Boeing 707-124 von X-Scale in 1:144.

[Gilmore]

Endlich hat sich ein Hersteller sich der kleineren 120er Serie der Boeing 707 angenommen, die vor allem für kürzere Langstrecken, vor allem für inneramerikanische Strecken, vorgesehenen Jet-Airliner konstruiert wurde. Im Gegensatz zu den 320er und 420er Versionen für den Intercontinental-Liniendienst haben die 120er eine kleinere Spannweite und eine etwas geringere Rumpflänge.
Der neue Hersteller X-Scale scheint Marktlücken bei den Airlinern gut zu erkennen und mit hervorragenden eigenen Bausätzen zu füllen.

 

[Gilmore]

Die Bauteile sind hervorragend verarbeitet mit guten Passungen und sehr schöne gestalteten Oberflächendetails mit feinen versenkten Gravuren.

 

[Gilmore]

Passsstifte gibt es keine, daher auch keine Sinklöcher.

Allein die Räder gefallen mir beim Minicraft-Modell besser, die Felgen haben dort mehr Tiefe . Dafür bestehen diese Räder aus jeweils zwei Hälften und an den Innenseiten sind die Bremsen angedeutet.

Das Klarsichtteil für das Cockpit wird zwar zum größten Teil später übermalt, aber trotzdem kann man hier schon die gute Qualität erkennen.

Der Decalbogen sieht eine Version der Continental Airlines vor. Die Kabinenfenster gefallen mir nicht so gut, die haben ja meistens eine Naturmetall-Umrandung, die hier fehlt.

 

[Gilmore]

Ein Blick auf die farbige Bauanleitung.

 

[Gilmore]

Farbvorschläge gibt es für vier Farb-Hersteller.

 

[Gilmore]

Etwas overengineered finde ich das Instrumentenbrett mit geprägten Instrumenten. Davon wird beim fertigen Modell sicher nichts mehr zu sehen sein.

 

[Gilmore]

Beim Betrachten dieses Bausatzes erwischte ich mich dabei, dass ich schon zu Bauen angefangen habe. Obwohl ich im Moment schon genug halbfertige Projekte an der Backe habe. Aber es passt alles so gut, da konnte ich nicht anders.
Den Baubericht bringe ich in Kürze.

 

[atlantic]

Endlich hat sich ein Hersteller sich der kleineren 120er Serie der Boeing 707 angenommen,

Sie ist eigendlich die Ur-707, die 300er und 400er kamen erst später

 

[Gilmore]

Stimmt! Und sie hat die gleichen Tragflächen wie die C-135.

 

[bladov]

Sie ist eigendlich die Ur-707, die 300er und 400er kamen erst später

Naja, wenn wir hier von der Ur Nuller sprechen dann sollte es die „Dash 80“ (367-80) sein. Darauf aufbauend die KC-135 und dann mit veränderten Rumpfquerschnitt die B707-100 Reihe.

 

[Azur]

Schönes Flugzeug, danke für die Vorstellung. Die Räder sehen zu flach und etwas falsch konstruiert aus. Leider ist es mittlerweile Unsitte geworden Passagierflugzeuge in den Maßstab ohne Kabinen-Fenster zu konstruieren.

 

[bladov]

Schönes Flugzeug, danke für die Vorstellung. Die Räder sehen zu flach und etwas falsch konstruiert aus. Leider ist es mittlerweile Unsitte geworden Passagierflugzeuge in den Maßstab ohne Kabinen-Fenster zu konstruieren.

Zumal die Cabinenfenster als Decals viel zu hoch sind. Sprich die falschen Maße haben.

 

[Gilmore]

Öffnungen für Kabinenfenster bei Airlinern in 1:144 halte ich inzwischen für unnötig, Decals erfüllen den Zweck ebenso gut. Wenn sie denn korrekt aussehen.