönte eine Hupe oder es leuchtete eine grelle Lampe.

 

[bodo]

Ich bin die D-9990 im Frühsommer 2003 geflogen, da ist mir ein solches Instrument nicht aufgefallen. Die DG-1000 war ein paar Jahre nach dem Erstflug auch mit einem elektrisch einziehbaren Fahrwerk erhältlich. Möglicherweise wurde das irgendwann 2003 erprobt?

 

[H.-J.Fischer]

Hallo,

das DSI war zumindest 2003 im Prototyp der 1000er.

http://www.dg-flugzeugbau.de/ueberziehwarnung-d.html

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Soaring1972]

Ls4b D-2797 der FSG Hammelburg

 

[panda]

Darf man hier was schreiben wenn man nur bis 1980 ernsthaft segelgeflogen ist?
Die Gold"C" mit 2 Diamanten auf einer ka8 runtergeritten ist? Vor 1976.

Ich tu es. Mein Erstflug mit einer DG100 war 1977. Man hat mir mitgegeben: "Die ist gefährlich! Pendelruder"
Der Erstflug war ein 500er ZR... sogar recht schnell. Hatte damals 60kg, man kann sich vorstellen wie das Ding bei recht hinten liegendem Schwerpunkt gestiegen ist. Und bei 120 noch vernünftiges gleiten.... Auf Anhieb min 30% schneller als mit dem L-Spatz. Und gesessen ist man auch etwas angenehmer (was einem 20jährigen eigentlich egal ist)
---------------------------------------------------------
Kestrel: Unanständig viel Platz. Bei 150 noch akzeptable Gleitzahl. Ein Traum... damals. Und neben der Felswand hast nahezu gleich eingefädelt wie mit der Ka8... nur etwa 20% schneller. Als Junger kannst auch noch beidhändig koordinieren: Rechts Knüppel, links Wölbklappen.
Vom Bremsfallschirm rede ich einmal nix.

 

[Pirat]

Ein Fliegerlager hat wieder in Klix seine Zelte aufgeschlagen.
DG 1001 D-0905

 

[Pirat]

LS-1c D-2977 im Landeanflug auf / in Klix.

 

[Pirat]

Bei dieser Schönen habe ich weder auf Typ noch Kennung geachtet.

 

[Pirat]

Und zum Abschluss ein Foto vom Anflug der K-8b D-0162 und eine Bodenaufnahme.
Datum aller Aufnahmen: 29.07.2015

 

[bodo]

Bei dieser Schönen habe ich weder auf Typ noch Kennung geachtet.

Dürfte eine DG-800 sein.

 

[Soaring1972]

OLC Race auf der Wasserkuppe

 

[Bergfalke]

Glaser-Dirks DG 500 ELAN D-3326 heute auf der Hahnweide

 

[Bergfalke]

Die D-3326 aus einer anderen Perspektive