Avia 199

[Hotte]

Hoffe bin mit der Avia hier jetzt nicht ganz falsch - ist ja noch ein bissel 2. Weltkrieg. Die Bf 109 die im Mittelmeerraum im Einsatz waren hatten ja Sandfilter wegen den Bedingungen in Nordafrika. Jetzt hab ich grad im Jet&Prop den Bericht über das Modell Avia 199 in israelischen Diensten gesehen und da kam mir die Frage brauchten die Jumo 109er keinen Sandfilter oder wie wurde das Problem mit dem Sand bei der Avia gelöst ?

Hotte

 

[Sens]

Avia S199 Close Up by Norman Graf

"...
Beachten Sie die asymmetrische Ausbuchtung in der unteren Motorverkleidung und die markante Ausbuchtung in der Mitte, die einen Filter für den Jumo 211-Motor schützt. ..."

Avia S-199 in Israeli Service

The Avia S-199 was a post Second World War fighter produced in Czechoslovakia. A total of 532 airplanes of different versions were built and used by the Czechoslovenské letectvo (Czechoslovak Air F…

plane-encyclopedia.com

In Israel wurde kein spezieller Sandfilter benötigt, da sie von den Basen im Zentrum des Landes operierten. Die Bedingungen dort entsprachen denen im Süden Europas. Siehe Bilder zur Vegetation.

Avia S199 : des Messerschmitt (ou presque) pour Israël - Station Haxo

Alors que le jeune État d'Israël doit lutter pour sa survie dès les premiers jours de son indépendance, en mai 1948, son Armée de l'Air n'est qu'embryonnaire.

www.stationhaxo.fr

PS
Die kritischen Anmerkungen zur S-199 hatten 1948/49 keine Bedeutung, da die Ägypter die Schwachpunkte nicht kannten. Sie schätzten sie wie die Bf-109 ein und nahmen an, das sie von Assen geflogen wurden.
https://www.wikiwand.com/en/George_Beurling
Diese Annahmen ließen die Ägypter weit hinter ihren tatsächlichen Möglichkeiten zurückbleiben.

 

[78587?]

Beachten Sie die asymmetrische Ausbuchtung in der unteren Motorverkleidung und die markante Ausbuchtung in der Mitte, die einen Filter für den Jumo 211-Motor schützt. ..."

Das ist die Ladeluftleitung, und kein Filter:



Hier Fotos: Polish Aviation Museum

 

[Sens]

avia_s199_israel_messerchmitt_bf_109_g_junkers_jumo.jpg.715c99c4bbb41ecdfd66e6787ea17de9.jpg (1081×555)
Die Serie der ersten zehn S-199 an Israel hatten ihn dort. Die Serie der weiteren fünfzehn, wie im Museum.
Avia-S-199.jpg (1260×839)
Siehe die Besonderheit, dort als Model 1 und Model 2

Avia S-199 oil cooler

Morning guys, I noticed some differences between S-199 aircraft with Jumo 211F engine. Some of them have an air oil heat exchanger visible on the lower engine cowl, but some did not. Question is where is the oil cooler located on these aircraft, if not on the lower engine cowl?

forum.il2sturmovik.com

Im folgenden Link:
"ÖLKÜHLER
Nach der Produktion von 50 S-199 wurde die erste wesentliche Änderung vorgenommen: Der Ölkühler wurde durch einen Wärmetauscher ersetzt, der das Öl kühlte und die überschüssige Wärme an die Kühlmittelkühler unter den Tragflächen abführte. Dadurch erhielt das Flugzeug eine aerodynamisch optimierte Bugform."

https://www.facebook.com/EduardCompany/photos/a.122154977799458/5727738073907759