Bell 222

[Medevac71]

Geht doch, die CH53 hat schon in den 60er geloopt!!!!!!!!
Artikel darüber gab es damals in der Flugrevue und Sikorsky hatte die Aufnahmen hiervon auch in seinem Werbefilm !
(s.a. Leserzuschriften Fliegerrevue 7/05)

2 rotorige HS können (bzw sollten) keinen Looping fliegen, da die Kräfte zu stark auf die 2 Blätter wirken (bei mehrrotorigen Maschinen hat man ne "günstigere" Verteilung). Auch bedingt durch die Bauweise (Bell-Hiller-System).

 

[Mike96]

2 rotorige HS können (bzw sollten) keinen Looping fliegen, da die Kräfte zu stark auf die 2 Blätter wirken (bei mehrrotorigen Maschinen hat man ne "günstigere" Verteilung). Auch bedingt durch die Bauweise (Bell-Hiller-System).

Die Entwicklungen gehen auch hier weiter, mit dem Rotorsystem des 430 geht jetzt auch beim Nachfolger der Bell 222 ne ganze Menge:
http://www.flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=850360&postcount=503

 

[mike2]

Looping

Auch die Lynx kann Loopen. Die A109 ,die Apache eine Britische Gazelle habe ich auch schon gesehen.

 

[CK.one83]

Was das das thema Technologie betrifft...
Die Kammerasysteme sind vorhanden, unter anderem bei Aufklärungsflügen von Tornados kommen sie zum einsatz, Funktioniert.
Waffensysteme... naja gut... das nachladen des Raketenwerfers wäre vielleicht ein Problem... aber ansich besteht auch da nicht wirklich ein großer Unterschied Realität/Fiktion... ein Apache oder Tiger in der Gunship-Konfig ist auch gut für einen Kampf gegen Airwolf gewappnet.
Eine mehr oder minder leichte Panzerung wäre durch Kevlar oder noch besser Dynema-laminat möglich, nur ist die herstellung scheiße.
Eine Schussichere Frontschreibe wäre sicher mit Polycarbonat zu bewerkstelligen (mit abstrichen natürlich, keine Panzerung hilft gegen alles)
Und die Ziel und Lenksysteme, Fly by Wire und co. sind in den Aktuellen EC's auch verbaut.
Bleibt nur noch Mach1+
Die Möglichkeit einen Hubschrauber mit Schubdüsen zu ersehen wurde in den 70er und 80er Jahren auch von Sikorsky getestet, dazu besaß der Hubschrauber zusätzlich Schubdüsen wie Airwolf aber Tragflächen unten am Rumpf, ein Seiten und ein Höhenleitwerk.
Bei Betrieb der Schubdüsen war die Kiste wie ein Flugzeig zu steuern, der Auftrieb wurde über die Tragflächen gewährleistet.
Allerdings gingen die Langsamflugeigenschaften Flöten, weil die Tragflächen den Luftstrom verwirbelten oder unterbrachen.
Man versuchte mit veränderungen am Rotorsystem noch was hinzubasteln, dem X-Wing von Sikorsky, aber auch das brachte nicht den gewünschten Erfolg.
Sicher wird es möglich sein, die Reisegeschwindigkeit durch verbesserte Profile, neue Materialen und erkentnisse noch ein wenig nach oben zu Treiben, aber ein herkömmlicher Hubschrauber wird wahrscheinlich eine Spitzengeschwindigkeit von 500 km/h nicht überschreiten