Beim Training mit den Russian Knights – mittendrin statt nur dabei!

Diskutiere Beim Training mit den Russian Knights – mittendrin statt nur dabei! im Manöver und Kunstflugstaffeln Forum im Bereich Speziell; Heute will ich Euch mal wieder mitnehmen an den Himmel über Russland und Euch von einem ganz speziellen Erlebnis berichten, von dem wohl viele...

Moderatoren: Learjet
  1. #1 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Heute will ich Euch mal wieder mitnehmen an den Himmel über Russland und Euch von einem ganz speziellen Erlebnis berichten, von dem wohl viele träumen. Es ist zwar schon etwas länger her, da ich damals noch auf Dia fotografiert habe und die Bilder erst vor kurzem komplett eingescannt habe. Ich wurde aber in der Vergangenheit schon vom einen oder anderen darauf angesprochen, dass die Fotos auch was für's FF wären und will sie Euch auch nicht vorenthalten. Leider kriegt man solche Bilder von den Russian Knights nach wie vor nur selten irgendwo zu sehen, und ich hoffe, dass ich Euch mal wieder eine „etwas andere“ Perspektive von einem der legendären Kunstflugteams der Welt bieten kann.

    Ich war also von den Russian Knights nach Kubinka eingeladen worden, um ein Training hautnah und vom besten Platz aus mitzuerleben und zu fotografieren.
    An dem Tag warteten u.a. fünf Su-27 (drei Einsitzer und zwei Doppelsitzer) in den Farben der Russian Knights flugbereit auf der Platte und es standen diverse Flüge in Zweier- und Viererformationen, aber auch Solodisplays auf dem Programm:
     

    Anhänge:

    keksi, Dondy, koehlerbv und 4 anderen gefällt das.
  2. Anzeige

  3. #2 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Doch welches ist denn nun der beste Platz, um einen solchen Trainingsflug zu fotografieren? Mal sehen: Bei den beiden Doppelsitzern kommen wir der Sache schon näher…
     

    Anhänge:

  4. #3 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    …denn DER beste Platz um einen Trainingsflug der Russian Knights zu fotografieren, ist zweifellos der Rücksitz einer ihrer Su-27UB, die z.B. in der Slot-Position einer Viererformation fliegt. :HOT
    Nach einem kurzen Briefing und einer Cockpiteinweisung durch meinen Piloten (Wichtigster Satz: „Don’t touch anything red!“ – frei übersetzt: „Fass’ nix Rotes an!“), hilft mir einer der Warte beim Anschnallen, „verkabelt“ mich und macht den K-36 Schleudersitz scharf. Der Wart wünscht mir noch mit erhobenem Daumen einen „good flight“ (jedenfalls klang es so ähnlich) und schon schliesst sich die Cockpithaube. Der Pilot lässt die Triebwerke an und führt diverse Checks durch, während ich voller Vorfreude darauf warte, dass wir uns in Bewegung setzen.

    Doch o weh: Nix bewegt sich! :( Während zwei Einsitzer und der andere Doppelsitzer bereits losrollen, scheint es bei uns noch ein Problem zu geben. Ich sehe, wie der Pilot die beiden Schubhebel mehrere Male vor und zurück schiebt, aber eines der beiden Triebwerke scheint nicht zu reagieren, denn die entsprechenden Instrumente verharren im Leerlaufbereich.
    Schon höre ich, wie die Triebwerke wieder runterfahren und fast gleichzeitig öffnet sich die Cockpithaube wieder. Die drei anderen Maschinen werden den Trainingsflug ohne uns absolvieren müssen. „Das kann doch nicht wahr sein“, denke ich. „Da kriege ich DIE Chance und sitze auch schon angeschnallt und zu allem bereit in einer Su-27 der Russian Knights, und dann will die Kiste nicht.“ :( Doch viel Zeit habe ich nicht, mit meinem Schicksal zu hadern, denn schon taucht wieder der Wart am Cockpitrand auf, um die Sicherungspins wieder in den Schleudersitz zu stecken und mich loszuschnallen.
     

    Anhänge:

  5. #4 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Nachdem wir wieder ausgestiegen sind, entschuldigt sich mein Pilot bei mir und erklärt, dass es ein Problem mit einem der Triebwerke gab, was ich ziemlich enttäuscht zur Kenntnis nehme. Bei seinen nächsten Worten ist die Enttäuschung allerdings schnell wieder verflogen: „Keine Sorge, wir haben ja noch mehr Trainingsflüge heute, auch noch einen mit vier Maschinen.“
    Während wir also die Nr. 20 den Warten und Technikern überlassen, machen sich auch die „Strischi“ zu einem Trainingsflug auf.
     

    Anhänge:

  6. #5 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Am Nachmittag steht also auch wieder ein Flug in Viererformation auf dem Programm. Diesmal wurde uns die Nr. 25 zugeteilt, aber auch die Nr. 20 ist wieder flugbereit, nachdem das Triebwerksproblem behoben werden konnte.
     

