Avia BH-3, 9 und 10

[Gilmore]

Diese drei, und noch weitere Muster dieser Baureihe, wurden von den Herren Benez und Hajn entwickelt. Als erstes kam 1920 die BH-1 als Sportflugzeug. Die Luftstreitkräfte der Tschechoslowakei forderten ein Flugzeug mit besseren Flugleistung für ein Jagdflugzeug. Die daraus resultierende BH-3 überzeugte die Kommission, vorher nahm jedoch 1922 der erste Prototyp an einem Luftrennen teil. (Sport- und Jagdflugzeuge hatten damals noch viele Gemeinsamkeiten, im Gegensatz zu heute.

Wie gelangt der Pilot in sein Cockpit? Zu dem Zweck sind auf der linken Seite je zwei Trittmulden eingearbeitet. Leider sind die, wie so oft, nur als Gravur angedeutet. Da es leider immer noch keine Bohrer für eckige oder halbrunde Löcher gibt, habe ich für alle drei Modelle folgende Lösung angewandt: Zunächst habe ich für jede Trittmulde ein Loch mit 2,2 mm Durchmesser gebohrt. Zwei Stücke halbrundes Evergreen-Profil in der Stärke 0,80" (ca. 2 mm) habe mit den flachen Seiten leicht versetzt zusammengeklebt. Nachdem die Länge dieses Rundstücks passend abgeschnitten ist (man muss ja berücksichtigen, wieviel Platz an der Stelle im Rumpfinnern ist), wird es so in die Bohrung gesteckt, dass der obere Teil ein wenig im Rumpf verschwindet, während er andere noch herausschaut und nach gründlicher Trocknung abgetrennt und bündig geschliffen wird. Fertig!

 

[Gilmore]

Da wollte ich doch noch meine Vorgehensweise in Bildern schildern, Schulligung!

 

[Gilmore]

Jetzt habe ich Euch ja tatsächlich die Fertigstellung dieser Kletterhilfen unterschlagen, sorry, Bilder kommen jetzt.

 

[Gilmore]

Auch innen gekürzt, um das Cockpit-Interieur nicht zu beeinträchtigen.

 

[gero]

Hallo Gilmore,

Da hast Du DIr genau die Modelle von Beneš und Hajn herausgesucht, die nicht auf dem Flugplatz Točná beheimatet sind. Ich mag diese charaktervollen tschechischen Maschinen!

gero

 

[Gilmore]

Den Rumpf der BH-3 habe ich schon im Vorwege zusammengefügt, gestern abend waren die Rümpfe der beiden anderen Modelle an der Reihe.

 

[Gilmore]

Mittlerweile sind die Rümpfe aller drei Modelle geschlossen:

 

[Gilmore]

Da das Modell der BH-9 einfarbig cremefarben werden soll, habe ich es schon so weit zusammengebaut, dass nur noch Propeller, Motor, Räder und Klarsichtteile später anzubringen sind.

am Ende noch das Fahrwerk, wobei die schräg nach hinten führenden Streben etwas gekürzt werden mussten, damit die Fahrwerkteile in die dafür vorgesehenen Löcher passen.

 

[Gilmore]

Die BH-9 trägt nun Farbe und Decals, neben den diversen Anbauteilen fehlt noch ein Klarlacküberzug, weil die Decals zu sehr glänzen im Gegensatz zur Bemalung.

 

[Gilmore]

Die BH-9 ist nun fertig. Mit mattem Klarlack übergeduscht und Windschutzscheiben angebracht.
Im Rollout zeige ich weitere Bilder.

 

[Gilmore]

Nun habe ich auch der B-3 Fortschritte verpasst. Der braune Anstrich am Rumpf hat ein so schönes Finish, ein so feines Matt, eigentlich mag ich da gar keinen glänzenden Klarlack darüberpönen, muss aber sein, damit die Decals nachher nicht silbern.

 

[Gilmore]

Inzwischen geht es auch mit der BH-10 voran.

 

[Gilmore]

Das Anbringen der Tragflächen mit nur zwei winzigen "Nupseln" und dem winzigen Rumpf gestaltete sich, wie soll ich sagen, also die Nachbarn haben mich noch nicht wegen meines lauten Fluchens angesprochen, aber meine liebe Hündin bekam Angst vor mir und verkroch sich in die hinterste Ecke.
Nicht viel anders ging es bei der Montage der Fahrwerke zu. Aber dennoch sind die Modelle fertig geworden. Bilder folgen.