Ausbildung zum Strahlflugzeugführer

[Wolfpack]

Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Phase !

Viel Erfolg weiterhin ... !

 

[Talon4Henk]

@MagicStyle: man kann nicht selber entscheiden, was man fliegen möchte. Im Moment ist die Auswahl da auch recht klein, es gibt eigentlich nur Tornados. Es wird dieses un nächstes Jahr noch jeweils einen Lehrgang F4 geben, aber da braucht man schon Glück, daß man auch in der richtigen Klasse ist, um überhaupt betrachtet zu werden.
Bis es die ersten gibt, die direkt von hier auf den Eufi gehen wird es wohl noch ein Jahr dauern.
Für mich persöhnlich hoffe ich, daß ich wieder auf den Tornado zurückgeschult werde und in mein altes Geschwader, das AG51 zurückkomme.

Gruß aus TX, Henk

P.S. Ich hoffe ich finde in den nächsten Tagen mal die Zeit diesen Thread weiterzuführen.

 

[MagicStyle17]

Wenn ich die wahl hätte würde ich mich für den Eurofighter entscheiden. Leider hat Talon4Henk mich eines besseren belehrt.
(thx für die schnelle antwort Talon4Henk )

Aber wenn ich später mal den weg einschlage (2008) ist es dann nicht wahrscheinlicher geworden das man direkt auf einen Eurofighter geschult
wird, denn die alten Syteme wie F4 oder Tornado so veraltet sind das man keine neuen jungen piloten daran ausbildet oder??
@Talon4Henk Machst du auch in Texas tiefsflüge in Canyons die man aus mancherlei FLiegerfilme kennt?

 

[Alpha]

Nicht überall in Texas gibt es Canyons zum durchfliegen...

Vielleicht hat Hank ja ein Photo der Waurika-Bridge von unten... :D ;)

 

[MagicStyle17]

Ich habe texas mit Nevada verwechselt.
In Nevada sind doch die vielen Canyons oder bin mir nicht so sicher :?!

 

[Falcon4,0]

Für mich persöhnlich hoffe ich, daß ich wieder auf den Tornado zurückgeschult werde und in mein altes Geschwader, das AG51 zurückkomme.

Gruß aus TX, Henk

P.S. Ich hoffe ich finde in den nächsten Tagen mal die Zeit diesen Thread weiterzuführen.[/QUOTE]


sagt mal mußt man neu auf Tornado zurück geschult werden oder machts Du nur "eine Art Auffrischung" für Tornado???

 

[Grove]

@Talon4Henk: Jetzt wird´s im "alten Geschwader" auch wieder interessanter:HARM, Kormoran und natürlich RECCE.
Greetings nach TX

 

[Thone]

Boom-Ride

@Talon4Henk: Wie fühlt sich ein Überschallflug an?
Schüttelt sich das Flugzeug kurz, werden die Controls kurz "sloppy", oder merkt man gar nichts?

Gruss,

Thomas

 

[Talon4Henk]

Wenn ich mich recht erinnere, hat man in der T-38 wenig vom Durchbrechen der Schallmauer und im Tornado quasi gar nichts gemerkt.
Nur der Altimeter geht ein wenig hoch und runter.

 

[Alpha]

Mal wieder etwas aus Flugschülersicht:

Hatte heute meinen ersten Takeoff mit Nachbrenner :HOT

Heute gb´s den zweiten "Dollarride", also diesmal den ersten Flug auf der T-38 Talon. Es hat wahnsinnig Spass gemacht und ich grinse immer noch. Ist einfach eine ganz neue Art zu fliegen - auch deutlich anders, als T-37.

