Bell UH-1D - Verbleib

[Tu-95Ms]

Die beiden Maschinen in Wunstorf (Außengelände Ju 52-Halle) und Nordholz (Aeronautikum) sehen auch nicht besser aus.

Also letztes Jahre sah der Huey in der Ju-Halle noch super aus ...

 

[hubifreak]

So sah die Huey am Gründonnerstag aus

 

[Jumo 004]

Ok, dann hat sich da jetzt was getan. Ich hatte sie mir zuletzt vor etwas über zwei Jahren angesehen und da sah sie noch recht heruntergekommen aus. Mir war im Vorbeifahren nur aufgefallen, dass man die Transall etwas aufgehübscht hat. Vielleicht kümmert man sich ja bald auch um die Huey in Nordholz. Bei der war im letzten Jahr kaum noch die Farbe zu erkennen. Irgendetwas von hellem Moosgrün und Hellgrau.

 

[Bell-205-ExDHAFO]

Das ist sehr schön, dass es bald 2 zivile Hueys in Deutschland gibt. Ich würde sehr gerne einmal mitfliegen. So eine Gelegenheit kommt nicht oft. Kennt irgendjemand den/die Besitzer/in, damit man fragen kann, ob ein Mitflug möglich wäre? Ich hänge mein Bild vom Flug auf der ehemaligen 205 D-HAFO, 2013 mit an.

Sonst bin ich eher auf der R44 unterwegs.

 

[troschi]

Ich würde sehr gerne einmal mitfliegen. So eine Gelegenheit kommt nicht oft. Kennt irgendjemand den/die Besitzer/in, damit man fragen kann, ob ein Mitflug möglich wäre?

Angesichts des Hypes um diesen Hubschrauber und dessen Ausmusterung bei der Truppe freuen sich die Eigentümer bestimmt auf die Anfragen dieser Art

 

[Bell-205-ExDHAFO]

Angesichts des Hypes um diesen Hubschrauber und dessen Ausmusterung bei der Truppe freuen sich die Eigentümer bestimmt auf die Anfragen dieser Art

Es wäre eine Möglichkeit und ne einmalige Sache, Ich bin immerhin schon auf der D-HAFO, 205 geflogen. Das ist zwar 10 Jahre her, aber ich hatte nichts anderes von Deutschen fürs einfache Fragen erwartet. Es wird mit Sicherheit viele geben, die sicherlich gut Geld zahlen würden, privat auf ehemaligen Bund Hueys zu fliegen. Leider gehöre ich dazu. Vom Bund her gibt es seit langem keine Rundflüge mehr, als muss der private Sektor ran.

Ich habe auch Jahre gebraucht, bis ich die 205 in Ahlen damals gefunden habe. Irgendwann auch wenn in 10-15 Jahren taucht mit Sicherheit mal ne ehemalige Bund Huey in irgendeinem kommerziellen privaten Bereich auf.

 

[dhc-4]

Irgendwann auch wenn in 10-15 Jahren taucht mit Sicherheit mal ne ehemalige Bund Huey in irgendeinem kommerziellen privaten Bereich auf.

Mit Sicherheit nicht

 

[Lämmi]

Bell 205 kann man noch in der Schweiz, Norwegen und GB fliegen.

Uwe

 

[Herby]

Bei der Esercito in Italien kann man auch noch AB.205 sehen, z.B. in Viterbo oder Bologna.

 

[hoeggi]

Oder Österreich

 

[Chopper80]

siehe die D-HUEY. bei 2 weiteren weiß ich, dass die aktuell flugfertig gemacht werden ;) u.a. die maschine, die manousakis für ´´sich´´ (oder besser im kundenauftrag) gekauft hat. wird als D-HRRI starten ;)

@dhc-4 hat nicht umsonst im Zitat das "kommerziell" besonders hervorgehoben!

C80

 

[bodo]

@dhc-4 hat nicht umsonst im Zitat das "kommerziell" besonders hervorgehoben!

C80

Es gab auch in der Vergangenheit schon zivil zugelassene UH-1D beim BGS. Die flogen ja im Grunde genommen auch kommerziell. Aus welchem Grund sollte das heute nicht mehr möglich sein?

