[Bildbericht] Aerosalon Paris Air Show 1995

[TF-104G]

Das ist kein Holz-Mockup, sondern der 4. Prototyp 39-04/54. Der hatte Erstflug am 20.12.1990. Ein Holzmodell würde man nicht mit Abdeckungen für Lufteinlauf, Pitotrohre und andere Sensoren ausstellen. Vergleiche diverse Details auch zum Beispiel mit diesem Bild.

die 1995 ausgestellte JAS.39 war ein mock up, ob Holz oder Plaste - ich weiss es nicht mehr, aber auf jeden Fall kein Original.

1995 war auch die heisse Phase zur Bestimmung des neuen Trainers in den US Streitkräften.

Grumman weibelte mit dem Aermacchi/Yakovlev M311 und ...

das hieß sie noch S.211A - steht sogar drauf

 

[Grimmi]

Von der Gripen liefere ich gerne noch ein paar Detailbilder falls gewünscht, dort sieht man meiner Meinung nach dass es ein Holz- oder Plaste-Mockup ist.

Fangen wir heute aber zuerst mit der X-31 an - sehr kleiner Flieger, sehr agil. Von den wenigsten hier jemals in der Luft gesehen.

 

[Grimmi]

Vom Kleinsten direkt zum Grössten - gib Gummi !

Boeing C-17A Globemaster III 93-0603 (c/n F022/P19)

 

[Grimmi]

Die C-17 war neu und wenn das Wörtchen Airbus nicht wär, hätte Europa heute einen richtigen, einsatzbereiten, bezahlbaren taktischen Transporter ...

 

[Grimmi]

Die heutige Jugend wäre wohl total aufgeschmissen - damals gabs noch kein so umfassendes Internet. Ich glaub für uns Aviatikfans gabs damals nur die NASA-Webseite mit elend langen Wartezeiten für ein paar Bilder und winzigkleine Videos ... wenn man es überhaupt bis dahin geschafft hatte und nicht vorher beim Weissen Haus dot com steckengeblieben ist
In der Bude mit VT220er Terminals konnte ich zumindest mit etwas Email-ähnlichem diverse erste Kontakte knüpfen ... hab noch den Ausdruck für meine erste Armeemesser-Bestellung bei Victorinox in meinen Unterlagen. Das war aber schon fast 'den Firmenserver hacken' was man dafür tun musste ....

Jedenfalls gabs für Normalbürger nicht so viel Infomaterial, darum mit Presseausweis in den Hallen alles mögliche abfotografieren und, ich habs noch nicht abgewogen, aber das sind sicher 10kg Prospekte die ich von den diversen Ausstellern mit nach Hause geschleppt habe ...

Aber wie um Himmels Willen hätte man denn ansonsten an Detailbilder der Betankungsanlage kommen sollen

 

[Grimmi]

Detail der Betankungsanlage

 

[Grimmi]

@TF-104G
Danke und ja, damals hiessen diverse Flieger noch anders. Aber ob die Jungen mit diesen Bezeichnungen noch was anfangen können ?

Dies hier war ein von Northrop angebotenes Cockpit-Upgrade für den F-5 Tiger

 

[Noiseless]

Dies hier war ein von Northrop angebotenes Cockpit-Upgrade für den F-5 Tiger

Für 1995 noch recht modern. Sieht ein bisschen "kompakter" aus als das jetzige...

Wurde das mal irgendwo verbaut?

 

[Grimmi]

...
Wurde das mal irgendwo verbaut?

Ob es genau so verbaut wurde weiss ich nicht.

Aber Cockpit-Modifikationen wurden sicher mit F-5 in Singapur, Thailand, Chile und Brasilien gemacht. Auszug aus der englischsprachigen Wiki (wer hat eigentlich die Fehlinfo in Sachen F-5E/F im deutschsprachigen Wikieintrag zur F-5 Tiger II verbockt ??? -> bitte melden dann erzähl ich dir die richtige Geschichte dazu zum Eintrag korrigieren !):

Singapore has approximately 49 modernized and re-designated F-5S (single-seat) and F-5T (two-seat) aircraft. Upgrades include new FIAR Grifo-F X-band radar from Galileo Avionica (similar in performance to the AN/APG-69), updated cockpits with multi-function displays, and compatibility with the AIM-120 AMRAAM and Rafael Python air-to-air missiles.[22][23][24]

The Royal Thai Air Force (RTAF) had their F-5s undergo an entensive upgrade program, resulting in the aircraft re-designated as F-5T Tigris. They are armed with Python III and 4 missiles; and equipped with the Dash helmet-mounted cueing system.[citation needed]

Similar programs have been carried out in Chile and Brazil with the help of Elbit. The Chilean upgrade, called the F-5 Tiger III Plus, incorporated a new Elta EL/M-2032 radar and other improvements. The Brazilian program, re-designated as F-5M, adds a new Grifo-F radar along with several avionics and cockpit refurbishments, including the Dash helmet. The F-5M has been equipped with new weapon systems such as the Beyond Visual Range Derby missile, Python IV short-range air-to-air missile, and several other weapons

Mich dünkt dass auch Mexiko ein Upgrade durchgeführt hat, die machen ja 24/365 Luftraumüberwachung mit denen.

