BELL UH-1D Erinnerungen

[Norboo]

@HUEYROB ist der Spezialist für diesen Hubschraubertyp!

 

[TF-104G]

@TF-104G oder @pok oder ein andere FF-Spezi wegen die Kennungslisten) weisst ihr moglich welche UH-1D damals um 2001 in Diepholz basiert waren entweder bei (LTG-62? oder) LVR2 oder andere dortige Einheiten.
Ich weiß noch das die Huey’s damals (2003) etwa zwei Flugtagen in die Woche dort Übungsflügen geflogen sind

Welche genau dort stationiert waren entzieht sich meiner Kenntnis. Aber die waren sicherlich auch auf Rotation mit dem LTG62.
Ein paar von denen habe ich auch in Köln gesehen die das LVR2 Abzeichen hatten.

 

[ManfredB]

zu Diepholz siehe u.a. hier:

... 1958 wurde auf dem Fliegerhorst das “Luftwaffenversorgungsregiment 2” aufgestellt, das sich ab 1959 “Luftwaffenparkregiment 2” nannte. Unter den Namen “Luftwaffeninstandhaltungsregiment 2” besteht es noch 2011. ...
Und seit 1968 werden auf dem Fliegerhorst Hubschrauber instand gesetzt. Von 1968-1971 war ein letztes Mal ein fliegender Verband auf dem Fliegerhorst stationiert: Die II. Gruppe des Hubschrauber-Transportgeschaders 64 mit Hubschraubern vom Typ “Bell UH 1D”. ..

Quelle ==> www.bildergalerie-diepholz.de/html/fliegerhorst_.html im web.archive.org

siehe dazu auch noch ==> Letzte Bell UH 1D verlässt Diepholz

 

[Buccaneer]

2./LTG 62 bis Ende 2007

 

[Paratrooper31]

Februar 1995 - fast genau 30 Jahre her: 72+22 im Rahmen der Lufttransportausbildung beim damaligen FschJgBtl 313 auf dem StOÜbPl Varel-Friedrichsfeld.



(Copyright für alle Bilder bei mir)

 

[bastelalex]

Klasse Eindrücke, da wurde ja richtig gerödelt! Danke für die Bilder.

 

[Norboo]

Das war das Jahr, in dem wir mit 313 im Rahmen der MND(C) eine Übung in Salisbury Plains geflogen haben, Warst Du auch dabei?

 

[Paratrooper31]

Das war das Jahr, in dem wir mit 313 im Rahmen der MND(C) eine Übung in Salisbury Plains geflogen haben, Warst Du auch dabei?

Da war ich KpChef 6./272 und nicht dabei, aber die 5./314 mit meinem Bruder als KpChef. Blieb also in der Familie

 

[Paratrooper31]

Im Mai 1995 war ich Leitender der Übung "COBRA 95" der 6./FschPzAbwBtl 272. Die Übung begann mit einer LLOp mit 4x LTH oberhalb von Boffzen im Weserbergland. Da hatte ich leider keine Zeit zum Fotografieren. Doch es waren verschiedene Pressevertreter dabei, u.a. von der Zeitschrift LOYAL. Aus dieser stammt auch das Bild während der Anlandung (hier die 73+76):



(Foto: Manfred Suthues)

Natürlich habe ich auch die Übungsunterlagen mit der Huey verziert Hier das Deckblatt für die Unterlagen der ÜbTr ROT:

 

[Paratrooper31]

Klasse Eindrücke, da wurde ja richtig gerödelt! Danke für die Bilder.

Ja, da wurden drillmäßig sowohl das Besetzen der Huey als auch das Absitzen als "Hot-Load"-Ausbildung geübt. Die "Cold-Load"-Ausbildung konnte ja damals in der Friesland-Kaserne in Varel an der Zelle der 71+14 durchgeführt werden. Diese blieb zunächst über die Schließung der Kaserne hinaus vor Ort, verrottete so langsam und landete schließlich als "Lufttaxi Varel-Lissabon"* im Kuriositäten-Museum "Spijöök" am Vareler Hafen, wo sie bis heute ihr Dasein fristet.


(Copyright bei mir)

Die 71+14 noch halbwegs in Schuss in der Kaserne:

(Fotograf unbekannt)

Auf den Bildern im Beitrag #1.325 wird an der 84+83 auch eher geruhsam gearbeitet, da es sich an diesem Lfz. um eine Erstausbildung handelte. Nach dem Umzug des Btl nach Seedorf standen dort auch zwei CH-53-Zellen zur Verfügung (84+03, 84+60), aber in Varel befand sich in der Kaserne nur die Zelle der 71+14.

