Baade 152

[FREDO]

An guten Leuten vielleicht nicht, aber wohl an gutem Geld... absolute Mangelware...

 

[Rhönlerche]

Auch die Il-18 hat viel mit dem ostdeutschen Flugzeugbau zu tun, sind ihre Triebwerke (und u.a. auch die der Tu-95) doch von deutschen Junkers-Ingenieuren in der SU entwickelt worden.

http://de.wikipedia.org/wiki/Kusnezow_NK-12

 

[DM-ZYC]

Auch die Il-18 hat viel mit dem ostdeutschen Flugzeugbau zu tun, sind ihre Triebwerke (und u.a. auch die der Tu-95) doch von deutschen Junkers-Ingenieuren in der SU entwickelt worden.

http://de.wikipedia.org/wiki/Kusnezow_NK-12

Das NK-4 TW war aber nur in den IL-18 Prototypen und den ersten 20 Vorserienmaschinen eingebaut, alle anderen Serienmaschinen hatten das AI-20 eingebaut!!
http://en.wikipedia.org/wiki/Ivchenko_AI-20

 

[Rhönlerche]

"Nur" ist gut. Die sind gleich in höhere Leistungsklassen bei anderen Programmen vorgestossen.

 

[Vtg-Amtmann]

Hypothese, oder ?

.
Ich komm mal mit einem „saublöden“, aber vielleicht gar nicht mal so falschen Beispiel, obwohl Beispiele immer hinken:

Sagen wir der Erwerb, Um- und Ausbau einer geeigneten Liegenschaft nebst Aufbereitung und Umsiedlung der Exponate für eine ansprechende, frequentierte und damit rentable Ausstellung „Baade 152, VEB Flugzeugwerke DD & Co.“ im Indsutriepark Klotzsche würde 9 Mio. € kosten.

Davon kommen ca. 5,7 Mio. € durch geschickte, engagierte und keineswegs überteuerte PR- und Marketingaktionen zusammen (DVDs, Incentives wie „halb bis vollwertige, aber stets sammelnswerte Fliegeruhren" (Ruhla bis Glasshütte lassen grüßen), themenbezogene Accessoires, etc. bis hin zu getarnten Schweizer-Offz-Messern (Beispiel Zeppelinmuseum in FH), speziellen Weihnachtsschmuck aus dem Erzgebirge (Gero spendet natürlich seine Lizenz- gebühren) und weiter zu diversen Nippes samt Postkarten , etc., welche als Kleinvieh auch Mist machen.

Ergänzt werden diese Aktionen durch von der Flughafen GmbH, dem regionalen Fremdenverkehrs- sowie dem Hotel- und Gaststättenverband über durch die Commerzbank auf Namen der Dresdner Bank (... es besteht noch heute eine "Dresdner-Bank-Filiale" in DD und hat damit absoluten Seltenheits- und Nostalgiewert in der Republik) ausgereichte Sponsor-Cards (in z.b. grau, blau, rot, orange, bronce, silber, gold und platin, mit entsprechenden Rabatt- und Pay-Back-Boni bei den Beteiligten und den Vertragsunternehmen, z.B. auch Leihwagenunternehmen am Flughafen) in Werten zwischen 20 € und 500 € mit einem Spendenvolumen von insgesamt ca. 3,75 Mio. €.

Ferner steuert der gemeinnützige Verein „Förderung der Tradition und Historie Dresdner Flugzeugbau e.V. “, welchem nicht ganz uneigennützig die Masse der größeren Unternehmen im Industriepark Klotzsche sowie EADS, AIRBUS, EFW, IMA, NIELSEN, etc. angehören, weitere 1,55 Mio. bei. Als Kassenwart darf ich den Standortkomman- deur des BW FlugMed-Instituts Königsbrück vorschlagen und jeder spendenunwillige Manager erhält einen kostenfreien Rundflug in der Zentrifuge.

Dann gibt es natürlich auch engagierte Luftfahrtunternehmen, regionale und überregionale Förderkreise sowie diverse „Junker“, welche im Zuge der Wende im Umkreis vom Flughafen ihr „Bauernland“ zurückerhalten haben und ihre Ferienhöfe sowie Landhotels füllen müssen, ebenso wie clevere „Flying wild black Bisons“, welche dorthin und im neuen Museum ihre "flügelmachenden Energy-Drinks" verkaufen möchten und insgesamt den Spenden-Topf von 5,7 Mio. € auffüllen.

Zur Belohnung bzw. als Reue oder Bußgeld für den Mist den sie selber in 1990 bis heute verzapft haben bzw. anfangs durch die Treuhand tatenlos verzapfen liesen, geben dann noch die Stadt Dresden, der Freistaat Sachsen und die Bundesrepublik den restlichen Anteil auf die 9 Mio. €, i.H.v. von läppischen 3,25 Mio. € dazu und die Gesamtfinanzierung steht auf einmal.

Jetzt zerreißt mich bitte alle für diese Hypothese in Stücke, nennt mich den absoluten Spinner und schickt bitte auch viele rote Punkte hinterher.

Gruß, @all Vtg-Amtmann

P.S.: Ach so, multipliziert bitte die vorgenannten Beträge mit 20, da stand dann nämlich die wiedererbaute Frauenkirche und das haben die Dresdner als "figilante Sachsen"auch geschafft.