McDonnell Douglas F/A-18D 164726 / ED-410 (cn 1177/D110)
Die Amerikanische Marine hat sich auch grosszügig gezeigt am Aerosalon 1995 - hier eine von zwei anwesenden Hornets der VMFA(AW)-533 in der statischen Ausstellung

EDIT: Grade gesehen - mit diesem Bild hab ich eine offene Rechnung mit diesem Flieger begleichen können Im Herbst 1993 war er in Payerne und ich habe durch eigenes Missgeschick nur so eine kunstvolle Doppelbelichtung hingekriegt

 

[Grimmi]

Gehen wir zum Albtraum jedes Mechanikers

Nö, keine Angst - ich als Laie stelle mir das natürlich viel zu kompliziert vor mit all diesen Leitungen, Genicken und drehenden Teilen ....

Anderer Teil der Marine, von der Navy.

Sikorsky MH-53E Sea Dragon (S-65E) 163057 / HC-41 (cn 65-555)

Da ich auch an den Pressetagen reindurfte, Danke nochmals an Guido Aviational dafür, konnte man die Geräte auch ohne grosse Menschenmassen ablichten. Eng wars trotzdem.

 

[Grimmi]

Auch von der Navy kam diese

Grumman E-2C Hawkeye 163029 / 029 (cn A52-122)

Nagelneu upgegradet mit neuer Elektronik und glaub Propellern/Motoren und noch in den Farben der Teststaffel. Interessant fand ich noch die Zahl 80 ganz klein hinter der Reg 163029 - also 16302980 - hat da wer eine Erklärung dazu ?

 

[Grimmi]

Aus Südafrika kam wie schon weiter vorne erwähnt diese ... hmm, nennen wir sie mal 'ugly Beauty' ... eine Mirage kann man ja nicht verhunzen, dachte ich zumindest mal bis ich vor diesem Teil stand

Atlas Cheetah D 844 / 44 (cn 200)

 

[Grimmi]

Und wenn ihr beim vorigen Bild dachtet 'hmm, die sieht doch gar nicht schlecht aus ...' ... tja, zwei Schritte zur Seite machen !

Trotzdem - die hätte ich gerne mal im Flug gesehen

 

[Grimmi]

Und zum Abschluss schon wieder so ne markante Nase - diesmal voll Glas und Elektronik

 

[shabuir]

1995 war auch die heisse Phase zur Bestimmung des neuen Trainers in den US Streitkräften.

Grumman weibelte mit dem Aermacchi/Yakovlev M311 und ...

Sehr schöne Bilder, danke dafür!
Nur eine Korrektur: Dies zeigt eine SIAI-Marchetti S.211, dieses Modell hat (ausser dem Hersteller) nichts mit der M311 zu tun, sondern ist quasi deren Vorgängermuster.
An JPATS-Ausschreibung nahm die M311 auch gar nicht teil (wäre dafür auch komplett überdimensioniert gewesen).

 

[Grimmi]

Auch hier gehts endlich weiter. Da ich in unterschiedlichen Ordnern gleichzeitig wüte um auch auf meinen genutzten Fotodatenbanken eine gesunde Abwechslung West/Ost/Alt/Neu/Ort/Jahr zu erhalten - dauert es manchmal ein bisschen. Aber ich finde es nun mal langweilig, dutzende Bilder desselben Flugzeugtyps an demselben Ort und aus demselben Winkel hochzuladen. So halte ich mein Hirn und meine Augen frisch und es kommen immer wieder wahre Schätze raus

@Shabuir
Danke für die Ausführungen - aber ob die Jungen mit S211 was anfangen können ?

Die Nase gehört natürlich dem British Aerospace Harrier GR.7 ZD345 (cn P12) mit der Shownummer 272

Leider existieren heute weder britische Harrier noch speziell diese Maschine, sie wurde bei einem Landeanflug im Sommer 1999 Opfer eines Triebwerksversagens. Pilot konnte die Maschine glücklicherweise auf unbewohntes Gebiet lenken und sich sicher rausschiessen. Unfallreport (englisch)

 

[Grimmi]

Auch nicht weiterverfolgt wurde dieser leichte Trainer, die Socata TB-31 Omega F-WOMG (cn 001)

Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des in der Grundschulung (franz. LW) eingesetzten Epsilon-Trainers mit stärkerem Motor und Schleudersitzen. Mangels Erfolg bei den Ausschreibungen in Frankreich und Brasilien bewarb sich Socata damit auch beim amerikanischen JPATS-Wettbewerb. Heute steht dieser Prototyp auf dem Flugplatz Tarbes-Lourdes-Pyrénées (LDE/LFBT).

 

[Grimmi]

Noch Dunkel ist die Geschichte dieses französischen Alpha-Jets (F-ZJTI) - ursprünglich wohl für die Elfenbeinküste gebaut und später entweder als

- Demonstrationsflugzeug für Dassault (cn E45) im Einsatz (Statische Ausstellung Farnborough 1990).

oder

- Demonstrationsflugzeug für Dassault im Einsatz als X43, im April 1985 mit Laser Telemetrie ausgerüstet, abgestellt 2000 in Istres und später nach Kamerun verkauft.

oder

- sie wurde als E46 in die CEV integriert.

Und da sage jemand noch, dass nur östliche Flugzeugnummern kompliziert zum nachverfolgen sind

 

[Grimmi]

Hier dieselbe Maschine noch in der Statischen Ausstellung

 

[Grimmi]

Auf europäischen Airshows leider auch viel zu selten zu sehen, die

Lockheed P-3C-III Orion 161336 LK/336 (cn 5734) der US Navy - mittlerweile auch im AMARC