Baubericht Canadair Cl. 13 /Sabre Mk. 5/Bundesluftwaffe

[marmel69]

Hier sind die Wartungs-/ Fahrwerksschachtklappen!

Ich habe diese mittels meiner altbewährten Methode (Tusche Bleistift) verschmutzt.
Ich pinsele erst eine Mischung aus schwarz/brauner Tusche auf die zu verschmutzenden Bereiche, trockne diese dann mittels eines Föhn und nehme dann die überschüssige Farbe mittels eines leicht feuchten Pinsels/Tuches auf. Danach bürste ich den Bereich mit einer feuchten Zahnbürste ab und verteile so die Farbe in die Ritzen. Fertig!
Mir gefällt es jedenfalls.

 

[marmel69]

Dito habe ich mit den Fahrwerksschächten veranstaltet.

Die Farbgebung hab ich der Anleitung entnommen.

 

[marmel69]

Dito Dito mit der Luftbremse!:p

 

[marmel69]

Es wird langsam!

Endspurt! Bald ist er fertig!

Der Lufteinlass wird später mit roter Farbe bemalt, um die Wartungsblende zu imitieren!

 

[marmel69]

Das selbe von unten!

Man kann gut erkennen, dass die Nähte passen.

 

[marmel69]

Nur zur Kontrolle, dass ich alles richtig verstanden habe:

1.: Den "Gnubbel" oben auf dem Kanzelrahmen (Blinkleuchte) muss man entfernen, da dort die ovale Entlüftungsöffnung hin muss! (werde ich machen! (Bohrer))
2.: Die Schleifenantennenabdeckung muss in klarorange bemalt werden! (kann ich leider nicht mehrmachen, da die Kanzel schon verklebt ist, eventuell kann ich die Klarsichthaube von unten aufbohren und aushöhlen, um dann von innen die Farbe aufzutragen, mal probieren))

Weitere Baustellen sind also nicht mehr erkennbar!? (oder vernachlässigenswert)

Großes Danke an die, die mir mit Rat und Tat zur Verfügung stehen!

Hier zeige ich den weggeschliffenen "Gnubbel" an der abgeklebten Kanzel.
Ich habe das Loch mittels meines sehr spitzen Messers gebohrt.
Zur besseren Erkennbarkeit habe ich es mit orangener Farbe sichtbar gemacht.
Das mit dem Aufbohren der Antennenabdeckung klappt übrigens nicht. Die muss also so bleiben.

 

[marmel69]

Hier ist die Kanzel in meiner selbst angemischten Farbe gebrusht, die ich so auch bei der Spitfire verwendet habe. Sie müsste eigentlich passen. Es ist ja eh immer eine Frage des Lichteinfallwinkels.
Ich versuche beim Rollout ein besseres Bild hinzubekommen.

 

[marmel69]

Die Löcher im Rumpf wurden mit Papier ausgestopft und dann mittels Kreppband fixiert.

 

[marmel69]

Ein Teil des Rumpfes ist schon in dem genannten Schieffergrau gebrusht worden. (Sorry für das schlechte Bild, besser ging es auf die Schnelle nicht!)

 

[marmel69]

Es geht wieder weiter!

Die Rumpfunterseite habe ich in der besagten Eigenkreation gebrusht.
Ich finde jedenfalls, dass die Farbe der auf der Farbkarte, die mir die beiden Svens geschickt haben, recht nahe kommt.
Ich weiß, dass einige Modellbauer jetzt aufschreien, aber mir kommt es mehr auf die Stimmigkeit der Farbnuancen untereinander an.
Die Kontraste der jeweiligen Farben untereinander müssen passen!

Eigentlich ist die Farbe matt, aber ich habe sie kurz nach dem Antrocknen mittels einer mittelharten Zahnbürste aufpoliert.

 

[marmel69]

Dito habe ich oben gemacht.

Ich habe Revell 39(Grün) genommen.
Ich finde, dass die Farbkontraste passen.
In echt sieht es eh immer besser aus als auf dem Bild.

Die Abgrenzungen habe ich mittels des Malerkrepps maskiert (verklebt nicht mit der Farbe).
Eigentlich sollten die Übergänge weicher sein, aber da spielt meine Airbrush nicht mit.

 

[marmel69]

Hier sieht man die Abgrenzung zwischen der Ober-/ und Unterrumpffarbe!

 

[marmel69]

Zum Schluss noch ein Bild vom Zusatztank!

 

[n/a]

Deine Farbgebung der Unterseite stimmt schon für eine Mk.5, die Farben waren übrigens bei der Mk.5 glänzend. Ich hätte jetzt auch das Heft da, wenn du ein Farbfoto brauchst.
Bei einer Mk.6, die es auch mit BB Kennung gab, wäre die Unterseite grau, und der Rest auch etwas anders und matt.

 

[marmel69]

Hier ist eine der Farbtafeln, die ich von Sven bekommen habe!

Man kann gut die verschiedenen Versionen erkennen.

 

[marmel69]

Hier ist nur die BB??? Version!