* "Lufttaxi Varel-Lissabon": Das "Spijöök-Museum" spinnt kräftig "Seemansgarn" und stellt legendenumwobene Exponate so aus, als hätte es sie tatsächlich gegeben. Die Story zum Lufttaxi: Ein Geschäftsmann aus Friesland hatte die glänzende Idee, den oft trüben deutschen Nordwesten mit dem sonnigen Portugal zu verbinden - mit einer Huey. Der etwas orientierungslose Pilot geriet beim ersten Flug jedoch vom Kurs ab und wollte die Weser im Wesertunnel unterqueren - was erstaunlicher Weise scheiterte und die 71+14 aufgrund der nicht ausreichende Breite des Tunnels die Rotorblätter kostete. Zu Schaden kam niemand, aber der erste Flug war gleichzeitig der letzte. Soweit zum Seemannsgarn ...

 

[Gelli]

...yep, Paratrooper liefert wieder voll ab !
Kann mich nur anschließen, spitzen Fotos.

 

[bastelalex]

<...> * "Lufttaxi Varel-Lissabon": Das "Spijöök-Museum" spinnt kräftig "Seemansgarn" und stellt legendenumwobene Exponate so aus, als hätte es sie tatsächlich gegeben. Die Story zum Lufttaxi: Ein Geschäftsmann aus Friesland hatte die glänzende Idee, den oft trüben deutschen Nordwesten mit dem sonnigen Portugal zu verbinden - mit einer Huey. Der etwas orientierungslose Pilot geriet beim ersten Flug jedoch vom Kurs ab und wollte die Weser im Wesertunnel unterqueren - was erstaunlicher Weise scheiterte und die 71+14 aufgrund der nicht ausreichende Breite des Tunnels die Rotorblätter kostete. Zu Schaden kam niemand, aber der erste Flug war gleichzeitig der letzte. Soweit zum Seemannsgarn ...

Wow, das ist echte eine krude Geschichte!

 

[Paratrooper31]

72+64 am 13.08.2014 in Varrelbusch. Der letzte Sprungdienst aus der Huey in der LLBrig 31. Der Termin ist eigentlich traditionell für den Wassersprungdienst in Bad Zwischenahn anl. der Zwischenahner Woche vorgesehen. Kurz zuvor machte jedoch irgend jemand außerhalb der Brigade die Entdeckung, dass die seit Jahren bewährten Schwimmwesten offiziell gar nicht zugelassen waren ... Da wir die Schirme hatten, gutes Wetter ... und eine Huey ... wurde der Sprungdienst kurzerhand nach Varrelbusch verlegt. Das war dann auch leider mein letzter Sprung aus der Huey. Selbstverständlich wurde ein Jahr später mit den Westen wieder der Wassersprungdienst durchgeführt ... nur leider nicht mehr aus Bell UH-1D.



(Copyright für alle Bilder bei mir)

 

[Gelli]

....boah, was wieder für starke Aufnahmen.
Keine Ahnung wo man sonst mal solche Bilder sieht...
Deshalb von mir hier an dieser Stelle mal ein fettes DANKESCHÖN an dich !

 

[Paratrooper31]

73+49 im Sonderlack am 21. Mai 2003 in Hohenlockstedt anl. der Außerdienststellung des HFlRgt6 "Hungriger Wolf":




Hier bei eher weniger frühlingshaften Bedingungen.

(Copyright: FUH)

 

[Reachhunter]

Frisch aus China, aber ich denke für 5 Euro durchaus OK.

 

[Paratrooper31]

72+33 am 6. April 2018 in Seedorf:



(Copyright für alle Bilder bei mir)

 

[Paratrooper31]

Abschlussübung Fahnenjunkerlehrgang im März 1984 an der KTS I. Aufnahme auf der Durchschlageübung durch 72+53 und 72+56 irgendwo im Spessart:


Für uns Übungsteilnehmer bedeutete das, für ein paar Minuten im Warmen sitzen und nicht selbst laufen müssen ...

(Copyright für alle Bilder bei mir)

 

[bastelalex]

Immer wieder klasse, diese Live-Eindrücke!

 

[Paratrooper31]

Sprungdienst mit dem KSK am 27. Februar 2007 aus der 72+39 in Menzenschwand im Schwarzwald. Die Fläche des in rund 860m Höhe gelegenen Absetzplatzes war eher überschaubar, so dass wir mit der damals noch im Einsatz befindlichen und steuerbaren Rundkappe MC1-1C gesprungen sind. Das Absetzen war für CCT und Besatzung der Huey durchaus anspruchsvoll, da unmittelbar vor dem Droppen noch die das Tal umgebenden und rund 1300m hohen Berge überflogen wurden. Als Springer bot sich daher Sekunden vor dem Sprung aus nur rund 70m über Grund ein Blick auf Bäume und Felsen, bevor sich der Boden ins Tal senkte und aus den üblichen rund 500m über Grund gesprungen wurde.



(Copyright für alle Bilder bei mir)