Betrift Tu-110

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M1840

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:) Hallo zusammen! Es ist ja bekant das die TU-104 aus der TU16 abgeleitet wurde.
Kent jemant irgendwelche Daten oder Angaben über die TU110 es sollen angeblie nur 3 zweistralige Testmaschienen in den 50ziger Jahren gebaut worden sei.
Im foraus danke.

M1840 M1840@web,de
 
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Jan

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Sie war 4 Strahlig :-)
Es gab zwei Varianten: TU-110 und TU-110A. Von ersterer sollen laut Tupolev-PSC 3 Einheiten gebaut wurden sein. Gesehen habe ich auf Bilder jedoch immer nur einen. Bei Luftfahrt-Eisenach.de wird es die Tage auch ein Farbbild geben. Die TU-117 ist das Projekt der TU-110 als Militärfrachter analog TU-104/107.
 
Pirat

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Einige ergänzende Infos aus dem Buch "Geschichte der Flugzeugkonstr. der UdSSR" 1951-1965 (Band 3)
Das Flugzeug wurde geschaffen entsprechend eines Beschlusses des sowj. Ministerrates aus dem Jahre 1955. Der Entwurfbeginn für ein Flugzeug mit 95 Plätzen liegt im Januar 1956. Am 11. März 1957 erfolgte dann der Erstflug einer Variante mit 50 Sitzplätzen - genannt Tu-110 A.
 
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Die Tu-110 war diue erste größere Überarbeitung der Tu-104, insbesondere Tragwerk unbd Triebwerk.
Die Ausrüstung erfolgte mit 4 Ljulka Al-7P. Im Verlauf der Werksprobung traten Pompageerscheinungen auf, so dass die Geometrie der Lufteingangskanäle verändert werden musste.
 
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Vom 18. Juli 1958 datiert ein Entschluß des sowj. Ministerrates zur Entwicklung der Tu-124 mit zwei Triebwerken D-20P.
Um die Sache schnell nach vorn zu bringen, wurden alle 4 Maschinen Tu-110 als Versuchsflugzeug für diesen Triebwerkstyp genutzt. Sie erhielten die Bezeichnung Tu-110 B.
 
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Es gab 4 TU-110A ?????

Ich frage, weil Tupolev JSC selbst nur von 3 Exemplaren spricht, an anderen stellen jedoch von "einigen" oder auch "ein paar".
 
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Hier nun eine Tabelle mit einigen technischen Angaben.
In der Rubrik Triebwerkstyp (Anzahl) muss sich aber ein Fehler eingeschlichen haben. Da steht 2 Stück. Aber überall - Zeichnung, Foto, Text - sind 4 zu sehen.
 
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Henning Tikwe schrieb:
Es gab 4 TU-110W ?????

Ich frage, weil Tupolev JSC selbst nur von 3 Exemplaren spricht, an anderen stellen jedoch von "einigen" oder auch "ein paar".
Steht so im Text - siehe Passage Umrüstung auf Erprobungsträger für D-20P.
 
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1960 gab es dann einen Vorschlag des OKB für das Projekt eines Langstreckenflugzeuges Tu-110 D. Dieses sollte ein Triebwerk D-20P auf dem Heckteil des Rumpfes erhalten (möglicherweise gibt es daher die Vermutung mit einer 3-triebigen Tu-110, da das so auf irgendwelchen Skizzen zu sehen war). Erwartet wurde eine Reichweite von 4500 - 5000 km für die Tu-110D.
Hier noch ein Foto der 110A.
 
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Nö- außer den oben geschriebenen Kurzzusammenfassungen nichts weiter.
Nur noch schnell die Übersetzung der Tabellenbeschriftung von oben beginnend
Bei der Tu-110A in Klammern Vermerk Werte berechnet

(Ausgabe)Jahr
Triebwerk
Anzahl
Typ
Schub
Flugzeuglänge
Tragfläche
Spannweite
Flügelfläche
Masse
Start
normal
maximal
Kraftstoff
normal
maximal
Rüstmasse
Nutzmasse
Anzahl Passagiere
Geschwindigkeit
maximal (in Höhe)
Reisegeschw.
Landegeschw.
Praktische Reichweite bei Zuladung (kg) km
Starrollstrecke
Landerollstrecke
 
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Ich hab nochmal auf der Internetseite von Tupolev rumgekramt. Recht hast Du, da steht, dass 3 Flugzeuge gebaut wurden, in Kasan. Also ein Fehler im zitierten Buch.
 
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Armin Schulz schrieb:
Ich hab nochmal auf der Internetseite von Tupolev rumgekramt. Recht hast Du, da steht, dass 3 Flugzeuge gebaut wurden, in Kasan. Also ein Fehler im zitierten Buch.
Nee, das Buch hat recht. Mehrere andere bücher und Seiten sprechen von 4. Einem Prototypen (Bild auf meiner HP) und 3 Vorserienflugzeuge.
 
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