Bf 109 G-6 FMBB

[A.G.I.L]

Er startete mit voll nach rechts ausgeschlagenem Seitenruder.

Auch auf Asphalt/Betonpiste bei Seitenwind von rechts?

 

[Susie-Q]

Auch auf Asphalt/Betonpiste bei Seitenwind von rechts?

Rufe Walter Eichhorn bitte selbst an, er steht im Telefonbuch.
Oder gehe über seine web Seite... Kontakt

Was mich bei dieser ganzen Diskussion um die Bf 109 fasziniert, ist dass es anscheinend nur sehr gute und sehr gut trainierte Piloten schaffen dieses Flugzeug unfallfrei zu bedienen (speziell Start & Landung). Aber damals gab es in der Luftwaffe hunderte Piloten, die diese Fähigkeiten anscheinend besaßen und auch nur mit wenigen Stunden Training mit der 109 auf den Gegner losgelassen wurden.

Lieber Doh,
danke mein lieber Freund und Eurofighter Pilot, für deine kompetente Antwort!
Besonders lieben Gruß
Heli

 

[HoHun]

Moin!

Was mich bei dieser ganzen Diskussion um die Bf 109 fasziniert, ist dass es anscheinend nur sehr gute und sehr gut trainierte Piloten schaffen dieses Flugzeug unfallfrei zu bedienen (speziell Start & Landung).

Wir hatten dazu neulich eine Diskussion, in der wir mal versucht haben, anhand von historischen Zahlen gegenzuchecken, ob der schlechte Ruf der Me 109 verdient war:

Landeunfälle - Me 109/Fw 190

Moin! Nachdem es gerade im Thema "Die heutigen Me 109" angesprochen wurde: Ich habe mal eine Übersicht über die Häufigkeit von Landeunfällen bei der Me 109 und der Fw 190 erstellt, um herauszufinden, welche Folgen das berühmt schlechte schmale Fahrwerk der Messerschmitt gegenüber dem berühmt...

www.flugzeugforum.de

(Ich würde sagen, eher nicht ... aber die Frage ist nicht leicht zu beantworten!)

Tschüs!

Henning (HoHun)

 

[Skysurfer]

Guten Morgen die Herrschaften...
bleibt bitte sachlich und habt einen schönen Mittwoch.
Ok? Ist das machbar?...... wäre schön.

 

[one-o-nine]

Die FMBD wird nun erst mal auf der Insel überwintern ...

 

[Susie-Q]

HA-Bf 109 G-6, D-FMBD (D-FMBB)
WN-156
Daimler Benz DB 605 A Motor, mit 1475 PS
2020-07-31, mein Freund Volker Schülke beim Bremsentest
Foto 005
Copyright 2020 by Helmut Schmidt

 

[deltaprojekt]

Die FMBD wird nun erst mal auf der Insel überwintern ...

Bleibt die FMBD auch nach dem Winter dauerhafte auf Usedom? Auf beiden Seiten findet sich ja ein Schriftzug der Messerschmitt Stiftung...

 

[Carlos G.]

Newly restored Messerschmitt Bf109G flies again: Test pilot shares his experience...

Der Bericht eines 109 Piloten (heutiger Zeit) in dem obigen Link ist sehr interessant und beschreibt auch, wie schwierig es ist.

Never use hard runways. Never accept more than a 10 knot crosswind on grass. (...) The Bf109 rudder must be frenetically moved to maintain heading on takeoff, never allowing the aircraft to diverge. It has been said that if the direction of take-off roll is allowed to change, one must not try to correct, but instead accept the new heading until off the ground. Attempts to correct with strong opposite rudder result in such severe oversteer, that the ensuing high-speed ground loop toward the other direction could be deadly.

Attempts to correct with strong opposite rudder result in such severe oversteer, (...)

Und falls das Ruder nicht "strong", sondern mit Gerfühl - je nach Bedarf - behandelt wird?

 

[Atzenstein]

@Carlos G.
Für mich liest sich das so, als würde die Dame extrem dazu neigen zu "bocken" soll heißen, Korrekturen beim Startlauf sowieso nur mit Gefühl und minimal, ansonsten, die Dame machen lassen was sie will und nach dem Abheben korrigieren. Das geht natürlich nur wirklich bei einem "runden" Platz.

Wird die Hutze für den Luftpresser eigentlich irgendwie direkt genutzt oder bläst die bei der FMBB nur unmotiviert in den Motorraum bzw. hat garkeine Funktion?

 

[Skysurfer]

Die lüftet so vor sich hin.

Das ist mit Verlaub gesagt Blödsinn!

 

[one-o-nine]

Bleibt die FMBD auch nach dem Winter dauerhafte auf Usedom? ...

Nein, sie wird absehbar schon wieder in die alte Heimat umziehen!

 

[one-o-nine]

Wird die Hutze für den Luftpresser eigentlich irgendwie direkt genutzt ...

Die komplette obere Triebwerksverkleidung ist ein Original von dunnemals!

Die kleine Hutze und extra Beule hatten viele Serien-G6, obwohl die beiden Merkmale
typisch für G5 sind, man hatte scheinbar reichlich vorproduziert...

 

[bephza]

Die bessere Frage ist ,welches Seitenwindlimit beachten die Piloten heute?

