ASW, DG, LS, Astir & Co. - der Plastikbomber-Thread!

[Raeuberle]

Ich finde das irgendwie bemerkenswert. Viele RC Modellbauer und Entwickler strebten stets danach, möglichst vorbildgetreue nachbauten bis hin zu wölbklappen, EZFW, GFK und CFK Modelle bis zum perfekt funktionierenden Klapptriebwerk zu bauen und jetzt machen die Segelflugzeug-Hersteller das ganze umgekehrt - den nasenantrieb haben die modellflieger schon lange im e-Segler. Brushless Antriebe und hochleistungsakkus (Lithium) machens möglich 

 

[H.-J.Fischer]

DG-1000

(mehr von diesen Cockpit-Sachen hier im Download:
http://modell-aviator.de/downloads/cockpits-von-historischen-und-modernen-segelflugzeugen/
der entsprechende Artikel in MA Ausgabe 10/2015)



Zeichnung © by H.-J.FISCHER

Gruß
Hans-Jürgen

 

[RainAir]

Mir fallen bei Kreuzleitwerk und Plastik auch nur der offene Cirrus, Nimbus 1, ASW 17. Jantar 2 , SZD 59, H201 , H301 und Perkoz und Puchacz ein.

Ganz neu : Perlan 2 : http://www.perlanproject.org/ also state of the art warum die anderen noch T-Leitwerk bauen ? Ei weil diese es immer so gemacht haben

 

[ASW22]

Mir sind noch LAK 12 und die beiden Cirrus K eingefallen. Nicht zu vergessen ist das Dickschiff SB 10. SB6?

 

[ASW22]

Ganz neu : Perlan 2 : http://www.perlanproject.org/ also state of the art warum die anderen noch T-Leitwerk bauen ? Ei weil diese es immer so gemacht haben

Frage an die Aerodynamiker, das T- Leitwerk sollte doch Vorteile haben?
Bei einer Außenlandung mit hohem Bewuchs ist das T-Leitwerk auf Grund der Anordnung besser vor Beschädigung geschützt.

 

[urig]

kurze Antwort des Aerodynamikers: Das Höhenleitwerk in T-Anordnung ist außerhalb des Nachlaufs des Flügels und damit in jeder Fluglage voll wirksam (keine „Abschattung“).

 

[Aeronaut]

kurze Antwort des Aerodynamikers: Das Höhenleitwerk in T-Anordnung ist außerhalb des Nachlaufs des Flügels und damit in jeder Fluglage voll wirksam (keine „Abschattung“).

Ehrlich ? Ich dachte ich hätte mal gelesen, der Vorteil läge in einem geringeren Luftwiderstand, da es an der Oberseite des Höhenleitwerks keine Interferenzen mit dem Rumpf gäbe ?

Lasse mich aber gerne aufklären.

Wie soll ich mir denn eine Abschattung durch die Fläche vorstellen ? Wie merke ich das als Pilot?

 

[urig]

Wie soll ich mir denn eine Abschattung durch die Fläche vorstellen ? Wie merke ich das als Pilot?

Dass das Leitwerk schüttelt (aufgrund der Wirbel des Nachlaufs)

 

[Bergfalke]

Akaflieg Stuttgart fs-31 im Flug über Bartholomä-Amalienhof

 

[Bergfalke]

Akaflieg Stuttgart fs-33 Gavilan, ebenfalls beim Thermiksuchen über Bartholomä

 

[Bergfalke]

fs-33 im Start (F-Schlepp)

 

[H.-J.Fischer]

fs-33 im Start (F-Schlepp)

Bartholomä, richtig?

Liebe Grüße auf die Alb
Hans-Jürgen

ach, eine Seite weiter vorne stehts ja........

ich durfte vor vielen Monden mal in der Fs-29 probesitzen und die Fläche etwas raus-und reinfahren.......

 

[Bergfalke]

Bartholomä, richtig?

Liebe Grüße auf die Alb
Hans-Jürgen

ach, eine Seite weiter vorne stehts ja........

ich durfte vor vielen Monden mal in der Fs-29 probesitzen und die Fläche etwas raus-und reinfahren.......

Genau, Bartholomä. Ist ja der Heimatflugplatz der Akaflieg.
fs-29 ist ja inzwischen auch schon ein Museumsstück ( Flugwerft Oberschleißheim)

 

[Bergfalke]

Akaflieg Stuttgart fs-29 Teleskopflügel (D-2929)

 

[Bergfalke]

ASK 21 der Fliegergruppe Geislingen im Windenstart letzten Sonntag. Im Hintergrund der Polizeifunkturm Aufhausen

 

[Bergfalke]

Wetter war am Sonntag nicht so berauschend, so daß die Flüge eher kurz ausfielen. Hier landet die K 21 schon wieder

 

[ASW22]

Spaß für zwei aber leider nicht ganz preiswert. Arcus M am 07.05.2016 in EDKL

 

[JurekM]

18.06.2016

 

[JurekM]

40 42_EPLS-Leszno_18.06.2016

 

[JurekM]

SP-4001_EPLS-Leszno_18.06.2016