Auf der Autobahn ... oder Notlandeplätze in Deutschland

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Alien
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Klausbn944

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Notlandeplatz nicht notwendig

Notlandeplatz nicht notwendig
Hier ein Zeitungsbeitrag aus der Nordwest-Zeitung vom 19.10.2006


AHLHORN - Noch bis zum 3. November werden zwischen den Anschlussstellen Ahlhorn und Großenkneten auf der Autobahn 29 die Schutzplanken erneuert und der vorhandene, rund 2,5 Kilometer lange Notlandeplatz im Mittelstreifen zurückgebaut. Rund 560 000 Euro kostet die Baumaßnahme :HOT , wie Joachim Delfs von der Niedersächischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr in Oldenburg auf Nachfrage der NWZ berichtete. Der Verkehr wird einspurig an der Baustelle vorbeigeführt.

Notlandeplätze für militärische Flugzeuge gibt es einige auf Deutschlands Autobahnen, besonders in der Nähe von Militärflugplätzen. Zu Zeiten des „Kalten Krieges“ wurden die Landeplätze als wichtig erachtet. „Im Verteidigungsfall ist es notwendig, die Beweglichkeit und Sicherheit der fliegenden Verbände unter anderem durch Inanspruchnahme geeigneter Straßenabschnitte für Start und Landung von Flugzeugen zu erhöhen“, heißt es zum Beispiel in einer Richtlinie des Bundesverteidigungsministeriums von 1964.

Und so wurde auch zwischen den Anschlussstellen Ahlhorn und Großenkneten mit großem Aufwand ein rund 2,5 Kilometer langes Teilstück der A 29 für diese Zwecke im Zuge des Neubaus hergerichtet und 1984 im Zuge einer internationalen Großübung fliegender Verbände erprobt.

(Anmerkung vom mir es ist danach nie wieder ein Flugzeug dort gelandet)

Mittlerweile gibt es den Militärflugplatz Ahlhorn nicht mehr und der Notlandeplatz ist überflüssig geworden.

Die Mittelleitplanken, die in leicht demontierbaren Steckhülsen auf der durchgängig betonierten Fläche ruhen, sind laut Joachim Delfs sehr rostanfällig, so dass jetzt eine umfangreiche Sanierung anstand. Außerdem stelle der 2,5 Kilometer lange Streckenabschnitt mit seinem befestigten Mittelstreifen besonders im Winter eine größere Gefahr für Autofahrer dar. „Das große Problem ist, dass der Schnee in der Mitte liegen bleibt, im Laufe des Tages abtaut und das ablaufende Schmelzwasser auf der Fahrbahn wieder friert“, so Delfs. Die Streudienste mussten deshalb öfter als in anderen Abschnitten in diesem Bereich aktiv werden.

Die Straßenbau-Behörde in Oldenburg nutzte aus diesem Grund auch die Gelegenheit, den Notlandeplatz Ahlhorn zurückzubauen. Der Beton zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen kommt raus und wird durch Mutterboden ersetzt. Die Kosten übernimmt das Verteidigungsministerium. Auch eine Abstellfläche für den Notlandeplatz am Rande der Autobahn von rund 3600 Quadratmetern Größe wird zurückgebaut.

Im Zuge des Rückbaus nutzen die Straßenbauer auch die Möglichkeit, auf einem insgesamt 4,5 Kilometer langen Teilstück ein besseres Schutzplankensystem für den Mittelstreifen zu installieren, das noch mehr Sicherheit bietet. Die Kosten sind in den 560 000 Euro enthalten und werden vom Land getragen.

(als wenn unser Land geld genug hat):?!
 
K-Man

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Hi,

so einen Landeplatz gibt es auch in unserer Ecke. Auf der A57 zwischen Alpen und Sonsbeck. Ist schon interessant, wenn man das weiß und sich dann mal die Leitplanken und vor allem die Parkplätze/Aprons anschaut ;)

Gruß,
K-Man
 
GFF

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Alien
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Hallo,

Das Bild stammt zwar nicht von einer Deutschen Autobahn, aber ich denke es passt trozdem hierher.