 

[Griffin]

n/a

hat Recht. Den Umschlag der ersten Ausgabe des Heftes über die Canadair CL-13A Sabre Mk.5 aus der ,,F-40’’-Reihe (herausgegeben von der Arbeitsgemeinschaft Luftwaffe - AGL- e.V. im Juni 1990) ziert ein Farbfoto der BB-105. Auf dem Foto ist gut zu erkennen, dass die Unterseite blau und nicht grau war. Bereits auf Seite 3 befindet sich der nächste Hinweis zur Bemalung der LW-Sabres Mk.5. Dort heißt es:

,, Die 75 Sabre 5 erhielten bei Scottish Aviation die Kennungen der WaSLw10 BB+101 bis +175 (bis BB+145 durch Fotos belegt) bzw. sollten diese erhalten. Der glänzende RCAF-Standardsichtschutz war erneuert und umfasste Unterseite ”Volles Graublau”, Oberseite Dunkelgrün und Schiefergrau’’.

Richtig konkret wird es dann auf Seite 21 in Form eines Inflight-Farbfotos der BB-114 mit folgender Bildunterschrift:

’’C/n 845 (BB+114) zeigt die klassische Sabre-Form. Bauchseite im traditionellen RAF-”PRU-Blau”, mit weißem Balken der 1.Stff. am Leitwerk’’.

Das nächste Farbfoto, das die Richtigkeit eines blauen Anstrichs der Unterseite bestätigt, gibt es schon auf Seite 23. Diesmal sind es vier Maschinen des RCAF-Teams ,,Skylancers’’, die ihn präsentieren. Unmittelbar danach folgen auf den Seiten 24 und 25 die Dreiseitenansichten der BB-110 und BB-133 sowie auf Seite 27 eine umfangreiche Erläuterung zur Bemalung und Kennzeichnung der Lw-Sabres Mk.5.

In den Anmerkungen zur Dreiseitenansicht ist von P.R.U. Blue (ungefähr graublau) die Rede. In den Erläuterungen zur Bemalung und Kennzeichnung auf Seite 27 sind die Angaben noch eindeutiger. Dort steht:

,, Der neu angebrachte Sichtschutz der Sabre 5 war Standardschema der RCAF (Mk.5) u. RAF (Mk.4). ….. , Unterseiten in ”Vollem Graublau” (P.R.U. Blue = Photo Reconnaissance Unit Blue, auch Cerulean Blue genannt)’’.

Neben den bereits genannten Fotos gibt es noch weitere Bilder in dem vorgenannten Heft der ,,F-40’’-Reihe, anhand denen sich belegen lässt, das die Unterseite blau und nicht grau war. Es gibt hingegen nirgendwo einen Hinweis darauf, dass die Lw die Unterseite der Mk.5s jemals hat umlackieren lassen. Hierzu hätte es aufgrund der relativ kurzen Einsatzdauer dieses Lfz-Musters bei der Bw sicherlich auch keinen Grund gegeben.

Hier noch ein paar Links zu Thema, die einen guten Eindruck vom Aussehen des Sichtschutzes vermitteln, wie ich finde:

Aviation Photo #1028244: Canadair Sabre F4 (CL-13) - UK - Air Force

Aviation Photo #0488375: Canadair Sabre F4 (CL-13) - UK - Air Force

Aviation Photo #0141358: Canadair CL-13B Sabre 6 - Canada - Air Force

Wenn sich die Aufnahmebedingungen ändern, erscheint die Unterseite schon ein klein wenig so, als wäre sie grau, wie an diesem Bild gut zu erkennen ist.

Aviation Photo #0506590: Canadair Sabre F4 (CL-13) - UK - Air Force

Der Effekt dürfte sich auf S/W-Fotos noch verstärken.

Fazit: Die zweite Variante (graublau) ist richtig .

Gruß
Griffin

 

[marmel69]

So soll das funktionieren!

Das wäre doch mal ein gutes Beispiel für den Kritikthread, wie es normalerweise funktionieren sollte.

Jemand sieht ein Problem oder denkt, dass er einen Fehler gesehen hat.
Kompetente FF-ler recherchieren und legen dar, wie es wirklich ist und beweisen dieses mittels eines Fotos.

Der Fehlerverursacher nimmt die Kritik positiv auf und gelobt Besserung.:red:
alle sind glücklich, niemand ist (oder muss es sein) beleidigt.
"That`s the way it should be!"

Dickes Lob an Euch alle!

Ich hoffe, dass ich euch mit meinem Ergebnis nicht enttäusche, aber ich gebe mein Bestes!

 

[n/a]

Achja, wenn wir schon dabei sind, das Wappen-Decal von Monogram ist echt falsch
Man könnte es aber guten Gewissens weglassen, wenn man eine Mk.5 bauen will, wie sie ganz zu Anfang flog.

 

[marmel69]

Bei Deinen Bildern kann man genau den Unterschied bei der Unterrumpffarbe erkennen.
Bei der BB??? Maschine ist er blaugrau, bei der anderen (JA-111) ist er grau.

Ich habe schon einmal die groben Lackierarbeiten abgeschlossen.
Man achte auf die grauen Flügelspitzen. Die müssen laut Plan so sein.