Die Talon hat deutlich mehr Power, ist grösser, sieht gut aus, man sitzt hintereinander, die Controls werden hydraulisch ausgelenkt usw. Und endlich eine Leiter, um in den Flieger zu kommen ;)

Das Wetter sah heute eigentlich nicht gerade gut aus. Gut genug, um nach Instrumenten zu fliegen, aber beim ersten T-38-Ride soll man vor allem bestimmte Punkte am Boden sehen. Beim ersten Versuch gingen mein Fluglehrer und ich also zur Maschine, haben die Checks gemacht, im Flieger gesessen und dann unmittelbar vor dem Triebwerksstart doch noch wegen niedriger Wolken abbrechen müssen. Blöd - aber wenigstens mal drin gesessen...

Etwas später wurde das Wetter dann besser und wir wurden kurzfristig wieder zum Flieger geschickt (nicht, dass man uns dass befehlen müsste...). Dieses mal ging alles glatt und nachdem ich die ersten Checks fertig hatte und die Engines angelassen habe konnte ich meine ersten Taxiversuche in der -38 machen. Mein Bugrad hat sich der gelben Linie dann auch in Wellenbewegungen immer wieder angenähert :D

Den Start hat mein IP geflogen, ich habe einfach die Beschleunigung genossen und versucht, mir so viel wie möglich zu merken. SEHR kurze Zeit später waren wir dann in FL220 auf dem Weg in den Übungsluftraum, wo ich wieder den Flieger übernahm. Dann folgte eine Runde Loop, Cuban-8, Stalls etc. - Demo durch den IP und ich habe mich an meinen ersten T-38-Loop gemacht. Nicht schön - aber ok. Die Parameter sind halt etwas anders als bei der Tweet - man beginnt den Loop mit 500 kts und zieht dann mit 5 G durch den Himmel. Da macht die G-Hose dicke Backen - ein nettes Ding.

Danach zurück zur Platzrunde, eine Million Wegpunkte angeguckt und gemerkt (klaaaar.. ;) ) und dann die ersten Platzrunden. Deutlich agressiver, als in der Tweet und die T-38 ist im final Turn / Final etwas tricky zu fliegen. Mein erster Landeversuch wurde daher auch ein Go-Around, die beiden nächten haben ziemlich gut geklappt.

Wir sind angeblich dann Fullstop gelandet und zurück zu den Chocks getaxied - ich bin aber immer noch irgendwo "behind the Jet" in der Platzrunde :D

Riesenspass - morgen gehts weiter

 

[MigF4]

@Alpha

Congrats zum first ride;-) Na denn noch many happy landings down there in Texas!

Ich bin froh das ich als "Gast" demnächst wieder mal "jetten" darf :engel: und wenigstens ein bisschen das Fühlen darf , was Du dann täglich erleben darfst

Gruss
Mick

Mal wieder etwas aus Flugschülersicht:

Hatte heute meinen ersten Takeoff mit Nachbrenner :HOT

Heute gb´s den zweiten "Dollarride", also diesmal den ersten Flug auf der T-38 Talon. Es hat wahnsinnig Spass gemacht und ich grinse immer noch. Ist einfach eine ganz neue Art zu fliegen - auch deutlich anders, als T-37.

Die Talon hat deutlich mehr Power, ist grösser, sieht gut aus, man sitzt hintereinander, die Controls werden hydraulisch ausgelenkt usw. Und endlich eine Leiter, um in den Flieger zu kommen ;)

Das Wetter sah heute eigentlich nicht gerade gut aus. Gut genug, um nach Instrumenten zu fliegen, aber beim ersten T-38-Ride soll man vor allem bestimmte Punkte am Boden sehen. Beim ersten Versuch gingen mein Fluglehrer und ich also zur Maschine, haben die Checks gemacht, im Flieger gesessen und dann unmittelbar vor dem Triebwerksstart doch noch wegen niedriger Wolken abbrechen müssen. Blöd - aber wenigstens mal drin gesessen...