Gruß

GFF

Bild Alpha Jet Dassault / French Air Force
 
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Sphynx

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Sorry, falls ich hier einen alten Thread aufwärme.
Ich hab mal ne Frage. Wären diese NLPs ausschließlich zum Einsatz gekommen, wenn andere Flugplätze zerstört worden wären?
In diesem Artikel bei lostplaces http://www.lostplaces.de/cms/luftfahrt-luftwaffe/autobahn-flugplatze.html
heißt es:
Autobahn-Notlandeplatz - darunter stellen sich die meisten Menschen etwas vor, auf dem in Not geratene Luftfahrzeuge landen können. Wer weiß, daß es sich dabei um rein militärische Einrichtungen handelt(e), stellt sich fast immer eine Nutzung als Ausweichflugplatz vor, z.B. bei Zerstörung eines Fliegerhorstes. Letzteres trifft die Sache schon recht gut, aber immer noch nicht ganz vollständig:
Im Krisenfall wäre eine große Zahl von NATO-Verbänden im Raum der früheren Bundesrepublik stationiert worden, darunter natürlich auch fliegende Verbände. Diese hätten Flugfelder benötigt und die Fliegerhorste und zivilen Flughäfen hätten dazu unter Umständen gar nicht ausgereicht.
Falls dem so ist - hat jemand eine Ahnung welche Einheiten im Falle eines Falles auf solche NLPs verlegt worden wären?
 
Skywarriors

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Waren die Übungen in Greven und in Ahlhorn die einzigen in der deutschen Nachkriegsgeschichte oder gab es noch weitere auf anderen Notflughäfen.
 
Skywarriors

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Wenn mann das Luftwaffe Artikel anschaut steht das dmals in 1965 ebenfals am A65 Schwarzwald irgendwass gepland war aber wegen den Wetter kaum geflogen ist.
 
Luft Moped

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Vielleicht eine dumme Frage:engel:, aber sind eigentlich einige NLP s noch aktiv bzw. könnten sie noch genutzt werden?:?!

Gruß Severin
 
Sphynx

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Aktiv sind keine mehr.
"Genutzt werden können" ist relativ...
Wenn du genug Zeit hast, macht dir ne Pioniereinheit auch aus nem Acker ein Flugfeld.
Die Mehrzahl der AB-NLPs könnten aber denke ich mit relativ geringem Aufwand nutzbar gemacht werden. Einige sind inzwischen zurückgebaut, d.h. der Mittelstreifen ist nicht mehr durchbetoniert, die sind logischerweise eher nicht mehr zu gebrauchen. ;)

Wobei sich das Problem wohl eher nicht bei den Autobahnen befindet sondern glaub eher beim Zubehör. Hat die Lw noch mobile Tower/Radargeräte/etc. was für den gesicherten Flugbetrieb notwendig ist? So ein mobiler Tower steht ja in Gatow, und der is ECHT alt. ;) Glaube nicht, dass es für das Teil jemals ein Nachfolger gab.
Wobei man sowas im Ernstfall ja noch relativ leicht nachbeschaffen könnte. (gibt ja genug Segelflugclubs die so etwas ähnliches haben :D )
 

OnkelUrlaub

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Soweit ich mich erinnere ist das Teilstück bei Bad Rappenau immer noch durchbetoniert, auf der A81 Richtung Singen gibts auch noch ein Stück das noch
nicht "re-naturiert" wurde,

Gruß OnkelUrlaub
 
Sphynx

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Ich kann dir ebenfalls aus eigener Erfahrung sagen, dass die Stücke auf der A81 und auf der A6 noch existent und benutzbar sind.
 
pok

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...
Wenn du genug Zeit hast, macht dir ne Pioniereinheit auch aus nem Acker ein Flugfeld. ...
In der Ein- und Abflugrichtung des NLP auf der A1 bei Alhorn stehen inzwischen Windraeder. Wenn die Pioniere die im V-Fall umlegen wird das Geschrei der Gutmenschen gross sein :-)
 
bullseye

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Vielleicht eine dumme Frage:engel:, aber sind eigentlich einige NLP s noch aktiv bzw. könnten sie noch genutzt werden?:?!

Gruß Severin
An der A81 Singen-Stuttgart auf der Höhe Böhringen ist noch einer vorhanden. Sehr schön mit seinen beiden Abstellflächen auf Google Earth zu erkennen.
 
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