Belgien

Diskutiere Belgien im Sonstige Streitkräfte Forum im Bereich Einsatz bei; Welche wären es denn? Der wichtigste, auch optische Unterschied: singel und twin-engined was sich sofort auf die Kosten auswirkt. Der EF ist...

Moderatoren: TF-104G
  1. #141 Peter Wimpsey, 14.11.2017
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    Der wichtigste, auch optische Unterschied: singel und twin-engined was sich sofort auf die Kosten auswirkt.
    Der EF ist sicher multi-role, die F-35A ist net-centric und eher eine A-35.
     
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  3. #142 Peter Wimpsey, 14.11.2017
    Peter Wimpsey

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  4. Jeroen

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    Der letzte momentan noch fliegende Rettungs (von insgesamt 4 Stuck) NH90 in Koksijde wird naechste Woche abgestellt wegen Wartung. Wegen Problemen mit den Radar mussen alle 4 SAR NH90 je bis anderthalb Jahren stillgelegt werden wegen den faellige Radar Update! Bestenfalls gibt es in Fruhling wieder eine einsatzfahige NH90 aber damit mussten dann alle Crews Flugstunden fliegen. SAR Einsaetze, in 2017 noch 100 Rettungsflugen mit NH90 mussten die Seaking und Nachbarnlaender jetzt ubernimmen.
    Der Seaking sollte noch bis 2019 fliegen. Erst 2025 erwartet man den NH90 FOC zu haben auch auf die Marineschiffen. Die drei Alouette III sind immer noch die einige onboard Hubschrauber und bleiben das in naechster Zukunft.
    Grote problemen met nieuwe reddingshelikopters Defensie
    'Nieuwe luchtmachthelikopters België 1,5 jaar aan de grond'
    Momentan gibt es 22 verschiedene nationale Versionen der NH90, auch normal angesagte Wartung nach 600 Flugsrunden von den Industrie betrieben ergeben viele Problemen.
     
  5. jockey

    jockey Alien

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    Ein Trauerspiel!
     
  6. TF-104G

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    Die belgische Polizei hat einen "neuen" zweiter Hand MD902 übernommen, wird die G17 c/n 900-0137

    Die VIP Flotte der 15 Wg bestehend aus einer Falcon 900B, zwei ERJ135LR & zwei ERJ145LR soll verkauft werden.
    Ein wirkliches Trauerspiel was bei unserem Nachbar läuft.
    Belgian Air Force to sell its five VIP aircraft - Aviation24.be
     
  7. GorBO

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    Wieso kann ein Hubschrauber ohne Radar nicht fliegen? Welches Radar eigentlich, Wetterradar? Und seit wann führt ein nicht erfolgtes Update zur Nicht-Einsatzbereitschaft?
     
  8. Jeroen

    Jeroen Alien

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    Obwohl ich nirgendwo lese das General Vansina sich detailliert daruber ausserte verstehe ich es so das es sich um den ENR handeln muss, nicht den Primus 701A. Weil ja die Hauptaufgaben der Marine NH90 ASW und ASUW sind, Zweitrollen AAW, SAR und weitere, versteht sich das das ohne gut arbeitende ENR nicht geht.
    Eine einfacher Rundflug um den Kirche oder am Strand entlang musste ja eigentlich wohl moglich sein.
    Aber mit Crew mit Flieger, Senso und Tacco wie soll man da ernsthaft uben koennen?
     
  9. #148 Buccaneer, 14.01.2018
    Buccaneer

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    Die ERJ sind/waren durch das EATC "gefühlt" gut ausgelastet - sicherlich ein interessantes "asset" was dem EATC dann nicht mehr zur Verfügung stehen würde...
     
  10. nexus

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    Verstehe ich auch nicht, dass man zur Lizenzerhaltung nicht auch ohne Radar-Update fliegen kann…

    Und beim VIP-Transport könnte man doch mit den Nachbarländern zusammenarbeiten statt sich einen zivilen Contractor zu holen, die Flugbereitschaft liegt in Wahn doch quasi vor der belgischen Haustür. Da wird immer noch zu wenig europäisch gedacht.

    Defensie schafft es noch, Kunde bei NetJets zu werden…
     
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  11. #150 Onkel-TOM, 14.01.2018
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    Sagt doch schon alles über die angestrebte "europäische Verteidigungsunion" :applause1:
     
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    Hallo

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  13. Sens

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    Wenn man es positiv sieht, dann wird den Beteiligten klar, wo man ansetzten müsste. Das die NH90 bestenfalls eine Basisplattform für eine Vielzahl von Varianten ist, die nur für den reinen Flugbetrieb eine echte Kostenersparnis sein kann.
     
  14. TF-104G

    TF-104G Alien
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    Die Luftwaffe hat die C-130H CH-08 am 27.12.17 in Rente geschickt, die Hercules war seit Februar 73 im Dienst bei der 15 Wg und hat 22.220fh auf der Uhr gehabt.
     
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