 

[Flugi]

Ja Herr Kollege Amtmann, mit Verlaub gesagt, Sie sind ein Spinner und Tagträumer.
Mir fällt da aber der Songtext der Revolverhelden ein, die sangen folgenden Text:

Lass dein altes Leben hinter dir
Und geh durch diese neue Tür

Das geht raus an alle Spinner
Wir sind die Gewinner
Wir kennen keine Limits
Ab Heute - für immer

Das geht raus an alle Spinner
Weil alles ohne Sinn wär
Ohne Spinner wie dich und mich

Der Text hat durchaus Wahres und würde auf Dich nicht unpassned sein. In so fern würde ich Dir vorschlagen, gründe einen Förderverein, Luftfahrthistorie Dresden, Baade 152 e.V. und bring die Dinge zum Laufen. Die nötige Connection scheinst Du ja zu haben und als Pensionist ist auch der Zeitfaktor nicht das Problem.
Entschuldigung, aber bei der Zeit, die Du hier im Forum verbringst, muss man das zumindest annehmen. Hier verkümmern ungenutzte Fähigkeiten und hier ellenlange Texte zu verfassen, ist vertane Zeit. Glaub es mir, hab ich alles schon durch.
Also, frisch ans Werk, wir zählen auf Dich.

 

[Vtg-Amtmann]

Die nötige Connection scheinst Du ja zu haben und als Pensionist ist auch der Zeitfaktor nicht das Problem.

Hallo Flugi

das Erste mag zwar stimmen, ist aber leider, weil das Zweite noch nicht stimmt, nur sehr bedingt zum Thema relevant. Entsprechend überlasse ich gerne die Aufbauarbeit in DD in Sachen Baade 152 den Engagierten vor Ort, weil selber noch auf genügend anderen Baustellen von Süd bis Nord eingebunden. Was aber nicht heißen soll, dass man nicht mit diesem oder jenem konstruktiven Vorschlag zur Verfügung steht.

Insofern darf ich Dir Deinen "Rentnersong" unbenutzt zurückreichen, denn Erstens ist man so jung oder auch so alt, wie man sich fühlt- Und Zweitens will ich noch zu weiteren vermeintlich "spinnerten Tagträumen" meines Brötchengebers beitragen und ebenso wie dieser, solche auch für mich weiterhin persönlich realisieren.

Ausserdem bin ich mit meiner Beitragsanzahl pro Tag von Deiner Quote samt Forumspräsenz ganz weit weg, und werde und will diese auch nie erreichen. Es mag auch durchaus sein, dass ich einen völlig anderen Zweck in der Übung sehe, als Du, was aber absolut kein Urteil darstellen soll. Menschen haben nunmal verschiedene Interessen und auch Schwerpunkte, und das ist auch gut so.

Trotzdem machen Deine Post stets Freude und bringen meistens auch Spass. Jedem also das Seine, je nach .... und nach ....

Gruß @all, Vtg-Amtmann

 

[Poze]

Ich habe mir kürzlich die in Dresden vorhandenen Relikte der 152 angesehen. Der Rumpf ist derzeit immer noch im weitgehend ungenutzten westlichen Flügel des Flughafenterminals untergebracht (auf dem Bild der silbrige rechte Teil). Das Terminal ist wiederum eine umgebaute ehemalige Produktionshalle der VEB Flugzeugwerke Dresden, in der Teile der 152 gebaut wurden.

 

[Poze]

Schaut man auf die Webseite des Flughafen Dresden, so bekommt man den Eindruck dass regelmässig an Wochenenden Führungen zum 152 Rumpf durchgeführt werden. Dies ist aber leider nicht so. Führungen finden nur etwa alle vier Wochen statt und dann auch nur wenn sich genügend Interessierte angemeldet haben. Nur ausnahmsweise bekamen wir als kleine Vierergruppe den Zutritt ausserhalb dieser Besuchszeiten.

 

[Poze]

Der Rumpf mit der Produktionsnummer 011 steht in einer Ecke der Halle durch Bauzaun vor unbefugtem Zutritt gesichert.

 

[Poze]

Unter dem Vorderrumpf ist ein Teil eines Flügelendbehälter ausgestellt, weiter hinten, versteckt unter einer Plane, befindet sich noch ein Triebwerk Pirna 014 welches früher im Verkehrsmuseum ausgestellt war, sowie ein Tumansky RD-9 wie es im Prototyp der 152 zur Verwendung kam.

 

[Poze]

Rückansicht des Rumpfes mit Druckschott.

 

[Poze]

Rumpfstruktur im Cockpitbereich.

 

[Poze]

Die nachgebildeten Instrumentenbretter und eine originale Steuersäule.

 

[Poze]

Teilweise nachempfundener Platz des Flugingenieurs.

 

[Poze]

Rumpfstruktur mit Flügelkasten.

 

[Poze]

Die Rumpfkonstruktion besteht hauptsächlich aus vielen eng verbauten Spanten und nur wenigen aber dafür massiven Längsgurten.

 

[Poze]

Bei damaligen Verkehrsflugzeugen waren verhältnismässig grosse Kabinenfenster üblich.

 

[Poze]

Im hinteren Teil ist die Passagierkabine nachempfunden.

 

[Poze]

Auch wenn hier teilweise neuere Komponenten (z. B. die Sitze) Verwendung finden, gibt diese doch gut das damalige Reisegefühl wieder.