Etwas später wurde das Wetter dann besser und wir wurden kurzfristig wieder zum Flieger geschickt (nicht, dass man uns dass befehlen müsste...). Dieses mal ging alles glatt und nachdem ich die ersten Checks fertig hatte und die Engines angelassen habe konnte ich meine ersten Taxiversuche in der -38 machen. Mein Bugrad hat sich der gelben Linie dann auch in Wellenbewegungen immer wieder angenähert :D

Den Start hat mein IP geflogen, ich habe einfach die Beschleunigung genossen und versucht, mir so viel wie möglich zu merken. SEHR kurze Zeit später waren wir dann in FL220 auf dem Weg in den Übungsluftraum, wo ich wieder den Flieger übernahm. Dann folgte eine Runde Loop, Cuban-8, Stalls etc. - Demo durch den IP und ich habe mich an meinen ersten T-38-Loop gemacht. Nicht schön - aber ok. Die Parameter sind halt etwas anders als bei der Tweet - man beginnt den Loop mit 500 kts und zieht dann mit 5 G durch den Himmel. Da macht die G-Hose dicke Backen - ein nettes Ding.

Danach zurück zur Platzrunde, eine Million Wegpunkte angeguckt und gemerkt (klaaaar.. ;) ) und dann die ersten Platzrunden. Deutlich agressiver, als in der Tweet und die T-38 ist im final Turn / Final etwas tricky zu fliegen. Mein erster Landeversuch wurde daher auch ein Go-Around, die beiden nächten haben ziemlich gut geklappt.

Wir sind angeblich dann Fullstop gelandet und zurück zu den Chocks getaxied - ich bin aber immer noch irgendwo "behind the Jet" in der Platzrunde :D

Riesenspass - morgen gehts weiter

 

[Talon4Henk]

Die 4 ship formation Phase wurde in den letzten Jahren deutlich gekürzt. Es sind nur noch 4 Flüge, kein solo mehr und auch kein 4 ship Checkride.
Diese Flüge sind auch nicht zwingend notwendig um zu graduieren, weshalb sie manchmal nach der Graduation geflogen werden.

 

[neo]

@Talon4Henk
Falls es nicht zu indiskret ist: Warst Du nicht mal auf Tornado, wieso dann jetzt Talon, und warum wieder Rückschulung auf Toni

 

[Talon4Henk]

@Neo: Ich fliege nicht die T-38 Talon sondern die T-37 Tweet, meinen Screenname hatte ich aber schon ein wenig länger...
Aber um Dir auf Deine Frage zu antworten...Es ist normal, daß die hier eingesetzten Fluglehrer nach Ihrer Einsatzzeit in Sheppard wieder auf das vorher geflogene LFZ-Muster zurückgeschult werden.

 

[neo]

ahh, jetzt habe ich es geschnalltich .. danke

 

[Talon4Henk]

Die Gerüchte, daß man 3 Flüge nicht besteht und dann sofort nach Hause geschickt wird halten sich ja genauso hartnäckig wie die, daß man mit Plomben nicht fliegen darf, sind aber auch genauso unwahr.

Wahr ist hingegen, daß wenn man einfach alle Flüge besteht und nicht besoffen Auto fährt man das Training recht problemlos besteht.

 

[ForeignX]

Und wenn man den IPC nicht besteht?

 

[wollcke]

Ich glaub dann folgen zwei unbewertete Flüge und danach der FPC (Final Progress Check) oder vertue ich mich da? :?!

Irgendwas war da doch... bitte ggf. um Korrektur durch den leitenden IP ;)

MfG Wollcke

 

[Björn]

Was taugt denn eigentlich die Vorausbildung in der 9./ in Bezug auf die ersten paar Wochen des Trainings?

Der erste weibliche Flugschüler wird irgendwann Mitte August diesen Jahres in Sheppard aufschlagen (die Frage kam hier irgendwann mal auf).

 

[Alpha]

Naja, war schon nett vorher so ungefähr zu wissen, was da auf einen zukommt. Man vergisst natürlich vieles wieder, bevor man in ksps ankommt, aber dann kommt´s einem hier wieder bekannt vor. Es würde auch ohne Vorbereitung klappen - aber schaden tut die einem auf keinen Fall.