Steht im POH jedes Flugzeuges und jeder Flugzeugführer sollte sich der relativen und erprobten Seitenwindkomponente Bewusstsein. Dann entscheiden, ob er geübt genug ist, das mit zu machen ohne dabei einen Bruch hin zu legen (oder anderes).

Um deine Frage kurz zu Beantworten, ja ich kenne keinen der sich nicht daran hält... weil in den meisten POHs 15-20kt full Cross steht... und das ist ne Ansage....

lg

 

[Atzenstein]

Die lüftet so vor sich hin.

OK, danke. Hätte ja sein können, daß die jetzt auf den "neuen" E-Anlasser gerichtet wird oder sowas.

Die komplette obere Triebwerksverkleidung ist ein Original von dunnemals!

Die kleine Hutze und extra Beule hatten viele Serien-G6, obwohl die beiden Merkmale
typisch für G5 sind, man hatte scheinbar reichlich vorproduziert...

Wenn das noch eine originale Haube ist, kann man ja das letzte Drittel meiner Frage streichen.
Die Tatsache von G-5-Hauben an G-6 war mir schon bekannt. Ich laß mal irgendwo, daß das ein Merkmal von Erla-Maschinen sei, ob das so stimmt oder aus einer "Expertenschreibmaschine" stammt, habe ich mir nie die Arbeit gemacht zu überprüfen.

 

[FastEagle107]

Steht im POH jedes Flugzeuges und jeder Flugzeugführer sollte sich der relativen und erprobten Seitenwindkomponente Bewusstsein. Dann entscheiden, ob er geübt genug ist, das mit zu machen ohne dabei einen Bruch hin zu legen (oder anderes).
Um deine Frage kurz zu Beantworten, ja ich kenne keinen der sich nicht daran hält... weil in den meisten POHs 15-20kt full Cross steht... und das ist ne Ansage....
lg

Junge, junge! Hier in diesem Thread muss man anscheinend ganz genau schreiben, um richtig verstanden zu werden.
@bephza danke für deinen Beitrag, aber ich hatte mich mit meiner Frage speziell auf die Me-109 Piloten heutiger Zeit bezogen. Da es anscheinend etwas schwieriger ist mit dem Seitenwind und der Me109 wollte ich wissen, was die Piloten heute als Seitenwindlimit hernehmen. Ich weiss nicht, ob es heute noch ein POH einer Me109 gibt und ob da tatsaechlich ein Seitenwind Limit drin steht? Es wurde ja schon was von Exerzierkarten usw. berichtet (ich habe solche uebrigens noch nie gesehen; wuerde mich aber gerne ueber einen Link o.ä. freuen).

@Susie-Q hat meine Frage beantwortet. 10kt Seitenwindkomponente, was nicht sehr viel ist aber wohl Sinn macht.

Was meinst du mit "meisten POHs"? Spornradflugzeuge? Kleinflugzeuge? Kampfflugzeuge des 2.WK?
Und warum ist das "ne Ansage"?
Eigentlich auch egal, da es hier nicht ins Thema passt.

Nein, sie wird absehbar schon wieder in die alte Heimat umziehen!

Für die etwas Unwissenden in diesem Thema (ich): wo ist denn die "alte Heimat"?

 

[Jumo 004]

Für die etwas Unwissenden in diesem Thema (ich): wo ist denn die "alte Heimat"?

In Manching

 

[Atzenstein]

Exerzierkarten

Habe gerade mal die Karte der Bf 109 G (1942) durchgeschaut:

"Start: 1. Flugzeug in Startrichtung stellen. "

Mit einem Link kann ich dir leider nicht dienen, der letzte zum offenen Herunterladen im Netz, den ich kannte, wurde wegen Mißbrauchsvorwurfs geschlossen, bleibt dir also nur der Weg zum Luftfahrt-Archiv Hafner, wenn du eine haben willst.

 

[FastEagle107]

Habe gerade mal die Karte der Bf 109 G (1942) durchgeschaut:

"Start: 1. Flugzeug in Startrichtung stellen. "

Mit einem Link kann ich dir leider nicht dienen, der letzte zum offenen Herunterladen im Netz, den ich kannte, wurde wegen Mißbrauchsvorwurfs geschlossen, bleibt dir also nur der Weg zum Luftfahrt-Archiv Hafner, wenn du eine haben willst.

Danke. Da kann ich mal ein bisschen rumstöbern. Und vielleicht was kaufen. Sehr interessant.

 

[Susie-Q]

Bf 109 G Fliegen, Lesestoff aus der Neuzeit
Artikel aus FlugRevue
Annäherung an eine Legende
Messerschmitt Bf 109 – So fliegt die 109
Annäherung an eine Legende: Messerschmitt Bf 109 – So fliegt die 109

 

[deltaprojekt]

Nein, sie wird absehbar schon wieder in die alte Heimat umziehen!

Das war die Befürchtung hinter meiner Frage, dass nach der FMGZ vor drei Wochen eine weitere Maschine Usedom verlassen und zukünftig hinter hohen Zäunen stehen könnte, danke für die (traurige) Bestätigungung.
Im Oktober habe ich lange überlegt, ob ich mal eben 500 Km nach Usedom fahren soll, um die Maschinen noch zusammen zu sehen. Hätte ich‘s mal gemacht...