Ausbildung Fluggerätmechaniker Zivil oder bei der BW

Diskutiere Ausbildung Fluggerätmechaniker Zivil oder bei der BW im Ausbildung und Jobs Forum im Bereich Grundlagen, Navigation u. Technik; Hallo zusammen, hier und in anderen Foren hört man immer wieder pro und kontra Bundeswehr und das "Leben" danach. Habe schon ein paar Themen...

Moderatoren: Learjet
  1. #1 Alex117, 14.03.2013
    Alex117

    Alex117 Fluglehrer

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    Hallo zusammen,

    hier und in anderen Foren hört man immer wieder pro und kontra Bundeswehr und das "Leben" danach.
    Habe schon ein paar Themen durchgelesen aber doch noch nicht so eine wirkliche Antwort bekommen.
    Ich hab die Wahl zwischen BW und einem kleinen privaten Hubschrauberunternehmen.
    Die Ausbildung bei der BW ist ja doch sehr hoch angesehen.
    In dem Hubschrauberunternehmen wäre die Ausbildung überwiegend auf Kolbenhubschrauber aber auch Turbine (EC120).

    Mein Ziel ist nach der Ausbildung die Welt der Drehflügler auf ziviler Basis (EC, DRF, ALT, Bpol, etc.).
    Natürlich ist es nicht sicher, in dieser Sparte einen Job zu bekommen.

    Eine Übernahme nach der Ausbildung bei dem Hubschrauberunternehmen ist auch sehr unwahrscheinlich.

    Jetzt weiß ich einfach nicht, für was ich mich entscheiden soll.
    Denk beides haben seine Vor- und Nachteile.

    Was denkt ihr darüber :confused:
    Vielleicht war hier jemand selber in dieser Situation.
    Lg Alex
     
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  3. Max I.

    Max I. Fluglehrer

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    Ich kenne eine Lehrwerkstatt der Bw etwas genauer:
    Dort wird immer noch an der G-91 rumgeschraubt. Es steht dort zwar auch ein Alpha Jet, aber an dem wird mangels BPS Gerät nicht ausgebildet. Die Azubis sind zusätzlich zur Lehrwerkstatt zeitweise noch bei einem Tornado und Transallverband und durchlaufen dort die Fachgruppen. Ausserdem sind sie für 6 (?) Wochen bei einer zivilen Firma.

    Mein Tip: Wenn du die Chance auf eine Lehrstelle in der freien Wirschaft hast, nutze sie!
    Eine zivile Übernahme bei der Bw ist ebenso unwahrscheinlich
     
  4. IBF

    IBF Guest

    Warum so umständlich über Umwege ???
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    - Sie besitzen gute Kenntnisse in Mathematik, Physik, Deutsch und Englisch
    - Sie haben ein ausgeprägtes technisches Verständnis

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  5. #4 Alex117, 14.03.2013
    Alex117

    Alex117 Fluglehrer

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    Wäre mir auch lieber nur leider habe ich da eine Absage bekommen. :wink:
     
  6. cool

    cool Testpilot

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    Dann mache die Ausbildung auch in der zivilen "Welt", für dich wäre das erlangen der EASA CAT A1.3 oder 1.4 wichtig. Zwar sorgt die BW mittlerweile auch dafür, dass man die Grundvoraussetzungen dafür mit bekommt, aber warum kompliziert, wenn es auch einfach geht.
    Wenn du schon so klar siehst, wo bei dir die Reise hin geht, dann lege die Weichen richtig :TOP: Informier dich, wo und wie es für dich an die EASA CAT A geht!!

    Zum Thema Ausbildung bei der BW: schau mal genau, von wem diese Aussagen kommen, das sind entweder Leute, die selbst bei der BW waren oder Leute, die einen Freund haben, dessen Bekannte usw. usw. Ist doch dasselbe Spiel mit Soldaten oder Polizisten: nach eigener Aussage hoch angesehen ect. pp. , in der Realität (ausserhalb der Polizei oder BW-Welt) sieht das doch meist etwas anders aus.
    Ich kenne das Thema zwar nur vom Bereich der Starrflügler, und hier ist es noch ein wenig anders, weil Phantom und A330 ja Grundverschieden sind, sprich im Bereich der Helikopter mag der Unterschied nicht ganz so groß sein, aber die BW bildet für den Bereich der BW aus und andersrum.

    Das heißt nicht, dass die Ausbildung beim Bund schlechter wäre, aber meist einfach an den Anforderungen im späteren zivilen Leben vorbei, da können die Jungs noch so nett sein, dass hilft dann auch nicht weiter. Die Schnittmenge mit den Anforderungen in der zivilen Wirtschaft sind dann meist gering und sowas müsste entsprechend nachgeschult werden.
    Aussagen wie: "man mit Kusshand genommen, wenn man die gute Ausbildung beim Bund genossen hat" würde ich mit Vorsicht genießen und im Zweifel nicht zuviel drauf geben, dass heist nicht, dass man damit keinen Job bekommt, aber es eben keine Formsache.

    Genauso wie von vielen schon fast Propagiert wird, dass man "nur" eine CAT B braucht, dann liegt einem die Arbeitswelt zu Füßen: Aufwachen!!! Oder etwa´: Die EASA CAT B ist überall gleichwertig: Pustekuchen, das ist zwar die Theorie aber die Praxis sagt was anderes, Firmen außerhalb der EU verlangen dann eine der vielen internationalen unterschiedlichen Lizenzen, aber eine EASA CAT B wird nur akzeptiert, wenn diese in GB ausgestellt wurde!
    Die Rechte einer spanischen Lizenz sind zwar identisch, die bringt einem nur nichts, wenn auf der restlichen Welt angenommen wird, dass man diese dort im Lotto gewinnt und demzufolge solche Lizenzinhaber nicht in Betracht gezogen werden.
     
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Thema: Ausbildung Fluggerätmechaniker Zivil oder bei der BW
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