    Anhänge:

  7. #6 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Diesmal hat alles geklappt und schon bald heben wir von der Startbahn ab. Gestartet wird übrigens in zwei Zweiergruppen, wobei wir die zweite Gruppe anführen. Der Leader ist zuvor zusammen mit dem linken Flügelmann gestartet, während wir zusammen mit dem rechten Flügelmann starten.
    Sobald wir dann aufgeschlossen haben, werden wir im ersten Teil dieses Trainingsfluges verschiedenste Manöver und Figuren in Viererformation ausführen, allerdings nicht in normaler Airshow-Höhe, sondern relativ hoch. Nach rund 20 Minuten werden uns die beiden Flügelmänner dann verlassen, und wir werden zu zweit, zusammen mit dem Leader, weitere Manöver fliegen, in deren Verlauf wir dann auf die normale Airshow-Höhe über dem Heimatflugplatz runterkommen. Zum Schluss werden wir dann noch einige Kreuzungsmanöver über der Piste ausführen.
     

    Anhänge:

  8. #7 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Nach dem Start machen wir sofort eine weite Rechtskurve…
     

    Anhänge:

    1 Person gefällt das.
  9. #8 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    …und unser Begleiter behält vorerst noch seine Position an unserem rechten Flügel bei.
     

    Anhänge:

  10. #9 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Sobald wir geradeaus fliegen, überholt er uns jedoch,…
     

    Anhänge:

  11. #10 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    …und wir hängen uns an seinen linken Flügel.
     

    Anhänge:

  12. #11 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    So holen wir schon bald die erste Gruppe ein…
     

    Anhänge:

    michael132 und (gelöschter Benutzer) gefällt das.
  13. #12 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    …und nähern uns langsam unseren Positionen im Verband. Wir werden uns als „Slot“, direkt hinter dem Leader einreihen.
     

    Anhänge:

  14. #13 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Ein Blick auf die Maschine des linken Flügelmannes der Formation: Ein Einsitzer mit der Nr. 10.
     

    Anhänge:

  15. #14 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Während wir noch geradeaus fliegen, nutze ich die Gelegenheit für ein, zwei Selbstporträts. Wie oft kriegt man schon so eine Chance, ein Bild von sich im Cockpit einer Flanker zu schiessen, noch dazu mit den Spiegelungen dreier weiterer Su-27 im Visier! :D
     

    Anhänge:

  16. #15 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Während ich nach rechts rausschaue...
     

    Anhänge:

  17. #16 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    …zum rechten Flügelmann,…
     

    Anhänge:

  18. #17 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    …legt sich unsere Formation in eine Kurve mit gut 4 g Belastung, die schliesslich zu einem ersten Vollkreis wird.
    Es ist weniger die Stärke, als vielmehr die lange Dauer der Belastung, die dieses relativ einfache Manöver doch recht anstrengend macht. Die Kamera wird immer schwerer und ich darf nicht vergessen mit Bein- und Bauchmuskulatur zu arbeiten und auch die Pressatmung anzuwenden, um einem möglichen G-lock vorzubeugen, zumal ich, wie die Piloten auch, ohne G-Hose fliege.
     

    Anhänge:

    MigF4 gefällt das.
  19. #18 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Den nächsten Vollkreis stellen wir schräg in den Raum, so dass eine Art geneigter Looping entsteht.
     

    Anhänge:

    jockey gefällt das.
  20. Anzeige

    Hallo

    Schau dir doch mal die Flugzeug-Kategorie an

    Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren
  21. #19 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    Blick nach schräg vorne. Im Rückspiegel sieht man noch eine Siedlung am Boden weit unter uns.
     

    Anhänge:

  22. #20 Airtoair, 06.07.2006
    Airtoair

    Airtoair Astronaut

    Dabei seit:
    29.12.2002
    Beiträge:
    2.881
    Zustimmungen:
    2.061
    Ort:
    Schweiz
    ...und rum!
     

    Anhänge:

Moderatoren: Learjet
Thema:

Beim Training mit den Russian Knights – mittendrin statt nur dabei!

Die Seite wird geladen...

Beim Training mit den Russian Knights – mittendrin statt nur dabei! - Ähnliche Themen

  1. Unfall beim RedbullAirrace Training Perth

    Unfall beim RedbullAirrace Training Perth: Adilson Kindlemann hatte beim Training zum Airrace einen Unfall. Er scheint glücklicherweise keine schweren Verletzungen zu haben. Link gibts unten.
  2. Ein Mitflug mit dem Team Rus' (L-39) beim Training

    Ein Mitflug mit dem Team Rus' (L-39) beim Training: Allmählich kriege ich den Eindruck, dass einige Leute hier (auch ich) so langsam unter "Entzugserscheinungen" bezüglich Airshows, Triebwerksmusik...
  3. Air India Flug IX611 - Boeing 737-800 rammt Mauer beim Start

    Air India Flug IX611 - Boeing 737-800 rammt Mauer beim Start: ... und fliegt dann erstmal einfach weiter: twitter.com/scramble_nl/status/1051154141026967553 Tolle Geschichte: Die mit 136 Personen besetzte...
  4. Sojus nach Problemen beim Start notgelandet

    Sojus nach Problemen beim Start notgelandet: Die Besatzung der heute gestarteten Sojus-Rakete ist, nachdem kurz nach dem Start anscheinend ein Booster versagt hat, erfolgreich notgelandet....
  5. Hilfe beim Umbau einer Boing 787

    Hilfe beim Umbau einer Boing 787: Ich bin Modellbauwiedereinsteiger. Früher baute ich hauptsächlich Formel 1 Autos. Jetzt, nach 20 Jahren, will ich wieder mit dem Modellbau...
  1. Diese Seite verwendet Cookies um Inhalte zu personalisieren. Außerdem werden auch Cookies von Diensten Dritter gesetzt. Mit dem weiteren Aufenthalt akzeptierst du diesen Einsatz von Cookies.
    Information ausblenden