Atemluft (Sauerstoff) -Versorgung in Airlinern - Frage

[Junkers-Peter]

Ob das die ersten waren, weiß ich nicht: Aber die in den 30er Jahren in Südamerika bei der Lufthansa und deren Tochter Condor Syndicat eingesetzten Ju 52 waren mit Sauerstoffflaschen für Besatzung und Passagiere ausgerüstet. Bei Andenüberquerungen ging es mitunter über 5500 m hinauf. Da war das unumgänglich.

Ich nehme an, dass auch bei anderen Fluggesellschaften, deren Routen über die Anden führten oder die über sehr hoch gelegene Flugplätze verfügten, Sauerstoffanlagen verbaut waren, z.B. LAN in Chile oder der LAB in Bolivien.

Viele Grüße
Peter

 

[78587?]

Hei,
Was die in China hatten weis ich nicht, aber hierzulande wurden bei Alpen-Überflügen (Ju-52, FW-200....) tragbare "Auer" Höhenatmer ausgegeben. Sowas hier: BERLIN N 65, Werbung 1941, Auergesellschaft AG Höhenatmer A 824 | eBay


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[MikeBravo]

Ich weiß, der letzte Beitrag in diesem Thread liegt zwar schon ein Jahr zurück, aber vielleicht wird dieser gelegentlich trotzdem noch beobachtet.

Wie sieht das Gerät denn komplett aus, mit Schlauch und Maske? Dann hatte also -JEDER- Passagier und Besatzungsmitglied einer Ju-52 oder FW-200 ein solches Gerät? Welches Fassungsvermögen und welcher Betriebsdruck hatte die dazugehörige Sauerstoffflasche? Weiter interessiert es mich, in welcher Anzahl und wo diese Geräte an Bord gelagert wurden....
In den Alpen flogen die damaligen Passagiermaschinen meistens in einer Höhe zwischen 3000 und 4000m, wurden die Passagiere durch eine Leuchtschrift oder Pilotendurchsage aufgefordert, um ihre Sauerstoffgeräte anzulegen oder wurde vom Kabinenpersonal dazu aufgefordert?

 

[innwolf]

Ja - gibt auch Trainings im zivilen Sektor. Je nach Land gibt es hierzu auch genaue Vorschriften. In Österreich beispielsweise muss jeder Pilot einer Maschine mit einer möglichen Flughöhe von FL 250 oder mehr ein entsprechendes Druckkammertraining absolviert haben. In den USA benötigt man ein High Altitude Endorsement sobald man ein Druckkabinenflugzeug fliegen will, bei dem das Verhalten im Falle von Druckverlusten ebenfalls großes Thema ist.

War ( und ist ? ) in Polen auch zwingend für Segelflugpiloten die in Hirschberg/Jelina Gora in der Welle Höhenflüge machen wollten, Unterdruckkammertest.