 

[bodo]

siehe die D-HUEY. bei 2 weiteren weiß ich, dass die aktuell flugfertig gemacht werden ;) u.a. die maschine, die manousakis für ´´sich´´ (oder besser im kundenauftrag) gekauft hat. wird als D-HRRI starten ;)

Ich weiß von dem Eigentümer, dass dies nicht die Huey aus den Alpen (72+68) ist. Die D-HRRI sollte ursprünglich auch eine US-Zulassung erhalten.

 

[bodo]

Dann sind die bilder und texte mit manousakis auf der facebookseite des eigentümers über SEINE maschine (RR) also nicht echt? Da weiß der buschfunk mal woeder mehr XD das ist die maschine, die nach mendig geliefert wurde und dort auch aufgebaut und getestet wurde von RR

Siehe sein Post vom 8.3.22
"Heute wurde meine Bell UH1D geliefert nach Mendig nächster Schritt Zulassung in den USA "

In Mendig sind zwei UH-1D. Bei der D-HRRI müsste es sich um die 73+30 handeln, jedenfalls ist das auf einem Schild auf einem Bild vom Cockpit zu sehen.

 

[TRIGS]

In Mendig sind zwei UH-1D. Bei der D-HRRI müsste es sich um die 73+30 handeln, jedenfalls ist das auf einem Schild auf einem Bild vom Cockpit zu sehen.

Ich weiß von dem Eigentümer, dass dies nicht die Huey aus den Alpen (72+68) ist. Die D-HRRI sollte ursprünglich auch eine US-Zulassung erhalten.

Genau so ist es. Zwei Stk in Mendig, 73+30 kam von einem Heuy-Händler an der Ostsee und die 72+68 ist die Maschine aus den Alpen.

 

[troschi]

Es gab auch in der Vergangenheit schon zivil zugelassene UH-1D beim BGS. Die flogen ja im Grunde genommen auch kommerziell. Aus welchem Grund sollte das heute nicht mehr möglich sein?

Nein, die flogen nicht “kommerziell” sondern zur Erfüllung von Staatsaufgaben. Das war m.W. im Lizenzvertrag seinerzeitige Voraussetzung für den Betrieb der Maschinen und führte dazu, dass trotz des damaligen Fehlens einer zivilen Musterzulassung die Maschinen den Weg über eine Ausnahmeregelung den Weg in das zivile Register fanden.

 

[EDDV_JJ]

D-HUEY auf dem Flugplatz Höxter-Holzminden ( EDVI ) - 21.05.23

 

[Turbowombl]

Bei Helionline.de - German Helicopters gibt es Fotos von den anderen beiden UH1-D.
Datum der Fotso ist der 01. Juni, eventuell ein wenig scrollen.
Beide fliegen den Fotos nach mit einer Zulassung in Deutschland.

Edith: auch die SN der Maschinen wird dort angegeben.

 

[bodo]

Bei Helionline.de - German Helicopters gibt es Fotos von den anderen beiden UH1-D.
Datum der Fotso ist der 01. Juni, eventuell ein wenig scrollen.
Beide fliegen den Fotos nach mit einer Zulassung in Deutschland.

Edith: auch die SN der Maschinen wird dort angegeben.

Weiß denn jemand, wo D-HLDW und D-HDDR beheimatet sind?

 

[Lämmi]

Also laut Rotorspot.nl sind jetzt wohl auch eine:

D-HHBB (c/n 8347, ex: 72+27),
D-HLWZ (c/n 8171, ex 71+11),
D-HRRI (c/n 8350, ex: 72+30),
D-HUEY (c/n 8459, ex: 73+39),
und eben die D-HDDR ohne Hinweis auf die c/n, jedoch nicht die D-HLDW verzeichnet.

Mal ne Frage zu den im Rahmen der KWS verbauten trapezförmigen Rotorblätter: von wem stammen die? Gibt's dafür irgendwo ein STC auch für die "Originale" und deren "Derivate"? Ich meine auf Videos aus Südafrika z.B. diese Rotorblattform zu erkennen. Ist das im Zuge dieser Garlick-Helicopters-Umbauten entstanden?

Uwe